GMW 17408 ยางขยายตัวยืดหยุ่นและวัสดุคล้ายยางสำหรับงานซีลในยานยนต์

GMW 17408 ยางขยายตัวยืดหยุ่นและวัสดุคล้ายยางสำหรับงานซีลในยานยนต์

มาตรฐาน “GMW 17408 ยางขยายตัวยืดหยุ่นและวัสดุคล้ายยางสำหรับการใช้งานซีลในยานยนต์” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส เวิลด์ไวด์ (GMW) เป็นข้อกำหนดวัสดุสำหรับยางขยายตัวยืดหยุ่นและวัสดุคล้ายยางที่ใช้ในงานซีลและฉนวนในยานยนต์ มาตรฐานนี้ครอบคลุมวัสดุที่ใช้ในซีลกันอากาศและฝุ่น ซีลกันน้ำ ปะเก็น ฉนวน การป้องกันเสียงดัง และการซีลช่องว่าง

GMW 17408 ยางขยายตัวยืดหยุ่นและวัสดุคล้ายยางสำหรับงานซีลในยานยนต์

มาตรฐาน GMW 17408 มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากวัสดุซีลต้องคงประสิทธิภาพการทำงานไว้ได้ในอุณหภูมิ สภาพแวดล้อม ระดับแรงอัด และสภาวะการใช้งานที่หลากหลาย มาตรฐานนี้กำหนดกรอบการทำงานร่วมกันสำหรับการจำแนกและการประเมินวัสดุเหล่านี้สำหรับการใช้งานในรถยนต์ของเจเนอรัลมอเตอร์ส

มาตรฐาน GMW 17408 ใช้กับยางขยายตัวแบบยืดหยุ่นและวัสดุคล้ายยางที่สามารถจัดจำหน่ายในรูปแบบแผ่น แถบ ชิ้นส่วนตัดตามแบบ หรือผลิตภัณฑ์ตัดเป็นชิ้น นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มกาวไวต่อแรงกดลงบนด้านใดด้านหนึ่งได้หากจำเป็นตามการใช้งาน การใช้งานทั่วไปได้แก่:

  • ซีลกันอากาศและฝุ่น
  • ซีลกันน้ำและปะเก็น
  • อุปกรณ์ลดเสียงรบกวนและเสียงสั่นสะเทือน
  • วัสดุอุดช่องว่าง
  • ส่วนประกอบการปิดผนึกระบบ HVAC
  • ซีลยางแผงหน้าปัด
  • ประตูและซีลปิด
  • ซีลกระจกมองข้าง
  • ซีลหลังคาซันรูฟ
  • ส่วนประกอบฉนวนและวัสดุปิดผนึกอื่นๆ

ผลิตภัณฑ์โฟมสำหรับยานยนต์เชิงพาณิชย์ที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน GMW 17408 ใช้ในงานต่างๆ เช่น แผงหน้าปัด ระบบปรับอากาศ กลอนประตู หลังคาซันรูฟ กระจกมองข้าง และซีลลดเสียงและการสั่นสะเทือน (NVH)

หนึ่งในคุณสมบัติสำคัญของมาตรฐาน GMW 17408 คือระบบการจำแนกประเภท ข้อกำหนดนี้จัดประเภทวัสดุออกเป็นชั้นและประเภทต่างๆ ทำให้วิศวกรสามารถเลือกวัสดุตามหน้าที่ที่ต้องการและพฤติกรรมการรับแรงอัดได้ ตัวอย่างเช่น

  • วัสดุประเภทที่ 1 สามารถใช้ในงานกันอากาศ กันฝุ่น และกันการสั่นสะเทือนได้ และอาจรวมถึงโครงสร้างแบบเซลล์เปิด เซลล์กึ่งเปิด เซลล์กึ่งปิด หรือเซลล์ปิด ประเภทของวัสดุจะสัมพันธ์กับคุณสมบัติการยืดและการบีบอัดของวัสดุนั้น
  • วัสดุประเภทที่ 2 เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ต้องการคุณสมบัติกันน้ำ ดังนั้นประสิทธิภาพของวัสดุเหล่านี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่ต้องการป้องกันความชื้นซึมเข้า

