มาตรฐาน EN 16662 ยานยนต์บนท้องถนน - อุปกรณ์เพิ่มการยึดเกาะสำหรับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

มาตรฐานยุโรป “EN 16662 ยานยนต์บนท้องถนน - อุปกรณ์เพิ่มการยึดเกาะสำหรับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก” ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ซึ่งเผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• มาตรฐาน “EN 16662-1 ส่วนที่ 1: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพทั่วไป” อธิบายถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัย คุณภาพ และประสิทธิภาพสำหรับอุปกรณ์เพิ่มการยึดเกาะเพิ่มเติม ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า “SGDs” ที่ออกแบบมาสำหรับยางที่ได้รับการรับรองประเภทในหมวดหมู่ M1, N1, O1, O2 และหมวดหมู่ย่อยที่เกี่ยวข้อง (ยานพาหนะออฟโรด) ตามข้อบังคับทางกฎหมายในปัจจุบัน

ข้อกำหนดในมาตรฐานนี้ใช้กับ SDC ทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงวัสดุหรือเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิต หากมีมาตรฐานที่มีอยู่แล้วสำหรับเทคโนโลยีเฉพาะของอุปกรณ์นั้น มาตรฐานเหล่านั้นจะถูกนำมาใช้ร่วมกับมาตรฐานนี้ หากไม่มีมาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีเฉพาะนั้น มาตรฐานนี้จะใช้บังคับ

อุปกรณ์ช่วยยึดเกาะ (SGD) เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งแรง โดยเฉพาะในสภาพหิมะและน้ำแข็ง

ในช่วงฤดูหนาวที่อากาศหนาวเย็น เมื่อหิมะและน้ำแข็งเปลี่ยนถนนให้กลายเป็นเส้นทางอันตราย การทำให้รถมีแรงยึดเกาะจึงไม่ใช่แค่ความสะดวกสบาย แต่เป็นสิ่งจำเป็น มาตรฐาน EN 16662-1 ซึ่งกำหนดมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์เพิ่มแรงยึดเกาะ (SGDs) เช่น ถุงคลุมล้อ ยางหุ้มล้อ และวิธีการป้องกันการลื่นไถลแบบอื่นๆ มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง มาตรฐานนี้ตอบสนองความต้องการที่มีมาอย่างยาวนานสำหรับเกณฑ์ความปลอดภัยและประสิทธิภาพที่เป็นหนึ่งเดียว สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องเดินทางบนพื้นที่ภูเขาสูงหรือพายุหิมะในเมือง มาตรฐาน EN 16662-1 รับประกันการเดินทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยปราศจากความท้าทายที่เกิดจากโซ่กันลื่นแบบดั้งเดิม

แม้ว่าโซ่กันลื่นแบบดั้งเดิมจะมีประสิทธิภาพ แต่ก็ติดตั้งยาก อาจทำให้ยางเสียหาย และโดยทั่วไปแล้วห้ามใช้บนถนนแห้งเนื่องจากเสี่ยงต่อการเสียดสี ทางเลือกอื่น เช่น ถุงคลุมล้อรถยนต์ที่ทำจากผ้า จึงเป็นทางเลือกที่ใช้งานง่ายกว่า แต่การใช้งานก็แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

มาตรฐาน EN 16662-1 กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับอุปกรณ์ช่วยการขับขี่ (SDG) ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ประเภท M1) รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (N1) และรถพ่วง (O1, O2) โดยครอบคลุมถึงอุปกรณ์ที่ติดตั้งกับยางที่ได้รับการรับรองซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปในปัจจุบัน รวมถึงรุ่นสำหรับใช้งานนอกถนนด้วย

อุปกรณ์เหล่านี้ต้องไม่ส่งผลกระทบต่อการควบคุมรถ การเบรก หรือการบังคับเลี้ยว ต้องป้องกันความเสียหายของยางระหว่างการติดตั้งและการใช้งาน และต้องมีคำเตือนที่ชัดเจนเกี่ยวกับการขับขี่บนถนนแห้งเป็นเวลานาน มาตรฐานนี้ได้กำหนดวิธีการทดสอบที่เป็นนวัตกรรมและเป็นอิสระเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพ:

• แรงยึดเกาะบนหิมะและน้ำแข็ง: เกณฑ์ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการเบรกขั้นต่ำบนพื้นผิวจำลองฤดูหนาว
• ความทนทาน: ทนต่อปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น การเสียดสี การฉีกขาด และการสัมผัสกับเกลือ
• ความปลอดภัยเชิงพลวัต: การทดสอบบนถนนและในห้องปฏิบัติการรับประกันว่าไม่มีความผิดปกติใดๆ ในระบบ ABS หรือระบบควบคุมเสถียรภาพ

เกณฑ์เหล่านี้ใช้ได้ทั่วไปและสร้างความเท่าเทียมกันสำหรับทางเลือกที่ไม่ใช่โลหะ ตัวอย่างเช่น ถุงคลุมหิมะคุณภาพสูงควรจะรองรับการยึดเกาะของโซ่ได้ และติดตั้งได้ง่ายกว่าด้วย

• มาตรฐาน “EN 16662-2 ส่วนที่ 2: ขั้นตอนการทดสอบเฉพาะ” กำหนดขั้นตอนการทดสอบเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ยึดจับเพิ่มเติมประเภทต่างๆ ได้แก่ โลหะ ผ้าสิ่งทอ ตาข่ายที่ไม่ใช่โลหะ และแบบผสม การทดสอบทั้งหมดที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้จะดำเนินการกับชิ้นส่วนกึ่งสำเร็จรูปหรือวัสดุจากผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเพื่อตรวจสอบผลิตภัณฑ์ที่นำออกจากตลาด

