PSA D41 1003 ความต้านทานของวัสดุเซลลูลาร์แบบยืดหยุ่นต่อการบีบอัด
มาตรฐาน “PSA D41 1003 ความต้านทานของวัสดุเซลลูลาร์แบบยืดหยุ่นต่อแรงอัด” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ PSA Group ของฝรั่งเศส ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Stellantis ได้อธิบายขั้นตอนการกำหนดความต้านทานของวัสดุเซลลูลาร์แบบยืดหยุ่นที่มีส่วนประกอบของโพลียูรีเทน ทั้งแบบเซลล์เปิดและเซลล์ปิด ต่อแรงอัดที่เกิดขึ้นในลักษณะดังต่อไปนี้:
โดยหลักการแล้ว ความต้านทานต่อแรงอัดของวัสดุจะถูกกำหนดโดยการเบี่ยงเบนของแรงอัดที่จำเป็นในการบีบอัดชิ้นงานทดสอบให้ได้ระดับที่กำหนดไว้ ในจำนวนรอบการบีบอัดที่ระบุไว้ในมาตรฐาน
มาตรฐาน PSA D41 1003 เป็นข้อกำหนดการทดสอบวัสดุสำหรับยานยนต์ มาตรฐานนี้กล่าวถึงความแข็งแรงในการรับแรงอัดของวัสดุเซลลูลาร์ที่มีความยืดหยุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุโฟมอ่อนที่ใช้ในงานยานยนต์ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโฟมและวัสดุเซลลูลาร์ที่ใช้ในชิ้นส่วนภายในรถยนต์ เนื่องจากความแข็งแรงในการรับแรงอัดมีความสำคัญต่อการรักษารูปทรง ความสะดวกสบาย ความคงตัวของขนาด และประสิทธิภาพการทำงานระหว่างการใช้งาน
วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน PSA D41 1003 คือการกำหนดว่าวัสดุเซลลูลาร์ที่มีความยืดหยุ่นจะตอบสนองอย่างไรเมื่อถูกบีบอัด โฟมที่มีความยืดหยุ่นอาจถูกบีบอัดซ้ำๆ หรือต่อเนื่องระหว่างการใช้งานในยานยนต์ ตัวอย่างเช่น เบาะรองนั่ง วัสดุบรรจุ ชิ้นส่วนหุ้มเบาะ วัสดุกันเสียง และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ทำจากโฟม อาจถูกบีบอัดระหว่างการประกอบหรือการใช้งานปกติ ดังนั้น การทดสอบนี้จึงให้ข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมการบีบอัดและความต้านทานต่อการเสียรูปของวัสดุ
มาตรฐาน PSA D41 1003 เกี่ยวข้องกับวัสดุเซลลูลาร์/โฟมที่มีความยืดหยุ่นเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กำหนดวิธีการผลิตวัสดุโฟมอ่อนและวัสดุเซลลูลาร์ที่มีความยืดหยุ่น การใช้งานทั่วไปในอุตสาหกรรมยานยนต์อาจรวมถึง:
การนำไปใช้กับชิ้นส่วนเฉพาะอย่างใดอย่างหนึ่งนั้น ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางวิศวกรรมและข้อกำหนดในแบบร่างที่เกี่ยวข้อง
หลักการทั่วไปคือการวางตัวอย่างโฟมที่เตรียมไว้ระหว่างแผ่นรับแรงอัดและใช้แรงอัดที่ควบคุมได้ จากนั้นจึงวัดแรงอัดที่เกิดขึ้นขณะที่ตัวอย่างถูกอัด การทดสอบนี้จะสร้างความสัมพันธ์ระหว่างการอัด/การเสียรูปและแรงที่จำเป็นในการทำให้เกิดการเสียรูปนั้น
มาตรฐานนี้อธิบายถึงการปรับสภาพที่อุณหภูมิประมาณ 23 องศาเซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ เป็นเวลา 16 ชั่วโมง และตัวอย่างที่มีขนาดประมาณ 100 มม. x 100 มม. นอกจากนี้ยังอ้างอิงถึงการวัดแรงตามมาตรฐาน ISO 5893 ด้วย
โดยทั่วไป ตัวอย่างจะเตรียมจากวัสดุเซลลูลาร์ที่มีความยืดหยุ่นในรูปทรงเรขาคณิตปกติที่เหมาะสมสำหรับการทดสอบแรงอัด คุณสมบัติหลักของตัวอย่าง ได้แก่:
เนื่องจากวัสดุโฟมมีความไวต่อความหนา ความหนาแน่น ความเสียหายจากการเฉือน และความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิว การเตรียมตัวอย่างอย่างเหมาะสมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
การปรับสภาพวัสดุมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบโฟม เนื่องจากวัสดุเซลลูลาร์ที่มีความยืดหยุ่นอาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ ดังนี้:
มาตรฐานนี้กำหนดให้ต้องปรับสภาพวัสดุที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลา 16 ชั่วโมงก่อนทำการทดสอบ
ในการวัดแรงอัด ตัวอย่างจะถูกอัดระหว่างแผ่นสองแผ่น เครื่องทดสอบจะบันทึกแรงที่ใช้เพื่อให้ได้การเสียรูปตามที่กำหนด ซึ่งช่วยให้สามารถประเมินความแข็งแรงต่อแรงอัดของวัสดุได้ ผลลัพธ์ที่รายงานอาจขึ้นอยู่กับระดับการเสียรูปที่เฉพาะเจาะจง แทนที่จะรายงานค่าความเค้นโดยทั่วไป
อุปกรณ์ทั่วไปที่จำเป็นสำหรับการทดสอบ ได้แก่:
วิธีการที่อธิบายไว้นี้อ้างอิงถึงมาตรฐาน ISO 5893 สำหรับอุปกรณ์วัดแรง
การทดสอบให้ข้อมูลเกี่ยวกับความต้านทานต่อแรงอัดของวัสดุ โดยทั่วไปแล้ว วัสดุที่ต้องใช้แรงมากกว่าในการทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงรูปทรงที่กำหนด จะมีความต้านทานต่อแรงอัดมากกว่า ในขณะที่วัสดุที่ต้องใช้แรงน้อยกว่า จะอ่อนกว่าหรืออัดได้ง่ายกว่า ข้อมูลนี้มีความสำคัญสำหรับ:
อย่างไรก็ตาม ไม่ควรสับสนระหว่างกำลังรับแรงอัดกับกำลังรับการเสียรูปถาวรจากการรับแรงอัด กำลังรับแรงอัดอธิบายถึงพฤติกรรมของแรง/ความเครียดระหว่างการรับแรงอัด ในขณะที่กำลังรับการเสียรูปถาวรจากการรับแรงอัดประเมินการเสียรูปถาวรที่ยังคงอยู่หลังจากประวัติการรับแรงอัดที่กำหนดไว้
วัสดุโฟมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในภายในรถยนต์ เนื่องจากมีน้ำหนักเบา พร้อมทั้งให้การรองรับแรงกระแทก ฉนวนกันความร้อน และความสบาย อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติของโฟมต้องได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวัง วัสดุที่อ่อนนุ่มเกินไปอาจสูญเสียการรองรับหรือเสียรูปมากเกินไป ในขณะที่วัสดุที่แข็งเกินไปอาจลดความสบายและทำให้เกิดปัญหาในการประกอบหรือการใช้งาน ดังนั้น มาตรฐาน PSA D41 1003 จึงช่วยให้ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์สามารถกำหนดได้ว่าวัสดุเซลลูลาร์ที่มีความยืดหยุ่นนั้นมีคุณสมบัติการบีบอัดที่จำเป็นสำหรับการใช้งานที่ต้องการหรือไม่ ซึ่งอาจมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องรับแรงเฉพาะจุดหรือการบีบอัดซ้ำๆ
มาตรฐาน PSA D41 1003 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มข้อกำหนดวัสดุที่ครอบคลุมคุณสมบัติทางกลต่างๆ ของวัสดุเซลลูลาร์ ตัวอย่างเช่น
มาตรฐานเหล่านี้กล่าวถึงแง่มุมที่แตกต่างกันของประสิทธิภาพของโฟม และไม่ควรนำมาใช้แทนกันได้
มาตรฐาน PSA D41 1003 มีความสำคัญเนื่องจากเป็นวิธีการควบคุมสำหรับการประเมินคุณสมบัติทางกลพื้นฐานของวัสดุโฟมที่มีความยืดหยุ่น ประโยชน์หลักของมาตรฐานนี้ได้แก่:
โดยสรุป มาตรฐาน PSA D41 1003 ประเมินว่าต้องใช้แรงเท่าใดในการบีบอัดตัวอย่างโฟมภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ทำให้มีประโยชน์ในการตรวจสอบคุณสมบัติทางกลของชิ้นส่วนโฟมในรถยนต์ เช่น วัสดุรองรับแรงกระแทก วัสดุบรรจุ วัสดุหุ้มเบาะ และวัสดุฉนวน
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน PSA D41 1003 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
