ข้อมูลจำเพาะวัสดุดูดซับเสียงห้องเครื่องยนต์ Hyundai Kia MS341-19

มาตรฐาน "Hyundai Kia MS341-19 Specification for Sound-Absorbing Materials in Engine Compartments" ซึ่งพัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors ระบุข้อกำหนดสำหรับการใช้แผ่นสักหลาดแบบนิ่มเพื่อดูดซับเสียงหรือเป็นฉนวน แผ่นสักหลาดแบบนิ่มเป็นวัสดุฉนวนที่มีความยืดหยุ่นสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงในบรรยากาศเฉื่อยหรือสุญญากาศ ผลิตจากเส้นใยคาร์บอนทั้งหมด เสถียรภาพของแผ่นสักหลาดถูกกำหนดในขั้นตอนการผลิตเริ่มต้น ซึ่งก็คือกระบวนการเจาะด้วยเข็ม และต่อเนื่องไปตลอดทุกขั้นตอนที่อุณหภูมิสูงหลังจากนั้น

โดยทั่วไปมาตรฐานนี้จะใช้เป็นวัสดุดูดซับพรมปูพื้นหรือตามที่ระบุไว้ในภาพวาดทางวิศวกรรม

ชิ้นส่วนที่ใช้วัสดุนี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อกำหนดประสิทธิภาพการประกอบที่เกี่ยวข้อง ห้ามปรับเปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีและสภาวะการผลิตอย่างไม่เหมาะสม ซึ่งอาจส่งผลต่อคุณภาพของชิ้นส่วน ก่อนการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุ ควรปรึกษากับฝ่ายวัสดุและฝ่ายควบคุมคุณภาพ แผ่นสักหลาดต้องปราศจากกลิ่นที่อาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่พึงประสงค์ วัสดุดูดซับเสียงและวัสดุปิดผิวต้องขึ้นรูปและปราศจากข้อบกพร่อง เช่น รอยแตก รอยยับ ฯลฯ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

วัสดุนี้ต้องได้รับการทดสอบด้วยวิธีการที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในตารางที่ชื่อว่า "ข้อกำหนด" ตัวอย่างจะต้องผลิตโดยใช้กระบวนการเดียวกันกับชิ้นส่วน

สภาวะมาตรฐานในห้องปฏิบัติการคืออุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์

การทดสอบทั้งหมดจะดำเนินการกับตัวอย่างอย่างน้อย 48 ชั่วโมงหลังการขึ้นรูป และทันทีหลังจากนั้น ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานที่ระบุ โดยมีช่วงเวลาปรับสภาพอย่างน้อย 24 ชั่วโมง

มาตรฐาน Hyundai Kia MS341-19 อธิบายวิธีการทดสอบดังต่อไปนี้:

• น้ำหนัก: ตัวอย่างจะถูกเตรียมโดยมีขนาด 300 มม. x 300 มม. หลังจากการชั่งน้ำหนักแล้ว จะมีการรายงานน้ำหนักเฉลี่ยเป็นกรัมต่อตารางเมตร ควรใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อย 5 ตัวอย่าง และรายงานค่าเฉลี่ย
• ความหนา: วางชิ้นงานทดสอบขนาด 100 x 100 ไมโครเมตรในแนวนอนบนทั่ง วางแผ่นเหล็กขนาด 120 x 120 ไมโครเมตร น้ำหนัก 150 กรัม ลงบนชิ้นงาน หลังจากผ่านไป 10 วินาที ให้ใช้คาลิปเปอร์วัดความหนาของชิ้นงานทดสอบ ควรใช้ชิ้นงานทดสอบอย่างน้อย 5 ชิ้น และรายงานค่าเฉลี่ย
• ความต้านทานแรงดึง: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน MS200-41 อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างต้องถูกสุ่มตัวอย่างโดยใช้ดัมเบลประเภท 1 ตามคำแนะนำของ MD และ AMD ของผลิตภัณฑ์ตามลำดับ ความเร็วในการดึงต้องอยู่ที่ 200 ไมโครเมตร/นาที เงื่อนไขการทดสอบ: อุณหภูมิ: 80 องศาเซลเซียส ± 2 องศาเซลเซียส x 50 ชั่วโมง, ความชื้น: 50 องศาเซลเซียส ± 2 องศาเซลเซียส, ความชื้นสัมพัทธ์ 95% x 336 ชั่วโมง ต้องใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อย 5 ตัวอย่าง และต้องรายงานค่าเฉลี่ย
• การหดตัว: เตรียมตัวอย่างขนาด 150 x 150 ไมโครเมตร โดยทำเครื่องหมายขนาด 100 x 100 ไมโครเมตรไว้ตรงกลาง นำตัวอย่างไปวางไว้ในห้องควบคุมอุณหภูมิภายใต้สภาวะการทดสอบต่อไปนี้ จากนั้นเก็บตัวอย่างไว้เป็นเวลา 60 นาที ภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการมาตรฐาน วัดการหดตัวในทิศทางตามยาวและทิศทางตามความกว้าง สภาวะการทดสอบ: อุณหภูมิ: 80°C (บวก/ลบ 2°C) เป็นเวลา 50 ชั่วโมง ความชื้น: 50°C (บวก/ลบ 2°C) ที่ความชื้นสัมพัทธ์ 95% เป็นเวลา 336 ชั่วโมง ต้องใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อย 5 ตัวอย่าง และต้องรายงานค่าเฉลี่ย
• การดูดซึมน้ำ: ตัวอย่างขนาด 100 มม. x 100 มม. วางในแนวนอนในเตาอบควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ที่อุณหภูมิ 40°C บวก/ลบ 2°C และความชื้นสัมพัทธ์ 95% เป็นเวลา 16 ชั่วโมง นำตัวอย่างออกจากเตาอบ เช็ดความชื้นบนตัวอย่างออกด้วยกระดาษทิชชู จากนั้นวัดอัตราการดูดซึมน้ำ อย่างไรก็ตาม การวัดน้ำหนักหลังการดูดซึมต้องทำภายใน 5 นาทีหลังจากนำตัวอย่างออกจากเตาอบ ต้องใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อย 5 ตัวอย่าง และรายงานค่าเฉลี่ย
• กลิ่น: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน MS300-34
• อัตราส่วนความแข็งแรงอัด: เตรียมชิ้นงานขนาด 100 x 100 Φ โดยวางชิ้นงานระหว่างแผ่นเหล็กหนา 100 x 100 x 0,8 Φ จากนั้นวางตุ้มน้ำหนัก 500 กรัม (40 Φ) ไว้ตรงกลางชิ้นงาน ยึดชิ้นงานภายใต้สภาวะต่อไปนี้ จากนั้นนำตุ้มน้ำหนักและแผ่นเหล็กออก และวัดอัตราส่วนความแข็งแรงอัดหลังจากทดสอบเป็นเวลา 1 ชั่วโมง ภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการมาตรฐาน ต้องใช้ชิ้นงานทดสอบอย่างน้อย 5 ชิ้น และรายงานค่าเฉลี่ย

มาตรฐานนี้ยังกำหนดวิธีการทดสอบต่อไปนี้ด้วย:

• ค่าสัมประสิทธิ์การดูดซับเสียง
• แรงอัด
• แม่พิมพ์
• ไวไฟ
• วัฏจักรความร้อน
• หมอก
• ความแข็งแรงของการลอก
• ทนทานต่อแรงกระแทกความเย็น
• การสูญเสียความร้อนและการหดตัวจากความร้อน
• การสูญเสียการส่งผ่านเสียง

ในสาขาวิศวกรรมยานยนต์ที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด มาตรฐานวัสดุและส่วนประกอบต่างๆ เช่น Hyundai Kia MS341-19 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันความทนทาน ความปลอดภัย และประสิทธิภาพของระบบต่างๆ ในรถยนต์ มาตรฐาน Hyundai Kia MS341-19 ครอบคลุมถึงส่วนประกอบสำหรับการจัดการเสียงโดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวดูดซับเสียงที่ออกแบบมาสำหรับห้องเครื่องยนต์ของรถยนต์ Hyundai และ Kia มาตรฐานนี้รับประกันว่าวัสดุเหล่านี้ช่วยลดเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้าง ขณะเดียวกันก็ทนต่อความร้อนและความเครียดจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน MS341-19 ของฮุนได เกีย ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงศักยภาพทางวิศวกรรมของกลุ่ม ที่สามารถเปลี่ยนเสียงเครื่องยนต์จากเสียงรบกวนให้กลายเป็นเสียงที่ควบคุมได้ของประสบการณ์การขับขี่ ด้วยตัวดูดซับเสียงประสิทธิภาพสูง จึงช่วยยกระดับคุณภาพของรถยนต์ พร้อมกับสนับสนุนเป้าหมายที่กว้างขึ้น เช่น ความปลอดภัยและความยั่งยืน ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์จากการขับขี่ที่เงียบขึ้นและชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ยาวนานขึ้น ซึ่งทำให้รถยนต์ฮุนไดและเกียได้รับการกล่าวถึงในการสำรวจความพึงพอใจของลูกค้า

องค์กรของเราพร้อมด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ เข้าใจความต้องการของลูกค้ามายาวนาน มอบบริการทดสอบขั้นสูงที่ลูกค้าต้องการ และช่วยเหลือลูกค้าในการจัดตั้ง ดำเนินการ และปรับปรุงระบบการจัดการ ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "Hyundai Kia MS341-19 Specification for Sound Absorbing Materials in Engine Compartments" อีกด้วย