รหัสสี Suzuki SES D 2203

มาตรฐาน “Suzuki SES D 2203 Painting Code” ที่พัฒนาโดย Suzuki ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ภายใต้ขอบเขตของมาตรฐานทางวิศวกรรมของ Suzuki กำหนดรหัสการทาสีที่ใช้กับโลหะพื้นฐานเพื่อจุดประสงค์หลักในการป้องกันการกัดกร่อนและการตกแต่ง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะไม่ใช้กับภาพยนตร์ต่อไปนี้:

• ฟิล์มสีสำหรับเคลือบระเหยสูญญากาศ
• ฟิล์มสีย้อมเพื่อการสะท้อนทิศทางหรือการเรืองแสง
• ฟิล์มสีทนความร้อนได้ค่อนข้างสูง
• ฟิล์มสีสำหรับกันเสียง
• ฟิล์มสีสำหรับฉนวนไฟฟ้า

เกณฑ์เกรดลักษณะที่ปรากฏที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้บางครั้งจะระบุไว้ในมาตรฐานและภาพวาดอื่นๆ เพื่อใช้เป็นหลักสำหรับพื้นผิวสำเร็จรูป เช่น การทาสีและการเคลือบอื่นๆ นอกเหนือจากโลหะพื้นฐาน

คุณสมบัติทางกายภาพของฟิล์มสีต้องเป็นไปตามตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐานโดยพิจารณาจากความทนทานต่อการกัดกร่อน

เกรดลักษณะที่ปรากฏควรเป็นไปตามตารางที่มีชื่อว่า “สภาพการทำงานสำหรับเครื่องทดสอบแรงต้านอากาศโดยใช้หลอดไฟอาร์คคาร์บอน” แต่สำหรับรถจักรยานยนต์และรถเอทีวี เกรดลักษณะที่ปรากฏควรเป็นไปตามมาตรฐาน SES D 2223

ในการกำหนดสี การผสมผสานระหว่างคุณสมบัติทางกายภาพของฟิล์มสีและระดับลักษณะที่ปรากฏควรเป็นไปตามตารางที่ชื่อว่า “เงื่อนไขการทดสอบความต้านทานต่อด่าง”

วิธีการแสดงภาพวาดในแบบวาดอย่างเป็นทางการหรือแบบอื่น ๆ ควรเป็นดังนี้: ภาพ, รหัสสี, คุณสมบัติทางกายภาพของฟิล์มสี และระดับลักษณะที่ปรากฏ เมื่อระบุเกรดลักษณะที่ปรากฏและพื้นผิวเป้าหมายในรูปวาด วิธีการแสดงคุณภาพลักษณะที่ปรากฏของอุปกรณ์จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน SES D 2219

วิธีทดสอบฟิล์มสีจะดำเนินการในสถานที่ที่มีการไหลของอากาศน้อยที่สุด ไม่มีแสงแดดโดยตรง และปราศจากความร้อน แก๊ส ไอระเหย ฝุ่น และสารอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อผลการทดสอบ หากพื้นผิวเคลือบมีการปนเปื้อน ควรทำความสะอาดด้วยผ้า (ชุบน้ำมันเบนซิน) เพื่อขจัดคราบน้ำมันที่เกาะติด วัสดุ เครื่องมือ และสารเคมีที่ใช้ในการทดสอบจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น ชิ้นส่วนที่ใช้ในการทดสอบควรนำมาจากผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ผลิตตามข้อกำหนดการทาสีที่กำหนดไว้ (การปรับสภาพโลหะพื้นฐาน การบำบัดเบื้องต้น กระบวนการทาสี ความหนาของการเคลือบ) หากไม่สามารถใส่เข้าในอุปกรณ์ทดสอบได้อย่างถูกต้องเนื่องจากขนาด รูปร่าง หรือมวล จะต้องตัดให้มีขนาดที่เหมาะสมก่อนใช้งาน โลหะฐานที่เปิดเผยใดๆ ที่อาจส่งผลต่อผลการทดสอบ (เช่น ในส่วนการตัด รอบๆ พื้นผิวที่มีประสิทธิภาพ หรือด้านหลัง) ควรปิดบังด้วยวัสดุคลุมที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงภายใต้เงื่อนไขการทดสอบ โดยต้องได้รับความยินยอมจากทั้งสองฝ่ายที่เกี่ยวข้อง หากมีการใช้ตัวอย่างโดยข้อตกลงร่วมกันระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ จะต้องผลิตโดยใช้วัสดุและสีชนิดเดียวกับที่ใช้สำหรับชิ้นส่วนนั้นๆ หลังจากการอบแห้งและบ่มแล้ว ควรปล่อยชิ้นส่วนที่ใช้ในการทดสอบไว้เป็นเวลาตามที่กำหนดในตารางที่ชื่อว่า “เวลาทิ้งไว้ตามประเภทสีและวิธีการใช้งาน” ก่อนทำการทดสอบ ตารางแสดงเวลาแยกขั้นต่ำตามกฎทั่วไปที่อุณหภูมิ 20 องศาบวกหรือลบ 2 องศา และความชื้น 65 เปอร์เซ็นต์บวกหรือลบ 5 เปอร์เซ็นต์

