มาตรฐาน “Renault D45 1730 ความต้านทานไฟของที่เขี่ยบุหรี่ - การทดสอบด้วยลวดความร้อน” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์เรโนลต์ของฝรั่งเศส อธิบายวิธีการทดสอบเพื่อกำหนดความต้านทานไฟของวัสดุที่ใช้ทำที่เขี่ยบุหรี่ (ส่วนใหญ่เป็นภาชนะ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อการดับบุหรี่ วิธีนี้อิงตามมาตรฐาน “NF T51-074 พลาสติก - พฤติกรรมด้านไฟ - การทดสอบด้วยลวดความร้อน” เป็นหลัก
โดยหลักการแล้ว ในระหว่างการทดสอบ จะใช้ลวดความร้อนที่กำหนดไว้มาสัมผัสกับตัวอย่างวัสดุที่กำลังทดสอบภายใต้แรงดันที่เฉพาะเจาะจง จากนั้นจะวัดเวลาที่ใช้ในการทะลุทั้งหมด และบันทึกคุณลักษณะการเผาไหม้
ตัวอย่างจะถูกตัดจากชิ้นส่วนหรือนำมาจากแผ่นขึ้นรูปที่ทำจากวัสดุที่ระบุไว้สำหรับการผลิตชิ้นส่วนนั้น หากนำตัวอย่างมาจากชิ้นส่วน จะเก็บตัวอย่างจากบริเวณที่ก้นบุหรี่มีโอกาสดับมากที่สุด หรือหากไม่สามารถทำได้ ให้เก็บจากบริเวณที่มีความหนาใกล้เคียงกัน หากใช้แผ่นขึ้นรูป ขนาดขั้นต่ำของตัวอย่างต้องมีขนาด 50 มม. x 50 มม. และความหนาต้องเท่ากับความหนาที่ระบุไว้สำหรับชิ้นส่วน หรือโดยค่าเริ่มต้นคือ 3,0 มม. บวก/ลบ 0,2 มม. ความหนาของตัวอย่างแต่ละชิ้นจะวัด ณ จุดที่สัมผัสกับหัววัดความร้อน ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์
ควรจัดวางชิ้นงานให้พื้นผิวที่สัมผัสกับลวดร้อนอยู่ในแนวตั้งและตรงกับพื้นผิวที่ได้รับความเครียดจากความร้อนระหว่างการใช้งาน ถ้าเป็นไปได้ ควรวางปลายลวดให้ห่างจากขอบของชิ้นงานอย่างน้อย 15 มม. เปิดใช้งานเครื่องขยายกำลังและปรับอุณหภูมิของลวดร้อนให้เป็นไปตามค่าที่ระบุไว้ในเอกสารมาตรฐาน (โดยปกติคือ 550 องศา บวก/ลบ 10 องศา) ตรวจสอบอุณหภูมิด้วยอุปกรณ์วัดอุณหภูมิที่เชื่อมต่อกับเทอร์โมคัปเปิล
ในด้านหนึ่ง จะมีการตรวจสอบว่าอุณหภูมินี้คงอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้เป็นเวลาอย่างน้อย 60 วินาทีก่อนเริ่มการทดสอบ และในอีกด้านหนึ่ง จะต้องมั่นใจว่าตัวอย่างจะไม่สัมผัสกับรังสีความร้อนใดๆ เช่น โดยการวางตัวอย่างไว้ในระยะห่างที่เพียงพอและป้องกันด้วยวัสดุป้องกันที่เหมาะสม
ค่อยๆ นำปลายลวดร้อนไปสัมผัสกับตัวอย่าง และเริ่มจับเวลาทันที นาฬิกาจับเวลาจะหยุดเมื่อหัววัดความร้อนผ่านตัวอย่างไปจนสุด (เมื่อตัวนำเร่งความเร็วขึ้นอย่างกะทันหัน) กระแสไฟฟ้าที่ให้ความร้อนจะคงที่ตลอดระยะเวลาการให้ความร้อนทั้งหมด เมื่อเสร็จสิ้นแล้ว ค่อยๆ แยกลวดร้อนและตัวอย่างออกจากกัน เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวอย่างได้รับความร้อนอย่างต่อเนื่องและป้องกันการเคลื่อนที่ของอากาศที่อาจส่งผลต่อผลการทดสอบ
หลังจากทำการทดสอบแต่ละครั้ง ปลายลวดจะต้องได้รับการทำความสะอาดจากสิ่งตกค้างของตัวอย่างที่ทดสอบ เช่น โดยใช้แปรงลวดและให้ความร้อนแก่ลวดที่อุณหภูมิ 750 องศาเซลเซียส เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น การทดสอบจะดำเนินการกับตัวอย่าง 3 ชิ้น
ความหนาของชิ้นงานแต่ละชิ้นจะถูกบันทึก ณ จุดที่สัมผัสกับหัววัดความร้อน เวลาที่ใช้ในการเจาะชิ้นงานจนทะลุจะถูกบันทึกเป็นวินาที คำนวณค่าเฉลี่ย และบันทึกค่าต่ำสุด สังเกตการเกิดเปลวไฟ และหากมีเปลวไฟ จะสังเกตความสูงสูงสุดของเปลวไฟด้วย
