มาตรฐาน “Renault D27 1911 การเคลือบสีสำหรับยางและพลาสติก - การทดสอบความเสื่อมสภาพโดยใช้มาตรวัดอากาศ” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์เรโนลต์ของฝรั่งเศส อธิบายถึงเงื่อนไขที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อกำหนดความต้านทานของวัสดุต่อผลกระทบของแหล่งกำเนิดแสงเทียมภายใต้สภาวะการเปียกและอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจง วิธีนี้เป็นความพยายามที่จะจำลองความเสื่อมสภาพของวัสดุเมื่อสัมผัสกับแสงและสภาพอากาศที่รุนแรง วิธีนี้ใช้ได้กับการเคลือบสีและชิ้นส่วนภายนอกอื่นๆ ทั้งหมดที่ทำจากยางหรือพลาสติก ไม่ว่าจะเป็นสีเต็มรูปแบบ ทาสีหรือไม่ทาสีก็ตาม นอกจากนี้ยังใช้ได้กับวัสดุยาแนว ผ้าใบกันน้ำ และกระจกด้วย
วิธีการทดสอบนี้ประกอบด้วยการนำตัวอย่างวัสดุหนึ่งชิ้นหรือมากกว่านั้นไปผ่านวงจรจำลองแสงแดดร่วมกับหลอดไฟซีนอนแบบกรองแสงและการจำลองฝนเป็นระยะ จากนั้นจะประเมินความเสียหายด้วยสายตาโดยเปรียบเทียบกับชิ้นงานอ้างอิงที่ไม่ได้รับการสัมผัส หรือใช้การทดสอบทางสีหรือการทดสอบอื่นๆ
มาตรฐาน Renault D27 1911 เป็นข้อกำหนดสำคัญในโปรโตคอลการประกันคุณภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการประเมินความทนทานของสีเคลือบที่ใช้กับชิ้นส่วนยางและพลาสติก วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้เน้นการจำลองการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมในระยะยาวผ่านการเร่งการเสื่อมสภาพเทียมในสภาพแวดล้อมห้องปฏิบัติการที่มีการควบคุมโดยใช้เครื่องวัดสภาพอากาศ วิธีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสีเคลือบบนพื้นผิวที่ยืดหยุ่น ซึ่งพบได้ทั่วไปในภายใน ภายนอก และซีลของรถยนต์สมัยใหม่ สามารถทนต่อการเสื่อมสภาพในโลกแห่งความเป็นจริงได้โดยไม่แตแตก ลอก หรือสูญเสียการยึดเกาะ
มาตรฐาน Renault D27 1911 มุ่งเน้นไปที่การเคลือบผิวบนวัสดุที่ไม่แข็งตัว ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายเฉพาะประเภทเนื่องจากความยืดหยุ่นของวัสดุพื้นฐาน จุดประสงค์หลักคือการตรวจสอบว่าการเคลือบเหล่านี้จะทำงานได้ดีเพียงใดตลอดอายุการใช้งานหลายปี โดยการจำลองการสึกหรอตามธรรมชาติ ซึ่งโดยทั่วไปจะเกิดขึ้นในช่วงหลายเดือนหรือหลายปี ให้เหลือเพียงไม่กี่วันหรือสัปดาห์ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ เนื่องจากความเสียหายในการเคลือบยางและพลาสติกอาจนำไปสู่ปัญหาด้านความสวยงาม (เช่น การเป็นฝุ่นผงหรือการเปลี่ยนสี) หรือปัญหาด้านการใช้งาน (เช่น การปิดผนึกที่ลดลงในแถบอากาศ)
เครื่องวัดสภาพอากาศ (หรือเครื่องวัดอุณหภูมิ) คืออุปกรณ์ทดสอบสภาพอากาศแบบเร่งความเร็วที่จำลองสภาวะภายนอกอาคารภายในอาคาร รุ่นที่นิยมใช้ ได้แก่ เครื่องวัดสภาพอากาศแบบซีนอนอาร์ค และเครื่องทดสอบรังสียูวีแบบฟลูออเรสเซนต์ QUV อุปกรณ์เหล่านี้จะนำตัวอย่างไปสัมผัสกับ:
หลอดไฟซีนอนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสีเคลือบรถยนต์ เนื่องจากให้สเปกตรัมที่ใกล้เคียงกับแสงแดดธรรมชาติมากที่สุด การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการเสื่อมสภาพเกิดขึ้นเร็วกว่าการสัมผัสกับแสงแดดกลางแจ้งถึง 10-100 เท่า
วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้โดยทั่วไปประกอบด้วยขั้นตอนดังต่อไปนี้:
เกณฑ์การผ่านเกณฑ์กำหนดไว้ในมาตรฐาน และโดยทั่วไปแล้วจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดหลังจากผ่านการจำลองการสัมผัสเป็นเวลาหลายปี
พื้นผิวที่เป็นยางและพลาสติกจะยืดขยาย/หดตัวเมื่อได้รับความร้อน ซึ่งทำให้ฟิล์มสีรับแรงกดมากกว่าโลหะ การทำให้พื้นผิวดูเก่าด้วยวิธีเทียมก่อให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น:
มาตรฐานนี้เป็นส่วนเสริมของมาตรฐานอื่นๆ เช่น Renault D47 1431 (การกัดกร่อนแบบเส้นใย) หรือ ISO 11341 (การทดสอบอาร์คซีนอน)
มาตรฐาน Renault D27 1911 เป็นข้อบังคับสำหรับซัพพลายเออร์ ในยุคที่การรับประกันระยะยาวและวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมีบทบาทสำคัญ การทดสอบดังกล่าวช่วยให้ผู้ผลิตสร้างสารเคลือบที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ลดการเรียกคืนสินค้า และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม มาตรฐานนี้เป็นโปรโตคอลทางวิศวกรรมที่ทันสมัยอย่างเต็มรูปแบบเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของยานยนต์ผ่านวิทยาศาสตร์วัสดุที่เข้มงวด
มาตรฐาน Renault D27 ปี 1911 ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
กล่าวโดยสรุป มาตรฐานนี้เป็นมาตรฐานการประกันคุณภาพที่สำคัญ ซึ่งใช้เพื่อให้แน่ใจว่าสีเคลือบรถยนต์มีอายุการใช้งานยาวนาน เชื่อถือได้ และคงความสวยงามอย่างยาวนาน
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Renault D27 1911 การเคลือบสีสำหรับยางและพลาสติก - การเสื่อมสภาพเทียมโดยใช้เกจวัดลม" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