ในการทดสอบลักษณะที่ปรากฏ สีพื้นหลังควรเป็นสีอะโครเมติก (ประมาณสีเทา N8721 ตามมาตรฐาน JIS Z 5) แสงอื่นๆ ที่ไม่ใช่แสงฟลูออเรสเซนต์หรือแสงธรรมชาติแบบกระจายที่เปล่งออกมาผ่านแผ่นกระจกฝ้าจะใช้เพื่อให้เกิดการส่องสว่างสม่ำเสมอประมาณ 300 ลักซ์ เมื่อวัดที่พื้นผิวที่เกิดผล ตรวจสอบสีและความเงาของตัวอย่างด้วยสายตา และดูว่ามีรอยแผลเป็น รอยบุ๋ม รอยกระดาษทราย อนุภาค และฟองอากาศจากระยะห่างประมาณ 50 ซม. (หรือ 30 ซม. สำหรับเกรด SS เปลือกส้ม รอยกระดาษทรายที่หยาบ) หากจำเป็นจะต้องเตรียมตัวอย่างชายแดนโดยข้อตกลงร่วมกันระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ

มาตรฐานนี้ระบุวิธีการทดสอบต่อไปนี้ที่ใช้ในการตรวจสอบฟิล์มสี:

• การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อน: รอยขีดข่วนไขว้จะถูกตัดบนพื้นผิวที่มีประสิทธิภาพโดยใช้ใบมีดตัดจนถึงความลึกที่ถึงโลหะฐาน และตัวอย่างจะถูกทดสอบการพ่นเกลือตามที่กำหนดในมาตรฐาน JIS Z 2371 เป็นเวลาที่ระบุในตาราง ตัวอย่างจะถูกนำออกและล้างด้วยน้ำแล้วทิ้งไว้ในร่มเป็นเวลาสองชั่วโมง ติดเทปเซลโลเฟนกาวหน้ากว้าง 1522 มม. ตามมาตรฐาน JIS Z 12 เข้ากับรอยขีดข่วน และตรวจดูให้แน่ใจว่าเทปติดแน่นกับรอยขีดข่วนอย่างแน่นหนา ทันทีหลังจากนั้นเทปจะถูกดึงออกโดยทันทีโดยให้ขอบเทปตั้งฉากกับพื้นผิวเคลือบ ตรวจสอบพื้นผิวเคลือบที่มีความกว้างรวม 3 มม. โดยไม่รวมส่วนที่ห่างจากรอยขีดข่วนประมาณ 6 มม. เพื่อดูว่ามีผลิตภัณฑ์มีฤทธิ์กัดกร่อน ฟองอากาศ การลอก และการเคลือบที่อ่อนลงหรือไม่ สำหรับชิ้นส่วนที่มีระยะห่างจากรูหรือขอบประมาณ 3 มม. และสำหรับชิ้นส่วนที่มีเกลียวหรือทำเสร็จเรียบร้อยซึ่งยากต่อการตัดเครื่องหมายขีด วิธีทดสอบจะต้องกำหนดโดยข้อตกลงร่วมกันระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ
• การทดสอบการผุกร่อนแบบเร่ง: ตัวอย่างจะถูกส่งไปทดสอบการผุกร่อนแบบเร่งโดยใช้หลอดไฟคาร์บอนอาร์กตามระยะเวลาที่ระบุในตาราง สารยึดเกาะจะถูกเช็ดออกจากพื้นผิวเคลือบ และตรวจสอบตัวอย่างเพื่อการยึดเกาะ สนิม รอยแตก ฟองอากาศ และการลอกออก เครื่องทดสอบความทนทานต่อสภาพอากาศที่ใช้หลอดไฟคาร์บอนอาร์กจะต้องทำงานภายใต้เงื่อนไขที่ระบุในตาราง หากตัวอย่างมีสีผิดปกติ ควรขัดพื้นผิวด้วยขี้ผึ้ง และตรวจสอบความแตกต่างของสีและอัตราการรักษาความเงา
• วิธีทดสอบความทนน้ำ: แช่ตัวอย่างในน้ำกลั่นหรือน้ำที่ผ่านการดีไอออนภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดในตาราง และทิ้งไว้เป็นเวลา 1 ชั่วโมง จากนั้นตรวจสอบพื้นผิวที่มีประสิทธิภาพว่ามีฟองอากาศ การลอก รอยแตก รอยย่น สนิม การเปลี่ยนแปลงของความเงา และสีที่อ่อนลงหรือไม่
