มาตรฐาน “GMW 14126 ความต้านทานการแตกร้าวจากความเย็นของวัสดุพับ” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส เวิลด์ไวด์ (GMW) ประกอบด้วยขั้นตอนการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานของวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสำหรับยานยนต์ต่อการแตกร้าวเมื่อถูกพับหรือดัดงอที่อุณหภูมิต่ำ
มาตรฐานนี้ใช้เฉพาะกับวัสดุตกแต่งภายในรถยนต์ ซึ่งรวมถึงฟิล์มพลาสติก วัสดุม้วนพลาสติก สิ่งทอเคลือบ หนัง และวัสดุที่มีความยืดหยุ่นคล้ายกัน
วัสดุตกแต่งภายในรถยนต์อาจมีความยืดหยุ่นลดลงอย่างมากในอุณหภูมิต่ำ วัสดุที่ใช้งานได้ดีในอุณหภูมิห้องอาจเปราะแตกง่ายเมื่อสัมผัสกับสภาพอากาศในฤดูหนาว เมื่อวัสดุที่เย็นจัดถูกพับ งอ ยืด หรือทำให้เสียรูปทรงในลักษณะอื่น ๆ อาจเกิดสิ่งต่อไปนี้บนพื้นผิวหรือสารเคลือบ:
มาตรฐาน GMW 14126 กำหนดวิธีการประเมินความต้านทานการแตกร้าวที่อุณหภูมิต่ำอย่างเป็นมาตรฐาน ดังนั้นเป้าหมายหลักคือการพิจารณาว่าวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสามารถทนต่อการพับที่อุณหภูมิต่ำได้โดยไม่เกิดการแตกร้าวที่ไม่สามารถยอมรับได้หรือไม่
กระบวนการนี้ออกแบบมาสำหรับวัสดุที่มีความยืดหยุ่นซึ่งใช้ในงานตกแต่งภายในรถยนต์ ตัวอย่างเช่น:
ห้องปฏิบัติการทดสอบใช้มาตรฐาน GMW 14126 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหนัง แผ่นใยหนัง สิ่งทอเคลือบ และวัสดุม้วนพลาสติก ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับวัสดุที่ใช้ในชิ้นส่วนต่างๆ เช่น:
หลักการพื้นฐานของการทดสอบที่อธิบายไว้นั้นค่อนข้างง่าย ตัวอย่างวัสดุจะถูกนำไปผ่านกระบวนการที่อุณหภูมิต่ำที่กำหนด จากนั้นจึงพับหรือดัดแปลงรูปทรงตามขั้นตอน วัสดุจะถูกตรวจสอบหาร่องรอยการแตกร้าวหรือความเสียหายอื่นๆ วิธีนี้ตอบคำถามได้ว่า วัสดุจะยังคงสภาพเดิมได้หรือไม่เมื่อถูกพับในขณะที่เย็นตัวลง
ขนาดที่แน่นอนของชิ้นงานทดสอบ อุณหภูมิในการประมวลผล รูปแบบการพับ ระยะเวลาการสัมผัส และเกณฑ์การประเมิน ควรนำมาจากมาตรฐาน GMW 14126 ฉบับควบคุมที่เกี่ยวข้อง แทนที่จะใช้คำจำกัดความทั่วไป ความแตกต่างนี้มีความสำคัญ เพราะเมื่อมาตรฐาน GMW 14126 ถูกกำหนดไว้ในข้อกำหนดวัสดุของ General Motors ขั้นตอนการทดสอบนั้นเองจะเป็นเอกสารอ้างอิงตามสัญญา
ภายในรถยนต์ต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างมากตลอดอายุการใช้งาน ชิ้นส่วนภายในอาจสัมผัสกับสภาพอากาศที่เย็นจัด โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ในอุณหภูมิต่ำ โพลิเมอร์และสารเคลือบอาจสูญเสียความยืดหยุ่น ตัวอย่างเช่น วัสดุที่ยืดหยุ่นได้ดีที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส อาจเปราะมากขึ้นในอุณหภูมิที่ต่ำกว่ามาก ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาในสถานการณ์ต่อไปนี้:
พื้นผิวที่แตกร้าวเนื่องจากความเย็น อาจลุกลามกลายเป็นความเสียหายที่ใหญ่ขึ้นทั้งในด้านความสวยงามหรือการใช้งานในภายหลัง
มาตรฐาน GMW 14126 ประเมินความสมบูรณ์ทางกายภาพของวัสดุหลังจากการพับที่อุณหภูมิต่ำเป็นหลัก โดยขึ้นอยู่กับวัสดุ การประเมินอาจระบุข้อบกพร่องต่างๆ เช่น:
