ยานพาหนะจะต้องใช้สำหรับสถานการณ์การชนต่างๆและเป็นไปตามเกณฑ์ความปลอดภัยที่กำหนดเพื่อได้รับการอนุมัติภายในสหภาพยุโรปและในอีกหลายประเทศทั่วโลก ที่นี่ข้อมูลการวัดและวัสดุรูปภาพและวิดีโอจะถูกบันทึกและวิเคราะห์
ได้รับการรับรอง EUROLAB ที่ศูนย์ทดสอบการชนของเรา เรานำเสนอบริการทดสอบประเภทตามมาตรฐานการชนที่บังคับใช้ทั่วโลกทั้งหมด ในภาพรวมในตารางด้านล่าง คุณสามารถดูการทดสอบมาตรฐานใดบ้างที่ดำเนินการในศูนย์ทดสอบการชนของเรา
| คำแถลง | คำอธิบายการทดสอบ |
| การชนด้านหน้ากับสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถเปลี่ยนรูปได้ (ECE-R 94, FMVSS 208 และที่คล้ายกัน) | ผลกระทบด้านหน้า, ความครอบคลุม 40%, มุมกระทบ 0 °, องค์ประกอบการเสียรูป |
| การชนด้านหน้ากับสิ่งกีดขวางที่แข็ง (FMVSS 208 และที่คล้ายกัน) | การกระแทกด้านหน้า, การป้องกัน 100%, มุมกระแทก 0 °ถึง 30 °, สิ่งกีดขวางที่แข็งและไม่สามารถเปลี่ยนรูปได้ |
| การชนด้านหน้าตาม RCAR | แรงกระแทกด้านหน้าความครอบคลุม 40% มุมกระแทก 10 °อุปสรรคแข็งความเร็วในการกระแทก 15 กม. / ชม |
| การชนด้านหลังตาม RCAR | แรงกระแทกด้านหลังครอบคลุม 40% มุมกระแทก 10 °สิ่งกีดขวางเคลื่อนที่ความเร็วในการกระแทก 15 กม. / ชม |
| การชนกันของสิ่งกีดขวางมือถือ (ECE-R95, FMVSS 214, IIHS และที่คล้ายกัน) | ผลกระทบด้านข้างครอบคลุม 100% มุมกระแทก 0 °เคลื่อนย้ายได้สิ่งกีดขวางที่ผิดรูปได้ |
| การทดสอบบัฟเฟอร์ RCAR | แรงกระแทกด้านหน้าหรือด้านหลังครอบคลุม 100% มุมกระแทก 0 °ความเร็วในการกระแทก 10 กม. / ชม |
| ขั้วผล (ในร่ม) (FMVSS 214 และที่คล้ายกัน) | เสากระแทกครอบคลุม 100% มุมกระแทกปรับตามความต้องการของลูกค้าความเร็วในการชนสูงสุด 60 กม. / ชม |
| โรลโอเวอร์แบบคงที่ตาม FMVSS 301 | การให้ทิปการหมุนรอบแกน x ยานพาหนะได้รับการแก้ไขบนม้านั่งทดสอบการให้ทิปและรีดสองครั้งวัตถุประสงค์: เพื่อกำหนดความแน่นของถัง |
| โรลโอเวอร์ตาม FMVSS 208 | การให้ทิป, การหมุนรอบแกน x, ยานพาหนะบนรถเลื่อน, มุมยิง 23 °, ความเร็วในการยิง 48 กม. / ชม |
EUROLABด้วยทีมงานที่เชี่ยวชาญและห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองระดับสากล การทดสอบการชนมาตรฐาน มันทำการทดสอบการวิเคราะห์การวัดการประเมินผลและบริการสร้างรายงานทั้งหมดอย่างสมบูรณ์และเชื่อถือได้
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