• วิธีทดสอบความต้านทานความชื้น: ตัวอย่างจะถูกทิ้งไว้ในกล่องฟองอากาศ (ห้องความชื้นแบบหมุนได้ ตามที่ระบุในมาตรฐาน JIS K 5600-7-2) ภายใต้เงื่อนไขที่ระบุในตาราง ตัวอย่างถูกนำออกและทิ้งไว้ข้างในเป็นเวลาสองชั่วโมง จากนั้นตรวจสอบพื้นผิวที่มีประสิทธิภาพว่ามีฟองอากาศ การลอก รอยแตก รอยย่น สนิม การเปลี่ยนแปลงของความเงา และสีที่อ่อนลงหรือไม่
• วิธีทดสอบความต้านทานน้ำมัน: นำตัวอย่างไปจุ่มในน้ำมันภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดในตาราง แล้วนำออกมา จากนั้นเช็ดน้ำมันด้วยสำลีดูดซับที่ชุบน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ตัวอย่างจะถูกทิ้งไว้ข้างในเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง จากนั้นตรวจสอบพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบว่ามีฟองอากาศ การลอก รอยแตก รอยย่น และสีอ่อนลงหรือไม่ น้ำมันทดสอบจะถูกเลือกโดยข้อตกลงร่วมกันระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ
• วิธีทดสอบความต้านทานน้ำมันเบนซิน: จุ่มตัวอย่างลงในน้ำมันเบนซินธรรมดาที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลาที่กำหนดในตาราง จากนั้นนำออกมาทิ้งไว้ในร่มเป็นเวลา 2 ชั่วโมง จากนั้นตรวจสอบพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบว่ามีฟองอากาศ การลอก รอยแตก การเปลี่ยนสี และสีอ่อนลงหรือไม่
• วิธีทดสอบความต้านทานด่าง: หลังจากทดสอบตัวอย่างภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดในตารางที่ชื่อว่า “เงื่อนไขการทดสอบความต้านทานด่าง” แล้ว ให้ล้างตัวอย่างด้วยน้ำและทิ้งไว้ในอากาศเป็นเวลา 1 ชั่วโมง จากนั้นตรวจสอบพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบว่ามีฟองอากาศ การลอก รอยแตก และสีอ่อนลงหรือไม่
• วิธีทดสอบความทนกรด: หลังจากทดสอบตัวอย่างภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดในตารางที่ชื่อว่า “เงื่อนไขการทดสอบความทนกรด” แล้ว ให้ล้างตัวอย่างด้วยน้ำและทิ้งไว้ในอากาศเป็นเวลา 1 ชั่วโมง จากนั้นตรวจสอบพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบว่ามีฟองอากาศ การลอก รอยแตก และสีอ่อนลงหรือไม่

มาตรฐานนี้ยังอธิบายวิธีการทดสอบต่อไปนี้ด้วย:

• การทดสอบความแข็งของดินสอ
• การทดสอบความเงา
• การทดสอบการยึดติด
• การทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทก
• การทดสอบความหนาของฟิล์มสี

องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “รหัสการทาสี Suzuki SES D 2203” อีกด้วย