KIA MS210-12 ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป - การใช้งานห้องเครื่อง

มาตรฐาน “ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป KIA MS210-12 - การใช้ห้องเครื่องยนต์” พัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors Corporation ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี โดยกำหนดคุณภาพโดยทั่วไปของชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปที่ใช้ในระบบส่งกำลังหรือตัวถังรถ ข้อกำหนดนี้จะใช้กับชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปของระบบส่งกำลังหรือตัวถังรถโดยทั่วไปหรือตามที่ระบุไว้ในแบบวิศวกรรม

ในแง่ของข้อกำหนดทั่วไป พื้นผิวของชิ้นส่วนไม่ควรมีตำหนิ เงาไม่สม่ำเสมอ แสงแดดเผา รอยเชื่อมมากเกินไป รอยไหล รูเข็ม การยึดเกาะ หรือตำหนิอื่นๆ ตามข้อกำหนดรายละเอียด ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องได้รับการทดสอบด้วยวิธีการตามตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐานภายใต้หัวข้อนี้ และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในตารางนี้

ในตารางที่ชื่อว่า “ข้อกำหนดโดยละเอียด” ข้อกำหนดเหล่านี้จะถูกกำหนดตามหลักเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ความร้อนและความชื้น
• ความต้านทานวงจร
• ทนต่อสภาพอากาศ
• ความต้านทานการสั่นสะเทือน
• ความต้านทานต่อน้ำ
• ทนต่อสารเคมี
• ทนต่อแรงกระแทก
• พื้นที่ภายใน
• โลหะหนักและสารอันตราย

สภาวะมาตรฐานของห้องปฏิบัติการสำหรับการทดสอบคือ อุณหภูมิ 23 องศาบวกหรือลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์บวกหรือลบ 5 เปอร์เซ็นต์ ควรเลือกตัวอย่างจากผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือผลิตภัณฑ์เทียบเท่าที่ผลิตภายใต้เงื่อนไขเดียวกันกับชิ้นส่วนการผลิตแบบซีรีส์ ตัวอย่างทดสอบจะถูกปรับสภาพภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการมาตรฐานเป็นเวลา 24 ชั่วโมงแล้วจึงประกอบตามรูปวาด

วิธีทดสอบที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ประกอบด้วย:

• การทดสอบความต้านทานความร้อนและความชื้นแบบหมุนเวียน: การทดสอบความต้านทานความร้อน (การทดสอบแบบหมุนเวียนความร้อน) ตามที่แสดงในภาพที่กำหนดให้ในมาตรฐานควรทำซ้ำสามครั้ง หากระบุไว้จะต้องเข้ากันได้กับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ในแบบวิศวกรรม
• การทดสอบความทนทานต่อสภาพอากาศ: ใช้ Weather-o-meter และ Xenon arc ตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ การทดสอบนี้ทำซ้ำอย่างน้อยสามครั้ง
• การทดสอบความต้านทานการสั่นสะเทือน: ในระหว่างการทดสอบนี้ แกนจะเคลื่อนขึ้นและลงเป็นเวลา 4 ชั่วโมง เคลื่อนไปทางซ้ายและขวาเป็นเวลา 2 ชั่วโมง และเคลื่อนไปมาเป็นเวลา 2 ชั่วโมง โดยคำนึงถึงความถี่ในการสั่นสะเทือนและความเร็วการสั่นสะเทือนที่ระบุไว้ในมาตรฐาน จากนั้นจะมีการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลง การทดสอบนี้จะดำเนินการเฉพาะเมื่อมีการระบุไว้ในแบบวิศวกรรมเท่านั้น นอกจากนี้การทดสอบนี้จะต้องทำอย่างน้อยหนึ่งครั้ง

• การทดสอบความทนน้ำ: แช่ตัวอย่างไว้ในอ่างน้ำ 240 องศาบวกหรือลบ 40 องศาเป็นเวลา 2 ชั่วโมง จากนั้นล้างพื้นผิวด้วยน้ำ การอบแห้งจะใช้ลมอัดและทิ้งไว้ 1 ชั่วโมงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ ตรวจสอบการเปลี่ยนสีและข้อบกพร่องบนพื้นผิว (เช่น ฟองอากาศ) ยังสามารถใช้ชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วสำหรับการทดสอบนี้ได้อีกด้วย การทดสอบนี้จะดำเนินการอย่างน้อยสามครั้ง
• การทดสอบความทนทานต่อสารเคมี: ชนิดของสารเคมีที่จะใช้และชื่อตราสินค้าจะแสดงอยู่ในตาราง วิธีทดสอบสองวิธีใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปทุกชนิด ยกเว้นเลนส์หลอดไฟ: การทดสอบเช็ดและการทดสอบจุด
• ระยะห่างภายใน: วิธีทดสอบนี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่ระบุไว้ในภาพวาดทางวิศวกรรมเท่านั้น การทดสอบนี้ดำเนินการในพื้นที่ของชิ้นส่วนที่ระบุไว้ในภาพวาดทางวิศวกรรม ขนาดและรูปร่างสัมพันธ์ของโพรงภายในถูกกำหนดไว้ตามที่แสดงไว้ในภาพที่กำหนดในมาตรฐาน โพรงภายในตัวอย่างจะต้องจำแนกและจัดเรียงตามตารางและรูปภาพที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน

รายงานผลการทดสอบจะถูกส่งไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงวัสดุและซัพพลายเออร์ จะต้องส่งรายงานการทดสอบใหม่และอนุมัติ รายงานการทดสอบจัดทำตามเทมเพลตที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน

มาตรฐานสากลอื่นๆ ที่ใช้มาตรฐานนี้เป็นหลัก ได้แก่:

• ISO 105 สิ่งทอ - การทดสอบความคงทนของสี
• มาตรฐาน ASTM D6695-16 สำหรับการฉายแสงอาร์กซีนอนของสีและสารเคลือบที่เกี่ยวข้อง
• JSA-JIS L 0843 วิธีทดสอบความคงทนของสีต่อแสงหลอดไฟซีนอนอาร์ค
• SAE J 2527 มาตรฐานตามประสิทธิภาพสำหรับการเปิดรับแสงของวัสดุภายนอกรถยนต์อย่างรวดเร็วโดยใช้เครื่องมืออาร์กซีนอนแบบควบคุมลำแสง

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดางานทดสอบ วัด วิเคราะห์ และประเมินผลต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “KIA MS210-12 ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป - การใช้ห้องเครื่อง” อีกด้วย