มาตรฐาน “VW PV 1210 ตัวถังและชิ้นส่วนติดตั้ง/ชิ้นส่วนช่วงล่าง - การทดสอบการกัดกร่อน” ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen อธิบายวิธีการทดสอบการกัดกร่อนสำหรับการทดสอบตัวอย่างและการผลิตที่ดำเนินการกับตัวถัง แผงตัวถัง ชุดประกอบ และส่วนประกอบที่ทาสีใหม่ทั้งหมดที่มีสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่แตกต่างกัน วิธีนี้ใช้เพื่อตรวจสอบและประเมินคุณสมบัติการกัดกร่อนหรือมาตรการป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเหล่านี้เมื่อสัมผัสกับภาระคงที่
โดยหลักการแล้ว การทดสอบนี้เป็นการรวมกันของภาระสภาพอากาศหรือการกัดกร่อนที่แตกต่างกันซึ่งสลับกันเป็นวัฏจักร วงจรการทดสอบประกอบไปด้วย:
การเปลี่ยนแปลงโปรแกรมการทดสอบเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด หลังจากทุกๆ 5 รอบ ระยะพัก 50554 วันจะเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ (บรรยากาศมาตรฐาน) ตามมาตรฐาน VW 2 การทดสอบจำนวน 15 รอบใช้เวลารวม 3 สัปดาห์
วิธีทดสอบนี้ใช้เพื่อประเมินคุณสมบัติการกัดกร่อนภายใต้ภาระคงที่จากเกลือ ความชื้น และอุณหภูมิ
สามารถตรวจสอบการรั่วไหลของการกัดกร่อนที่เส้นวาดเพื่อประเมินการยึดเกาะของสารเคลือบได้ ไม้บรรทัดจะต้องเจาะทะลุวัสดุฐานโลหะและรับน้ำหนักในแนวตั้ง (ตามมาตรฐาน ISO 17872) ควรประเมินเส้นขีดเพื่อดูการสูญเสียการยึดเกาะและการกัดกร่อนตามมาตรฐาน ISO 4628-8
ภายใต้เงื่อนไขการกัดกร่อนที่กำหนดไว้เหล่านี้ สามารถประเมินการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่แตกต่างกันได้โดยเปรียบเทียบกัน ความสัมพันธ์กับกลไกการกัดกร่อนในการขับขี่จริงนั้นไม่จำเป็นต้องเป็นไปได้ เนื่องจากความเสียหายและเส้นโค้งการกัดกร่อนที่เกิดขึ้นในรถนั้นซับซ้อนและไม่ได้รับการครอบคลุมหรือสะท้อนจากภาระการกัดกร่อนแบบคงที่อย่างเต็มที่
อนุญาตให้หยุดการทดสอบเป็นเวลาสั้นๆ เพื่อตรวจสอบและนำตัวอย่างออก ในกรณีบางกรณีอาจข้ามช่วงพักผ่อน 5 วันได้หลังจากทุกๆ 2 รอบ ในกรณีนี้การทดสอบ 15 รอบจะใช้เวลา 15 วัน อย่างไรก็ตาม การลดระยะเวลาทดสอบในลักษณะนี้สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่สามารถพิสูจน์ได้ว่าผลการทดสอบจะไม่ได้รับผลกระทบเท่านั้น สิ่งนี้จำเป็นต้องบันทึก
สามารถทดสอบชิ้นส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และแผ่นทดสอบได้ในห้องบรรยากาศคงที่หรือสลับกันที่เหมาะสม ห้องเหล่านี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน ISO 6270-2, ISO 9227 และ VW 50554
ต้องมีชิ้นส่วนขั้นต่ำ 5 ชิ้นสำหรับการทดสอบส่วนประกอบทั้งหมด ควรมีช่องว่างที่สามารถเข้าถึงละอองเกลือได้โดยการแยก เปิด หรือเปลี่ยนตำแหน่งที่ติดตั้ง ควรปิดผนึกขอบที่ไม่ได้รับการป้องกันก่อนทำการทดสอบ
หลังจาก 5, 15, 30, 60 และ 90 รอบ ตัวอย่างจะได้รับการประเมินดังนี้:
สามารถประเมินสารเคลือบอินทรีย์ได้ตามตารางที่ชื่อว่า “แผนการให้คะแนนเพื่อพิจารณาปริมาณข้อบกพร่อง” ในมาตรฐาน “ISO 4628-1 สีและสารเคลือบเงา - การประเมินการเสื่อมสภาพของสารเคลือบ - การพิจารณาปริมาณและขนาดของข้อบกพร่อง และความเข้มข้นของการเปลี่ยนแปลงที่สม่ำเสมอในลักษณะที่ปรากฏ - ส่วนที่ 1: ระบบการระบุและอธิบายทั่วไป”
เส้นขีดจะถูกประเมินในด้านการกัดกร่อนและการสูญเสียการยึดเกาะตาม “ISO 4628-8 ส่วนที่ 8: การประเมินระดับการแยกชั้นและการกัดกร่อนรอบๆ เส้นขีดหรือข้อบกพร่องที่เกิดจากการผลิตเทียมอื่นๆ” และสำหรับการกัดกร่อนแบบเส้นใยตาม “ISO 4628-10 ส่วนที่ 10: การประเมินระดับการกัดกร่อนแบบเส้นใย”
สามารถตรวจสอบสัญญาณของการรั่วไหลจากการกัดกร่อนในแผงที่ทาสีได้โดยใช้วิธีเทอร์โมกราฟิกแบบไม่ทำลายเพื่อการประเมินเชิงปริมาณของการพัฒนาและการแพร่กระจายของข้อบกพร่อง
การทดสอบจะเสร็จสมบูรณ์เมื่อมีการสร้างระดับการกัดกร่อน Ri 4628 หรือรูกัดกร่อนตามมาตรฐาน “ISO 3-3 สีและสารเคลือบเงา - การประเมินปริมาณและขนาดของข้อบกพร่อง และความเข้มข้นของการเปลี่ยนแปลงที่สม่ำเสมอในลักษณะที่ปรากฏ - ส่วนที่ 5: การประเมินระดับการเกิดสนิม”
องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับบริษัทต่างๆ ในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายใต้ขอบเขตมาตรฐาน “VW PV 1210 ตัวถังและชิ้นส่วนติดตั้ง/ชิ้นส่วนช่วงล่าง - การทดสอบการกัดกร่อน” อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