ข้อมูลการทดสอบภายในทั้งหมดสำหรับมาตรฐานนี้จะต้องจัดส่งโดยผู้ขอรับการรับรองให้กับองค์กรทดสอบก่อนที่จะดำเนินการทดสอบตามมาตรฐาน EN 16662-1 การทดสอบทั้งหมดที่ผู้ขอรับการรับรองจัดส่งจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยองค์กรทดสอบ การทดสอบทั้งหมดจะต้องดำเนินการในห้องปฏิบัติการทดสอบที่เหมาะสมและโดยบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมทางเทคนิค

เนื่องจากถนนหนทางต้องเผชิญกับฤดูหนาวที่คาดเดาได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งมีทั้งน้ำค้างแข็งฉับพลัน หิมะตกหนัก และสภาพถนนเป็นน้ำแข็ง ความต้องการโซลูชันการยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้จึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยต่อยอดจากมาตรฐาน EN 16662-1 ซึ่งกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ยึดเกาะเพิ่มเติม (SGDs) เช่น โซ่กันลื่น ยางรถยนต์ และผ้าหุ้มยาง มาตรฐาน EN 16662-2 จึงได้กลายเป็นมาตรฐานเสริมที่สำคัญ

การทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน EN 16662-2 ออกแบบมาสำหรับห้องปฏิบัติการอิสระ โดยใช้ยางที่ได้รับการรับรองและสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้ เพื่อลดตัวแปรต่างๆ ให้เหลือน้อยที่สุด การจำลองแบบไดนามิกที่คำนึงถึงน้ำหนักรถ ความเร็ว และความแปรปรวนของพื้นผิว เป็นหนึ่งในนวัตกรรมสำคัญที่ทำให้การรับรองมีความแข็งแกร่งและสามารถทำซ้ำได้มากขึ้น

ขั้นตอนต่างๆ อธิบายรายละเอียดวิธีการวัดอัตราเร่งในหิมะอัดแน่นและระยะเบรกบนน้ำแข็งโดยใช้ยานพาหนะที่ติดตั้งแผ่นกันลื่น การทดสอบรวมถึงการทำงานของระบบเบรก ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์เพื่อจำลองระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่สมัยใหม่

อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการทดสอบการสึกหรอแบบเร่งด่วนเป็นระยะทางสูงสุดถึง 5.000 กิโลเมตร โดยต้องเผชิญกับการเสียดสี สารละลายเกลือสำหรับละลายน้ำแข็ง และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่าง -20 ถึง 10 องศาเซลเซียส การตรวจสอบความแข็งแรงดึงช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการฉีกขาดระหว่างการประกอบหรือการใช้งาน

การทดสอบการประกอบตามเวลาที่กำหนดและการทดสอบพลศาสตร์บนท้องถนนยืนยันว่าไม่มีการเสื่อมสภาพของระบบบังคับเลี้ยวหรือความสมบูรณ์ของยาง มีการให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับข้อจำกัดของถนนแห้ง และมีการนำขั้นตอนการเดินทางระยะสั้นมาใช้เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป

• มาตรฐาน “EN 16662-3 ส่วนที่ 3: การควบคุมการผลิต (การตรวจสอบด้วยตนเอง) และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม” อธิบายถึงการควบคุมการผลิต (การตรวจสอบด้วยตนเองหรือการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการทั่วไปสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์เสริม (APDs) ทุกราย

หลักฐานยืนยันคุณภาพของ SGDs นั้นได้มาจากการทดสอบเบื้องต้น (เช่น ตามมาตรฐาน 16662-2) การควบคุมการผลิตในโรงงานอย่างต่อเนื่อง และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามเป็นระยะ ในบริบทนี้ ควรแยกความแตกต่างระหว่างข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับการทดสอบเบื้องต้นและพารามิเตอร์ที่จะต้องทดสอบอย่างต่อเนื่อง

มาตรฐาน EN 16662-1 กำหนดเกณฑ์พื้นฐานด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ในขณะที่มาตรฐาน EN 16662-2 พัฒนาโปรโตคอลการทดสอบ และมาตรฐาน EN 16662-3 ได้กลายเป็นที่นิยมในโรงงาน มาตรฐานนี้ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับห่วงโซ่อุปทาน ทำให้มั่นใจได้ว่า GDS (Gas Station Deployed) ทุกเครื่องที่ติดตั้งบนถนนที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งในยุโรปไม่เพียงแต่ได้รับการรับรองเท่านั้น แต่ยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบสม่ำเสมออีกด้วย

มาตรฐาน EN 16662-3 แบ่งการควบคุมคุณภาพออกเป็นสองกรอบการทำงานที่เชื่อมโยงกัน ได้แก่ การตรวจสอบตนเองภายในโดยผู้ผลิต และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ มาตรฐานนี้ใช้ได้กับอุปกรณ์ยึดจับเพิ่มเติมทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นโลหะ ผ้า หรือแบบผสม และบูรณาการอย่างราบรื่นกับส่วนที่ 1 และ 2 ซึ่งกำหนดให้มีการตรวจสอบย้อนกลับตั้งแต่เส้นใยโพลีเมอร์ดิบไปจนถึงชุดอุปกรณ์ที่บรรจุแล้ว มาตรฐานนี้กำหนดให้มีระบบที่จัดทำเป็นเอกสารและตรวจสอบประจำปีสำหรับการประเมินความเสี่ยง การจัดการความไม่สอดคล้อง และการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามข้อกำหนด "EN 16662 ยานยนต์บนท้องถนน - อุปกรณ์ยึดเกาะเพิ่มเติมสำหรับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก" อีกด้วย