มาตรฐาน “การทดสอบการกัดกร่อนของ Hyundai Kia MS600-66” พัฒนาโดยบริษัท Hyundai-Kia Motors ซึ่งเป็นบริษัทผลิตยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี อธิบายถึงวิธีการทดสอบการกัดกร่อนภายใต้สภาพภูมิอากาศที่ควบคุม ในมาตรฐานนี้ใช้วิธีการพ่นเกลือเป็นสารละลายในห้อง วิธีนี้จะใช้การทดสอบการเสริมแรงเพื่อป้องกันสนิมของตัวถังโดยคำนึงถึงสภาวะแวดล้อมที่รุนแรง
คำว่า สเปรย์เกลือ หมอกเกลือ และหมอกเกลือ มักใช้กันทั่วไปในมาตรฐานการทดสอบการกัดกร่อน ในบริบทนี้ ถือเป็นคำศัพท์เทียบเท่าและใช้แทนกันได้
การทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจรประเภทหนึ่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทดสอบการกัดกร่อนแบบเร่งในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน โดยพื้นฐานแล้วจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เมื่อดำเนินการทดสอบนี้:
ระยะเวลาการเปลี่ยนผ่านจะถูกกำหนดดังนี้:
โดยรวมแล้วรอบทั้งหมดคือ 12 ชั่วโมงและสามารถทำซ้ำได้หากจำเป็น
โดยทั่วไปแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์จะดำเนินการทดสอบการแช่ การพ่นเกลือ และการกัดกร่อนแบบวงจร เพื่อตรวจสอบคุณสมบัติการกัดกร่อน โดยทั่วไปสภาวะการกัดกร่อนจะจำลองสภาพแวดล้อมบริเวณที่สาดกระเซ็น การทดสอบการแช่และการทดสอบการพ่นเกลือเป็นไปตามมาตรฐานสากล ในกรณีการทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจร จะใช้มาตรฐานอุตสาหกรรม Hyundai/Kia MS 600-66 ที่จำลองสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำ เนื่องจากไม่มีมาตรฐานสากลอื่นสำหรับการทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจรภายใต้สภาพอากาศที่ควบคุมและสภาวะเยือกแข็ง
อุปกรณ์ทดสอบการพ่นเกลือและการกัดกร่อนแบบวงจรเป็นอุปกรณ์ที่ได้รับการตรวจสอบผ่านการสอบเทียบอย่างเป็นทางการเพื่อป้องกันการเบี่ยงเบนของการกัดกร่อนอันเนื่องมาจากตำแหน่งบนตัวอย่าง
ห้องทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจรที่ใช้ในห้องปฏิบัติการขั้นสูงเป็นอุปกรณ์ที่ดำเนินการทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจร มีสี่สภาพแวดล้อมให้เลือกสำหรับรุ่นมาตรฐาน:
สามารถตั้งโปรแกรมการรวมกันของสื่อต่างๆ ให้เกิดขึ้นในลำดับใดก็ได้ เพื่อสร้างวัฏจักรการกัดกร่อนที่จะดำเนินการโดยอัตโนมัติหรือทำซ้ำตามจำนวนครั้งที่ตั้งไว้ล่วงหน้า หรือสามารถเลือกสื่อแต่ละอย่างได้ทีละรายการเช่นกัน
การทดสอบการกัดกร่อนแบบเร่งจะประเมินผลิตภัณฑ์ เช่น โลหะ วัสดุเคลือบ พลาสติก และไม้ เมื่อเปรียบเทียบกับสภาวะที่กัดกร่อน วิธีการทดสอบนั้นเกี่ยวข้องกับการสัมผัสตัวอย่างกับการพ่นเกลืออย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลาที่กำหนดล่วงหน้า การทดสอบเหล่านี้ทำให้ตัวอย่างถูกทดสอบเป็นระยะเวลานานขึ้น ทำให้สามารถจำลองสภาวะที่ส่วนประกอบยานยนต์ต้องเผชิญในโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างแม่นยำ แม้ว่าการทดสอบแบบเร่งความเร็วจะจำลองสภาพเปียกหรือแห้งตลอดเวลา แต่ในโลกแห่งความเป็นจริง ชิ้นส่วนรถยนต์อาจสัมผัสกับสภาพเหล่านี้ได้เพียงช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น นอกจากนี้ การทดสอบเหล่านี้ยังมีความเข้มข้นของเกลือที่สูงกว่าสถานการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริง และชิ้นส่วนยานยนต์อาจสัมผัสกับเกลืออื่นๆ นอกเหนือจากโซเดียมคลอไรด์ในโลกแห่งความเป็นจริงอีกด้วย
การทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจรมุ่งเน้นไปที่การเร่งความล้มเหลวของการกัดกร่อนในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นหลัก การทดสอบเหล่านี้ประเมินผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น โลหะ วัสดุเคลือบ พลาสติก และไม้ ในแง่ของสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันที่สามารถพบได้ในธรรมชาติ ในการทดสอบเหล่านี้ ค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ระหว่างผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการและผลลัพธ์ในสภาวะจริงจะดีกว่าการทดสอบการกัดกร่อนแบบเร่งความเร็ว
การทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจรจำลองสถานการณ์จริง เช่น การหมุนเวียนต่อเนื่องของเฟสชื้น เฟสเค็ม และเฟสแห้ง ผลลัพธ์ที่นำเสนอมีความสัมพันธ์ที่ดีที่สุดกับผลลัพธ์ในโลกแห่งความเป็นจริง
องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน "การทดสอบการกัดกร่อนของ Hyundai Kia MS600-66" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