ข้อมูลวัสดุเชิงพาณิชย์แสดงให้เห็นการจำแนกประเภทตั้งแต่ประเภทที่ 1 ถึงประเภทที่ 5 โดยมีคุณสมบัติของโฟมที่แตกต่างกันไปตามลำดับ เช่น นุ่มมาก นุ่มพิเศษ นุ่ม ปานกลาง และแข็ง

มาตรฐาน GMW 17408 ไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะตระกูลพอลิเมอร์เดียว ขึ้นอยู่กับการใช้งาน แบบร่างทางวิศวกรรมหรือข้อกำหนดวัสดุจะเป็นตัวกำหนดฐานพอลิเมอร์ที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น:

  • EPDM: เอทิลีนโพรพิลีนไดอีนเทอร์โพลิเมอร์
  • NBR: ยางอะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีน
  • PVC: โพลีไวนิลคลอไรด์
  • CR/SBR: ส่วนผสมคลอโรพรีน/SBR
  • วัสดุยางหรือวัสดุคล้ายยางอื่นๆ ที่ได้รับการอนุมัติ

ข้อกำหนดดังกล่าวระบุอย่างชัดเจนให้ระบุวัสดุพื้นฐานของพอลิเมอร์เมื่อมีการอ้างอิงมาตรฐานในเอกสารทางวิศวกรรม

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ มาตรฐานนี้ไม่ได้ครอบคลุมโฟมสำหรับยานยนต์ทุกประเภท มาตรฐานนี้ไม่รวมถึงโฟมซิลิโคน โพลียูรีเทน และโพลีโอเลฟินโดยเฉพาะ เนื่องจากวัสดุในกลุ่มเหล่านี้ได้ระบุไว้ในข้อกำหนดอื่นๆ ของเจเนอรัล มอเตอร์สแล้ว

ชิ้นส่วนซีลบางชนิดจำเป็นต้องมีแผ่นกาวด้านหลังเพื่อยึดตำแหน่งระหว่างการประกอบ มาตรฐาน GMW 17408 อนุญาตให้ใช้คำต่อท้าย “ADH” เมื่อมีการระบุถึงกาว ในกรณีดังกล่าว วัสดุกาวต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน GMW 16443

อาจมีการระบุให้ใช้สารเคลือบที่มีแรงเสียดทานต่ำเมื่อสารซีลต้องเลื่อนไปบนพื้นผิวอื่น โดยจะใช้คำต่อท้ายว่า “CO” สารเคลือบดังกล่าวสามารถช่วยลดแรงเสียดทานและป้องกันพฤติกรรมที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างสารซีลกับพื้นผิวที่ประกบกันได้

มาตรฐาน GMW 17408 ประเมินวัสดุปิดผนึกโดยพิจารณาจากข้อกำหนดทางกายภาพและฟังก์ชันการทำงานต่างๆ ขึ้นอยู่กับประเภท ชนิด และการใช้งานของวัสดุ การประเมินอาจครอบคลุมในด้านต่อไปนี้:

  • ความยืดหยุ่นในการบีบอัด: พฤติกรรมความยืดหยุ่นในการบีบอัดเป็นพื้นฐานสำคัญของประสิทธิภาพการปิดผนึก วัสดุต้องสร้างแรงปิดผนึกที่เพียงพอเมื่อถูกบีบอัด ในขณะเดียวกันก็ต้องหลีกเลี่ยงแรงประกอบที่มากเกินไป
  • ประสิทธิภาพการกันน้ำ: สำหรับการใช้งานที่ต้องการการกันน้ำ วัสดุต้องมีคุณสมบัติการกันน้ำที่เหมาะสม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับวัสดุประเภทที่ 2
  • ความแน่นหนาของอากาศและฝุ่น: วัสดุที่ใช้รอบช่องเปิด ข้อต่อ แผงหน้าปัด และส่วนเชื่อมต่ออื่นๆ ของยานยนต์ ต้องป้องกันการเคลื่อนที่ของอากาศที่ไม่พึงประสงค์และการปนเปื้อนของฝุ่นละออง
  • ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม: สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยานยนต์อาจสัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้น สภาพอากาศ และอิทธิพลจากสิ่งแวดล้อมอื่นๆ คุณสมบัติของสารเคลือบเหล่านี้ต้องคงความเหมาะสมตลอดสภาวะการใช้งานที่กำหนดไว้
  • คุณสมบัติทางกายภาพ: การจำแนกประเภทวัสดุได้รับการสนับสนุนโดยข้อกำหนดด้านคุณสมบัติทางกายภาพ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงพฤติกรรมที่สม่ำเสมอในทุกชุดการผลิตและแหล่งวัสดุที่ได้รับการอนุมัติ
  • ความสามารถในการติดไฟ: ขึ้นอยู่กับการใช้งานและองค์ประกอบของวัสดุ ข้อกำหนดด้านความสามารถในการติดไฟอาจมีความสำคัญเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์โฟมเชิงพาณิชย์ที่วางจำหน่ายตามมาตรฐาน GMW 17408 มักระบุถึงการปฏิบัติตามมาตรฐาน FMVSS 302 ด้วย