โดยทั่วไปแล้ว ข้อกำหนดการยอมรับจะถูกกำหนดไม่เพียงแต่โดยมาตรฐาน GMW 14126 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อกำหนดเฉพาะของวัสดุหรือส่วนประกอบของ General Motors ที่เกี่ยวข้องด้วย
มาตรฐาน GMW 14126 มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากวัสดุภายในรถยนต์เป็นสิ่งที่ผู้โดยสารมองเห็นได้ชัดเจน วัสดุอาจเกิดตำหนิทางด้านความสวยงามที่ไม่สามารถยอมรับได้ ในขณะที่ยังคงใช้งานได้ตามปกติ ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนที่เคลือบด้วยไวนิลอาจไม่แตกหักโดยสมบูรณ์ แต่รอยแตกที่มองเห็นได้บนพื้นผิวเคลือบอาจนำไปสู่การถูกปฏิเสธ ดังนั้น การทดสอบการแตกร้าวแบบเย็นจึงช่วยแก้ไขปัญหาสองประการ ได้แก่ ความทนทานในการใช้งานและคุณภาพของรูปลักษณ์ นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่มาตรฐาน GMW 14126 ถูกนำมาใช้กับวัสดุต่างๆ เช่น หนัง ผ้าเคลือบ และผลิตภัณฑ์พลาสติกแบบม้วนในภายในรถยนต์
มาตรฐาน GMW 14126 และ GMW 14127 มีความแตกต่างกันอย่างมาก ทั้งสองมาตรฐานกล่าวถึงความเสียหายที่อุณหภูมิต่ำ แต่ประเมินความเค้นทางกลที่แตกต่างกัน มาตรฐาน GMW 14126 เน้นที่การแตกร้าวที่เกิดจากการพับ ในขณะที่มาตรฐาน GMW 14127 กล่าวถึงการแตกร้าวที่เกิดจากแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ ห้องปฏิบัติการต่างๆ จึงแยกมาตรฐานทั้งสองนี้ออกจากกันสำหรับการทดสอบวัสดุในอุตสาหกรรมยานยนต์ ความแตกต่างนี้มีความสำคัญเมื่อเลือกวิธีการทดสอบ วัสดุอาจมีประสิทธิภาพดีในการทดสอบการพับ แต่มีปฏิกิริยาแตกต่างกันต่อแรงกระแทกอย่างฉับพลัน
คุณสมบัติของวัสดุหลายประการสามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพการแตกร้าวในอุณหภูมิต่ำได้:
มาตรฐาน GMW 14126 มีประโยชน์ไม่เพียงแต่สำหรับการควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างการคัดเลือกและการพัฒนาวัสดุด้วย ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตสามารถเปรียบเทียบสูตรต่างๆ เพื่อพิจารณาว่าสูตรใดให้ความสมดุลที่ดีที่สุด:
สูตรวัสดุที่ผ่านการทดสอบทางกลที่อุณหภูมิห้อง แต่ไม่ผ่านการทดสอบการแตกร้าวในอุณหภูมิต่ำ อาจต้องได้รับการปรับปรุงแก้ไขก่อนที่จะถือว่าเหมาะสมสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์
มาตรฐาน GMW 14126 มีความสำคัญเนื่องจากช่วยให้มั่นใจได้ว่าวัสดุภายในรถยนต์ที่มีความยืดหยุ่นจะไม่เกิดความเสียหายที่มองเห็นได้หรือความเสียหายทางโครงสร้างเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิที่เย็นจัด ประโยชน์หลักของมาตรฐานนี้ได้แก่:
ด้วยเหตุนี้ อุณหภูมิต่ำจึงสามารถเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของพอลิเมอร์และสารเคลือบได้อย่างมาก วัสดุที่ดูทนทานภายใต้สภาวะปกติในห้องปฏิบัติการอาจเปราะและแตกได้เมื่อพับในสภาพแวดล้อมที่เย็นจัด มาตรฐาน GMW 14126 กำหนดวิธีการที่เป็นมาตรฐานสำหรับการตรวจสอบความเสี่ยงนี้ก่อนนำวัสดุไปใช้ในการผลิต
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน GMW 14126 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
