มาตรฐาน “GWT A E01-02 คุณสมบัติการเกิดฝ้าของวัสดุตกแต่งภายในรถยนต์” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เกรทวอลล์ มอเตอร์ จำกัด (GWM) ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน มุ่งเน้นไปที่คุณสมบัติการเกิดฝ้าของวัสดุหุ้มเบาะภายในรถยนต์ วิธีการนี้ ซึ่งรวมถึงวิธีการทดสอบและข้อจำกัดสำหรับคุณสมบัติการเกิดฝ้าของวัสดุหุ้มเบาะในรถยนต์ ได้ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าเป็นวิธีการทดสอบการเกิดฝ้าแบบชั่งน้ำหนัก
การควบแน่นคือการควบแน่นของสารระเหยหรือสารกึ่งระเหยที่ปล่อยออกมาจากวัสดุภายในรถยนต์ลงบนพื้นผิวที่เย็นกว่า โดยเฉพาะกระจกหน้ารถและพื้นผิวกระจกอื่นๆ วัสดุภายในรถยนต์อาจประกอบด้วยสารดังต่อไปนี้:
เมื่อภายในรถร้อนขึ้น สารเหล่านี้สามารถระเหยได้ หากไอน้ำไปสัมผัสกับพื้นผิวกระจกที่เย็นกว่า มันจะควบแน่นกลายเป็นคราบละเอียด ปรากฏการณ์นี้มีความสำคัญเพราะคราบที่มากเกินไปอาจลดความใสของกระจกรถได้
วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน GWT A E01-02 คือการตรวจสอบแนวโน้มของวัสดุภายในที่จะปล่อยสารที่ควบแน่นได้ภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง ดังนั้น การทดสอบนี้จึงช่วยให้สามารถประเมินผลได้อย่างมีระบบในด้านต่างๆ ได้แก่ วัสดุภายใน ความร้อน การปล่อยสารที่ควบแน่นได้ การควบแน่น และการวัด มาตรฐานนี้ได้รวมขั้นตอนการทดสอบและขีดจำกัดการยอมรับไว้ด้วยกัน แทนที่จะกำหนดเพียงเทคนิคการวัดเท่านั้น
ประสิทธิภาพในการป้องกันการเกิดฝ้าเป็นคุณสมบัติสำคัญด้านคุณภาพภายในรถยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการ:
มาตรฐาน GWT A E01-02 กำหนดไว้เป็นวิธีการทดสอบการเกิดฝ้าแบบวัดน้ำหนัก ในการทดสอบการเกิดฝ้าแบบวัดน้ำหนัก ตัวอย่างวัสดุที่เตรียมไว้จะถูกวางไว้ในอุปกรณ์สร้างฝ้าและได้รับความร้อนภายใต้การควบคุม หลักการทั่วไปมีดังนี้:
ดังนั้น เทคนิคนี้จึงเรียกว่าเทคนิคการวัดน้ำหนัก และผลลัพธ์จะถูกกำหนดโดยการวัดมวล
แนวคิดการวัดน้ำหนักโดยทั่วไปยังถูกนำไปใช้ในข้อกำหนดเกี่ยวกับการเกิดฝ้าในรถยนต์อื่นๆ ด้วย เช่น DIN 75201, SAE J1756, GMW 3235 และ ISO 6452
ชุดอุปกรณ์ทดสอบการพ่นหมอกที่ใช้ในการทดสอบโดยทั่วไปประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:
อุปกรณ์ต้องสามารถสร้างสภาวะอุณหภูมิที่คงที่ได้ เนื่องจากปริมาณสารที่ปล่อยออกมาได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุณหภูมิ
การทดสอบนี้ใช้กับวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในรถยนต์เป็นหลัก:
ขนาดที่แน่นอนของตัวอย่าง ข้อกำหนดในการปรับสภาพ อุณหภูมิในการทดสอบ ระยะเวลา และเกณฑ์การยอมรับนั้นระบุไว้ในมาตรฐาน GWT A E01-02