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การรับรองความปลอดภัยของภายในรถเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกี่ยวข้องกับวัสดุที่สัมผัสกับเปลวไฟหรืออุณหภูมิสูง ที่เขี่ยบุหรี่ซึ่งเคยเป็นส่วนสำคัญของห้องโดยสาร ต้องสามารถทนต่อการติดไฟโดยไม่ตั้งใจจากก้นบุหรี่หรือไฟแช็กได้โดยไม่ลุกลาม เรโนลต์ใช้มาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับความทนไฟของชิ้นส่วนต่างๆ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดภายในและกฎระเบียบของยุโรปโดยทั่วไป
ความพยายามในการใช้วัสดุทนไฟในยานยนต์เริ่มได้รับความสนใจมากขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 มาตรฐานต่างๆ เช่น มาตรฐาน NF R13-415 ของฝรั่งเศส และ EN 60529 ได้กำหนดเกณฑ์พื้นฐานเกี่ยวกับความสามารถในการติดไฟและการปิดผนึกในส่วนประกอบทางไฟฟ้าและภายในรถยนต์ ที่เขี่ยบุหรี่สมัยใหม่ได้รับการออกแบบโดยใช้วัสดุพลาสติกทนไฟ แผ่นโลหะด้านใน และกลไกการดับไฟอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม มาตรฐานต่างๆ เช่น Renault D45 1730 ยังคงมีความสำคัญสำหรับการใช้งานและการซ่อมแซมเฉพาะทาง เช่น ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ หรือการบูรณะรถยนต์คลาสสิก
มาตรฐานนี้เป็นวิธีการทดสอบเฉพาะที่ระบุไว้ในข้อกำหนดเฉพาะของบริษัทเกี่ยวกับตัวเชื่อมต่อและส่วนประกอบ โดยมุ่งเน้นที่ความทนไฟของส่วนประกอบ มาตรฐานนี้จะประเมินพฤติกรรมของวัสดุภายใต้การสัมผัสเปลวไฟโดยตรง
วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน Renault D45 1730 มีดังต่อไปนี้:
ในทางปฏิบัติ มาตรฐาน Renault D45 1730 เกี่ยวข้องกับการนำตัวอย่างไปสัมผัสกับเปลวไฟที่ปรับเทียบแล้ว (โดยทั่วไปคือตะเกียงบุนเซนที่อุณหภูมิ 800-1000 องศา) เป็นเวลา 10–30 วินาที การวัดประกอบด้วย:
สำหรับที่เขี่ยบุหรี่ การออกแบบเช่นนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าตัวเรือนพลาสติก (โดยทั่วไปคือ ABS หรือโพลีโพรพีลีน) และซับในผ้าจะไม่ก่อให้เกิดไฟไหม้ในตู้ ซึ่งเป็นความเสี่ยงที่ยิ่งสูงขึ้นในพื้นที่ปิด
รถยนต์เรโนลต์มีที่เขี่ยบุหรี่ที่ออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัยจากอัคคีภัย รุ่นแรกๆ มีที่เขี่ยบุหรี่แบบมีรูระบายอากาศพร้อมฝาปิดที่ช่วยให้เถ้ากระจายตัวและลดเศษถ่านที่ตกค้าง ปัจจุบัน วัสดุ ABS ที่ทนไฟพร้อมซับในโลหะเป็นที่นิยมใช้กันมาก
กระบวนการทดสอบที่เขี่ยบุหรี่ตามมาตรฐาน Renault D45 1730 ประกอบด้วยขั้นตอนพื้นฐานดังต่อไปนี้:
โดยสรุปแล้ว มาตรฐาน Renault D45 1730 ซึ่งกำหนดให้มีการทดสอบอย่างเข้มงวด ไม่เพียงแต่ช่วยลดความเสี่ยง แต่ยังสร้างมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมอีกด้วย ในขณะที่ยานยนต์กำลังเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้ามากขึ้นและภายในห้องโดยสารมีการใช้ระบบดิจิทัลมากขึ้น มาตรฐานเหล่านี้ก็มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าความทนไฟยังคงเป็นหัวใจสำคัญของการปกป้องผู้โดยสาร
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "การทดสอบความทนไฟของที่เขี่ยบุหรี่ Renault D45 1730 - การทดสอบด้วยลวดความร้อน" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
