Hyundai Kia MS213-90 ฝาครอบคุณภาพ ผลิตจากเรซินโพลีโพรพีลีน (PP) พร้อมกระบวนการรีไซเคิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

มาตรฐาน “Hyundai Kia MS213-90 Underbody Quality Made from Polypropylene (PP) Resin Obtained Through Recycling Process” ซึ่งพัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors ผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี กำหนด คุณภาพของชิ้นส่วนใต้ท้องรถที่ทำจากเรซินโพลีโพรพีลีน (PP) ซึ่งได้มาจากการรีไซเคิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

กระบวนการรีไซเคิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอธิบายถึงกระบวนการทั้งหมดของการผลิตวัสดุรีไซเคิลจากชิ้นส่วนยานยนต์ที่รวบรวมผ่านระบบรีไซเคิลแบบวงจรปิดของบริษัท Hyundai และ Kia Motor กระบวนการนี้ประกอบด้วยการบด การขจัดสารเคลือบสี การทำความสะอาดและการชุบแข็ง การคืนคุณสมบัติเดิมโดยไม่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม

ในตารางที่ชื่อว่า “ขยะยานยนต์ที่รีไซเคิลได้ซึ่งได้รับอนุญาต” ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน ขยะยานยนต์ที่รีไซเคิลได้ซึ่งได้รับอนุญาตจำแนกตามประเภทและปริมาณของวัสดุรีไซเคิล (เปอร์เซ็นต์ตามน้ำหนัก) มีดังนี้:

• ประเภท A: คานกันชนหลัง (ขั้นต่ำ 20 เปอร์เซ็นต์) / ชิ้นส่วนยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งานจาก PP (ขั้นต่ำ 30 เปอร์เซ็นต์)
• ประเภท B: คานกันชนหลัง (ขั้นต่ำ 20 เปอร์เซ็นต์) / ชิ้นส่วนรถยนต์ที่หมดอายุการใช้งานเสริมด้วย PP GF (ขั้นต่ำ 30 เปอร์เซ็นต์)
• ประเภท C: ชิ้นส่วนยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งานที่ทำจาก PP (ขั้นต่ำ 50 เปอร์เซ็นต์)
• ประเภท D: คานหลังกันชนหลัง (ขั้นต่ำ 15 เปอร์เซ็นต์) / PP + ชิ้นส่วนยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งานจาก PP ที่มีความหนืดต่ำ (ขั้นต่ำ 35 เปอร์เซ็นต์)
• ประเภท E: ชิ้นส่วนยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งานที่ทำจาก PP (ขั้นต่ำ 50 เปอร์เซ็นต์)

โดยข้อกำหนดทั่วไป ชิ้นส่วนที่ใช้วัสดุนี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพการประกอบที่เกี่ยวข้อง ไม่ควรเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีและสภาวะการแปรรูปที่อาจส่งผลต่อคุณภาพของชิ้นส่วนโดยไม่เหมาะสม ก่อนที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุควรปรึกษากับแผนกวัสดุและคุณภาพเสียก่อน ชิ้นส่วนสุดท้ายที่ทำจากวัสดุนี้จะต้องปราศจากตำหนิ ความเงาไม่สม่ำเสมอ รอยไหม้ การโก่ง รอยเงิน รอยแตกร้าว สีไม่สม่ำเสมอ รอยไหล รอยเชื่อม รอยยุบ หรือตำหนิอื่นๆ

เพื่อกำหนดข้อกำหนดโดยละเอียด วัสดุนี้จะต้องได้รับการทดสอบโดยใช้วิธีการที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในตารางที่ชื่อว่า “ข้อกำหนดโดยละเอียด”

ตารางด้านล่างนี้แสดงข้อกำหนดโดยละเอียดสำหรับวัสดุ:

• ดัชนีการหลอม
• ความถ่วงจำเพาะ
• กำลังดึง
• การยืดออก
• ความแข็งแรงในการดัด
• โมดูลัสแรงดัดงอ
• พลังการกระแทกของอิซอด
• อุณหภูมิการบิดเบือนความร้อน
• ความแข็งร็อคเวลล์
• เถ้า
• ไวไฟ

ตารางนี้ประกอบด้วยข้อกำหนดโดยละเอียดสำหรับส่วนดังต่อไปนี้:

• ความต้านทานต่อวงจรความร้อน
• ทนทานต่อแรงกระแทกความเย็น
• ทนต่อความชื้น
• ความต้านทานของของไหล