ในวิธีการวัดแบบกราวิเมตริก การวัดพื้นฐานคือ มวลของวัสดุที่ควบแน่นได้ซึ่งตกค้างอยู่บนตัวเก็บรวบรวม โดยแสดงอย่างง่ายคือ: มวลการเกิดหมอก = มวลหลังการทดสอบ - มวลก่อนการทดสอบ โดยทั่วไป มวลที่ตกค้างน้อยกว่าแสดงว่าวัสดุปล่อยสารที่ควบแน่นได้น้อยกว่า และดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพในการเกิดหมอกที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจว่าผ่านหรือไม่ผ่านควรใช้ขีดจำกัดที่ระบุไว้ในมาตรฐาน GWT A E01-02 เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง ความแตกต่างนี้มีความสำคัญเนื่องจากข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมในรถยนต์อาจใช้การเตรียมตัวอย่าง สภาวะอุณหภูมิ/เวลา และขีดจำกัดที่แตกต่างกัน
ในขณะเดียวกัน การพ่นหมอกไม่ควรสับสนกับการทดสอบสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC)
กรอบการทดสอบ GWM ประกอบด้วยข้อกำหนดเฉพาะสำหรับคุณสมบัติเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น มาตรฐาน GWT A E01-01 กล่าวถึงกลิ่นภายในรถยนต์ ในขณะที่มาตรฐาน GWT A E01-04 เกี่ยวข้องกับการสุ่มตัวอย่างและการวัดสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายและอัลดีไฮด์/คีโตนจากส่วนประกอบภายในที่ไม่ใช่โลหะ ดังนั้น วัสดุอาจมีประสิทธิภาพด้านกลิ่นที่ยอมรับได้ แต่ยังคงต้องได้รับการประเมินการเกิดฝ้า
มาตรฐาน GWT A E01-02 จัดอยู่ในกลุ่มวิธีการพ่นหมอกในรถยนต์แบบกว้างๆ:
แม้ว่าวิธีการเหล่านี้จะมีวัตถุประสงค์พื้นฐานที่คล้ายคลึงกัน แต่ไม่ควรคิดว่าเงื่อนไขการทดสอบโดยละเอียดและข้อจำกัดของวิธีการเหล่านั้นสามารถใช้แทนกันได้
สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ การปฏิบัติตามมาตรฐาน GWT A E01-02 มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อจัดหาวัสดุหรือชิ้นส่วนภายในรถยนต์ การทดสอบในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาวัสดุสามารถป้องกันปัญหาการเกิดฝ้าเมื่อวัสดุนั้นถูกนำไปใช้ในชิ้นส่วนภายในรถยนต์ที่สมบูรณ์แล้ว
อะไรคือสาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพการพ่นหมอกไม่ดี?
ผลการทดสอบ GWT A E01-02 ที่ดี หมายความว่า ภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการที่กำหนด วัสดุจะปล่อยสารควบแน่นในปริมาณที่ต่ำเพียงพอที่จะเป็นไปตามข้อกำหนด GWM ที่เกี่ยวข้อง ผลลัพธ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับวัสดุที่อยู่ใกล้หน้าต่างหรือใช้กันทั่วไปในห้องโดยสาร
โดยสรุป วิธีการที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน GWT A E01-02 ใช้แนวทางเชิงน้ำหนัก โดยจะเก็บรวบรวมและวัดมวลของวัสดุที่ควบแน่นได้ซึ่งถูกปล่อยออกมาในระหว่างการให้ความร้อนแบบควบคุม มาตรฐานนี้มีความสำคัญเนื่องจากสารป้องกันการควบแน่นที่ปล่อยออกมาจากวัสดุตกแต่งภายในรถยนต์สามารถเกาะติดกับกระจกรถยนต์และส่งผลเสียต่อความสะอาดของภาพและคุณภาพของรถยนต์ที่รับรู้ได้ ดังนั้นจึงเป็นเครื่องมือสำคัญในการคัดเลือกวัสดุและการควบคุมคุณภาพสำหรับผู้ผลิตวัสดุตกแต่งภายในรถยนต์
มาตรฐาน GWT A E01-02 ประกอบด้วยรายละเอียดเกี่ยวกับขนาดตัวอย่าง อุณหภูมิ เวลาในการสัมผัส และขีดจำกัดการยอมรับเชิงตัวเลข
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบวงจร GMW แก่ธุรกิจต่างๆ ด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