จุดแข็งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของมาตรฐาน GMW 17408 คือ ไม่ได้ปฏิบัติต่อการใช้งานการซีลทุกประเภทในลักษณะเดียวกัน เอกสารทางวิศวกรรมควรมีข้อมูลการใช้งานที่สำคัญ รวมถึง:

  • วัสดุที่ทำจากพอลิเมอร์
  • คลาสและประเภท
  • สามารถใช้งานได้ทั้งภายใน ภายนอก หรือในห้องเครื่องยนต์
  • กาวหรือสารเคลือบที่จำเป็น
  • ลักษณะพื้นผิว
  • มิติ
  • ข้อกำหนดอื่นๆ ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน

มีการเลือกการทดสอบเฉพาะตามการใช้งานที่ต้องการ ไม่ว่าจะเป็นภายใน ภายนอก ช่องเครื่องยนต์ หรือระบบไฟภายนอก วิธีนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการกำหนดคุณสมบัติของสารเคลือบมากเกินไปหรือน้อยเกินไป

มาตรฐาน GMW 17408 มีความสำคัญเพราะถึงแม้ส่วนประกอบการซีลอาจดูเรียบง่าย แต่หากเกิดความเสียหายอาจก่อให้เกิดปัญหาสำคัญต่อรถยนต์ได้ การซีลที่ไม่ได้มาตรฐานอาจนำไปสู่:

  • น้ำรั่ว
  • ช่องดูดฝุ่น
  • เสียงลม
  • เสียงเอี๊ยดอ๊าดและเสียงคลิก
  • การสูญเสียแรงดันในการปิดผนึก
  • การเคลื่อนที่ของส่วนประกอบ
  • ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อน
  • ประสิทธิภาพ NVH ลดลง
  • การรับรู้เชิงลบของลูกค้า

มาตรฐาน GMW 17408 ช่วยให้เจเนอรัล มอเตอร์สและซัพพลายเออร์เลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติการปิดผนึกที่คาดการณ์ได้ โดยการกำหนดการจำแนกประเภทวัสดุและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังเป็นภาษาทางเทคนิคที่ใช้ร่วมกันระหว่างผู้ผลิตยานยนต์ ซัพพลายเออร์วัสดุ ผู้ผลิตชิ้นส่วน และห้องปฏิบัติการทดสอบ

มาตรฐาน GMW 17408 ได้เข้ามาแทนที่มาตรฐาน GMW 15473 รุ่นก่อนหน้าแล้ว

โดยสรุป มาตรฐาน GMW 17408 ออกแบบมาเพื่อใช้กับยางขยายตัวแบบยืดหยุ่นและวัสดุคล้ายยางเป็นหลัก ซึ่งใช้สำหรับการปิดผนึก ฉนวน และการจัดการช่องว่าง มาตรฐานนี้ครอบคลุมการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมอากาศ ฝุ่น น้ำ เสียง และการสั่นสะเทือน และมีระบบการจำแนกประเภทโดยพิจารณาจากพฤติกรรมการบีบอัดของวัสดุและการใช้งานที่ตั้งใจไว้เป็นส่วนหนึ่ง

การปฏิบัติตามมาตรฐาน GMW 17408 มีความสำคัญสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ เนื่องจากเป็นวิธีการควบคุมสำหรับการคัดเลือกและการตรวจสอบสารเคลือบหลุมร่องฟัน จะต้องยืนยันประเภท คลาส โพลิเมอร์ การกำหนดค่ากาว/สารเคลือบ และข้อกำหนดเฉพาะของการใช้งานอย่างถูกต้องเสมอ

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน GMW 17408 อีกด้วย

WhatsApp