ตารางนี้รวมข้อกำหนดโดยละเอียดอื่น ๆ ตามหลักเกณฑ์ต่อไปนี้:

• สเปกโตรสโคปีอินฟราเรดแบบแปลงฟูเรียร์ (FT-IR)
• เครื่องวิเคราะห์กราวิเมตริกความร้อน (TGA)
• การวัดค่าความร้อนด้วยการสแกนดิฟเฟอเรนเชียล (DSC)
• โลหะหนักและสารอันตราย

โดยทั่วไปการทดสอบจะดำเนินการในสภาพแวดล้อมต่อไปนี้:

• สภาวะมาตรฐานของห้องปฏิบัติการคือ อุณหภูมิ 23 องศาบวกหรือลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์/ความชื้นสัมพัทธ์ลบ 5 เปอร์เซ็นต์
• สภาพมาตรฐานของตัวอย่างทดสอบ: การทดสอบจะดำเนินการกับตัวอย่างทันทีหลังจากช่วงเวลาปรับสภาพอย่างน้อย 48 ชั่วโมงในสภาพมาตรฐานที่กำหนดไว้ข้างต้น อย่างน้อย 24 ชั่วโมงหลังการขึ้นรูป

จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานค่าดัชนีการหลอมละลายดังนี้:

• “ISO 1133-1 พลาสติก - การกำหนดอัตราการไหลของมวลหลอมละลาย (MFR) และอัตราการไหลของปริมาตรหลอมละลาย (MVR) ของเทอร์โมพลาสติก ส่วนที่ 1: วิธีมาตรฐาน”
• “ASTM D1238-13 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับอัตราการไหลของของเหลวเทอร์โมพลาสติกโดยใช้พลาสโตมิเตอร์แบบอัดรีด”

ต้องเป็นไปตามมาตรฐานความถ่วงจำเพาะดังนี้

• “ISO 1183-1 พลาสติก - วิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของพลาสติกที่ไม่ใช่เซลลูลาร์ - ส่วนที่ 1: วิธีการแช่ วิธีพิกโนมิเตอร์ของเหลว และวิธีการไทเทรต”
• “ASTM D792-08 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความหนาแน่นและความถ่วงจำเพาะ (ความหนาแน่นสัมพัทธ์) ของพลาสติกโดยการแทนที่”

ต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านความแข็งแรงแรงดึงและการยืดตัวดังนี้

• “ISO 527-1 พลาสติก - การกำหนดสมบัติแรงดึง”

ส่วนประเภทตัวอย่างจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานดังต่อไปนี้:

• “ISO 3167 พลาสติก - ชิ้นทดสอบอเนกประสงค์” (ชนิดชิ้นทดสอบ Type A ความเร็วการทดสอบ 50 มม./นาที)
• “มาตรฐาน ASTM D638-14 วิธีทดสอบคุณสมบัติแรงดึงของพลาสติก” (ชนิดชิ้นงาน Type 1 ความเร็วในการทดสอบ 50 มม./นาที)

ต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านความแข็งแรงและโมดูลัสการดัดงอ ดังนี้

• “ISO 178 พลาสติก - การกำหนดคุณสมบัติการดัดงอ” (ขนาดชิ้นงาน 80,0 × 10,0 × 4,0 มม. ความยาวช่วง 64 มม. ความเร็วในการทดสอบ 2 มม./นาที)
• “ASTM D 790 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับคุณสมบัติการดัดงอของพลาสติกที่ไม่มีการเสริมแรงและเสริมแรง และวัสดุฉนวนไฟฟ้า” (ขนาดชิ้นงาน 127,0 × 12,7 × 6,4 มม. ความเร็วในการทดสอบ 30 มม./นาที)

อิซอดต้องเป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้ในด้านความทนทานต่อแรงกระแทก:

• “ISO 180 พลาสติก - การกำหนดความแข็งแรงต่อแรงกระแทกของไอซอด” (ชนิดตัวอย่าง ชนิด A ขนาดตัวอย่าง 80 × 10 × 4,0 มม. (มีรอยบาก) ค้อน 2,94 J)
• “ASTM D256-23 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการกำหนดความต้านทานแรงกระแทกของพลาสติกแบบลูกตุ้มไอซอด” (ขนาดชิ้นงาน 63,5 × 12,7 × 6,4 มม. (มีรอยบาก) ค้อน 2,94 J)

จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านอุณหภูมิการบิดเบือนความร้อนดังนี้:

• “ISO 75-1 พลาสติก - การกำหนดอุณหภูมิการโก่งตัวภายใต้แรงกด” ขนาดตัวอย่าง 80 × 10 × 4,0 มม. วิธีการแบบแบน แรงดึง: 0,45 MPa)”
• “ASTM D648-06 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับอุณหภูมิการโก่งตัวของพลาสติกภายใต้ภาระการดัดในตำแหน่งแนวแกน” ขนาดตัวอย่าง 127 × 12,7 × 6,4 มม. ภาระแรงดึง 0,45 MPa”

จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานความแข็ง Rockwell ดังต่อไปนี้:

• “ISO 2039-2 พลาสติก - การกำหนดความแข็ง - ส่วนที่ 2: ความแข็งร็อกเวลล์”
• “ASTM D 785 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความแข็ง Rockwell ของพลาสติกและวัสดุฉนวนไฟฟ้า” (มาตราส่วนตัวอย่าง R)

จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านปริมาณเถ้าดังนี้

• “ISO 3451-1 พลาสติก - การกำหนดเถ้า - ส่วนที่ 1: วิธีการทั่วไป”
• “ASTM D5630-13 กระดาษและกระดาษแข็ง - การเร่งการบ่ม - ส่วนที่ 1: การอบด้วยความร้อนแบบแห้งที่ 105 องศาเซลเซียส)

ต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านการติดไฟดังนี้

• “AD 300-08 ความต้านทานการติดไฟ - วัสดุภายใน”

ความต้านทานต่อวงจรความร้อน: ในผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูป ควรทำซ้ำ 3 รอบตามเงื่อนไขที่กำหนดในมาตรฐาน และควรแสดงสภาพนำไฟฟ้าตามประเภทของวัสดุ

ความต้านทานต่อแรงกระแทกจากความเย็น: ผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปจะถูกวางไว้ในห้องอุณหภูมิต่ำที่อุณหภูมิ -3 องศาเซลเซียสบวก/ลบ 30 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 2 ชั่วโมง วางตัวอย่างลงในซีเมนต์พร้อมกับตัวพาและปล่อยลูกบอลเหล็กที่มีน้ำหนัก 4,4 นิวตันและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มิลลิเมตรลงจากความสูง 40 ซม.

ทนทานต่อความชื้น: ผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปจะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 336 องศาบวก 40 ถึงลบ 7 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 2 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลา 95 ชั่วโมง

ความต้านทานต่อของเหลว: ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปจะถูกเคลือบด้วยของเหลวตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน

จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้สำหรับสเปกโตรสโคปีอินฟราเรดทรานส์ฟอร์มฟูเรียร์ (FT-IR):

• สเปกโตรสโคปี FTIR: การสะท้อนแสงรวมที่ลดทอน ช่วงการวัด 4.000 ~ 650 cm-1 สแกนจำนวน 32 ครั้ง)

สำหรับเครื่องวิเคราะห์ความร้อนแบบ Gravimetric Analyzer (TGA) จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้:

• “ISO 11358 พลาสติก - เทอร์โมกราวิเมทรี (TG) ของโพลิเมอร์”
• “ASTM E1131-08 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวิเคราะห์องค์ประกอบโดยเทอร์โมกราวิเมทรี” (อัตราการให้ความร้อน 20 องศา/นาที ช่วงอุณหภูมิคืออุณหภูมิห้อง ~ 850 องศา)

สำหรับการวัดค่าแคลอรีเมตริแบบสแกนเชิงอนุพันธ์ (DSC) จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้:

• “ISO 11357 พลาสติก - การวัดค่าความร้อนแบบสแกนดิฟเฟอเรนเชียล (DSC)”
• “ASTM D3418-21 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับอุณหภูมิเปลี่ยนผ่านและเอนทัลปีของการหลอมรวมและการตกผลึกของพอลิเมอร์โดยการวัดค่าความร้อนแบบสแกนดิเนเชียล” (อัตราการให้ความร้อนและความเย็น 20 องศา/นาที)

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายใต้ขอบเขตของมาตรฐาน “Hyundai Kia MS213-90 คุณภาพใต้หลังคาที่ทำจากเรซินโพลีโพรพีลีน (PP) ที่ได้มาจากกระบวนการรีไซเคิล” อีกด้วย