MAN M 3594 พฤติกรรมการเผาไหม้ของวัสดุ - ข้อกำหนดทั่วไป การอนุมัติวัสดุ คำจำกัดความ

มาตรฐาน "MAN M 3594 พฤติกรรมการเผาไหม้ของวัสดุ - ข้อกำหนดทั่วไป การรับรองวัสดุ คำจำกัดความ" ที่เผยแพร่โดย MAN บริษัทผลิตรถยนต์และเครื่องจักรในประเทศเยอรมนี ใช้กับพฤติกรรมการเผาไหม้ (การติดไฟ อัตราการเผาไหม้ และพฤติกรรมการหลอมละลาย) ของวัสดุของส่วนประกอบทั้งหมด (ส่วนประกอบและชุดประกอบ) ที่ติดตั้งภายในยานยนต์ รวมถึงบริเวณตัวถังรถและในชิ้นส่วนที่กำหนด (เช่น วัสดุฉนวน) ในห้องเครื่องยนต์ รวมถึงสายไฟฟ้า ส่วนประกอบไฟฟ้า ท่อสายไฟ และปลอกสายไฟที่ติดตั้งในรถยนต์ และท่อลมอัดของรถยนต์ ในบริบทของยานยนต์ในคลาส N (การขนส่งสินค้า) และ M (การขนส่งผู้โดยสาร)

วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือการกำหนดข้อกำหนดด้านการป้องกันอัคคีภัยสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ ที่กำหนดไว้ในที่นี้ และเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างเป็นระบบและสามารถตรวจสอบได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเอกสารรับรองมาตรฐานทั้งหมดพร้อมใช้งานทันเวลาสำหรับการอนุมัติหรือการรับรองมาตรฐานสำหรับยานพาหนะ

ชิ้นส่วนที่ใช้ในห้องโดยสารต้องติดตั้งในลักษณะที่ลดความเสี่ยงของการลุกลามและลุกลามของเปลวไฟให้น้อยที่สุด อุปกรณ์ภายในสามารถติดตั้งได้ตามวัตถุประสงค์การใช้งานและการทดสอบเท่านั้น

ในมาตรฐานนี้ ข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบและชุดประกอบแต่ละชิ้นมีรายละเอียดดังนี้:

• วัสดุของชิ้นส่วนและอุปกรณ์ภายในทั้งหมดที่ระบุในพื้นที่แชสซี ยกเว้นวัสดุกระจกและโลหะ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ ข้อกำหนดการทดสอบต้องระบุไว้ในภาพวาดหรือในคู่มือโหลดส่วนประกอบเฉพาะชิ้นส่วน โมดูล 2
• ชิ้นส่วนคอมโพสิตที่มีความแข็งตลอดทั้งพื้นผิวต้องผ่านการทดสอบเป็นคอมโพสิต ส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกัน ณ จุดเฉพาะต้องผ่านการทดสอบแยกต่างหาก คอมโพสิตต้องทดสอบด้วยความหนาสูงสุด 13 มม. หากความหนาของคอมโพสิตหรือชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเกิน 13 มม. จะต้องลดความหนาของด้านหลังของชิ้นส่วน
• หากใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมบนบัส จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับบัสที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ด้วย
• การทดสอบจะดำเนินการกับชิ้นส่วนที่มีความหนาบางที่สุดของชิ้นส่วน หากไม่สามารถเตรียมชิ้นงานทดสอบตามรูปทรงที่ต้องการตามมาตรฐาน ISO 3795 ได้ หรือหากชิ้นส่วนมีขนาดเล็กเกินไป ควรใช้แผ่นทดสอบแบบหยาบหรือเรียบที่มีความหนาบางที่สุดของชิ้นส่วนเป็นทางเลือกอื่น หรือซัพพลายเออร์อาจเลือกชิ้นส่วนอ้างอิงก็ได้
• การผลิตแผ่นทดสอบและการเลือกชิ้นส่วนอ้างอิงต้องดำเนินการโดยซัพพลายเออร์ร่วมกับ MAN ต้นทุนของตัวอย่างทดสอบและการผลิต รวมถึงต้นทุนในการปรับปรุงด้วยวัสดุทางเลือกในภายหลังต้องรวมอยู่ในสัญญาด้วย
• การทดสอบจะต้องดำเนินการกับตัวอย่างทดสอบอย่างน้อยห้าตัวอย่าง อัตราการเผาไหม้สูงสุดจะเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์โดยรวม การจำแนกประเภทจะเป็นไปตามภาคผนวก F ในรายงานการทดสอบ
• หากวัสดุมีองค์ประกอบที่อาจนำไปสู่ผลการทดสอบที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับทิศทาง ควรทดสอบการทนไฟทั้งในแนวยาวและแนวขวาง โดยควรระบุไว้ในรายงานการทดสอบ

วิธีการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้คือ:

• การทดสอบอัตราการเผาไหม้แนวนอน: วัสดุทั้งหมดที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ต้องได้รับการทดสอบในแท่นทดสอบตามมาตรฐาน ISO 3795 ผลการทดสอบจะถือว่าน่าพอใจหากพิจารณาจากผลการทดสอบที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด อัตราการเผาไหม้แนวนอนไม่เกิน 100 มม./นาที หรือหากเปลวไฟดับลงก่อนที่จะถึงจุดวัดสุดท้าย

เมื่อผลการทดสอบเกิน 75 มม./นาที จะถือว่าได้รับการอนุมัติแบบไม่มีข้อจำกัดสำหรับพฤติกรรมการเผาไหม้ในแนวนอน ตารางชื่อ "ภาพรวมการทดสอบส่วนประกอบภายในรถยนต์" ระบุส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่ต้องกำหนดค่าการทดสอบพฤติกรรมการหลอมเหลวหรือการทดสอบแนวตั้ง นอกเหนือจากการทดสอบในแนวนอน หากพฤติกรรมการหลอมเหลวและค่าการทดสอบแนวตั้งเกินค่าขีดจำกัดตามตารางนี้ จะมีการตกลงร่วมกันกับผู้รับผิดชอบส่วนประกอบนั้น และผู้รับผิดชอบด้านคุณภาพ การรับรองมาตรฐาน และเทคโนโลยีวัสดุ เพื่ออนุมัติแบบไม่มีข้อจำกัดภายในขอบเขตของการอนุมัติตัวอย่างเบื้องต้น หรือการอนุมัติแบบมีข้อจำกัดโดยพิจารณาจากพื้นที่ติดตั้ง

หากผลการทดสอบอยู่ระหว่าง 75 มม./นาที ถึง 100 มม./นาที ผู้ที่รับผิดชอบชิ้นส่วน และผู้รับผิดชอบด้านคุณภาพ การรับรอง และเทคโนโลยีวัสดุ จะตัดสินใจภายในขอบเขตของการอนุมัติตัวอย่างเริ่มต้นว่าจะอนุมัติแบบไม่จำกัดหรือแบบมีข้อจำกัด โดยคำนึงถึงพื้นที่การติดตั้ง

• การทดสอบพฤติกรรมการหลอมละลาย: ชิ้นส่วนที่มีเครื่องหมายข้อกำหนดนี้บนภาพวาดหรือในโมดูล 2 ของคู่มือโหลดส่วนประกอบ จะต้องได้รับการทดสอบตามภาคผนวก C ผลการทดสอบจะถือว่าน่าพอใจ หากพิจารณาจากผลการทดสอบที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดแล้ว ไม่พบหยดของเหลวใดๆ ที่จะติดไฟฝ้าย
• การทดสอบอัตราการลุกไหม้ในแนวตั้ง: ชิ้นส่วนที่มีเครื่องหมายข้อกำหนดนี้ตามแบบร่างหรือหนังสือโหลดส่วนประกอบโมดูล 2 จะต้องได้รับการทดสอบด้วยอุปกรณ์ทดสอบตามมาตรฐาน ISO 6941 วิธี B (การจุดระเบิดที่ขอบล่าง) ผลการทดสอบจะถูกส่งไปยัง MAN
• การตรวจสอบการกันน้ำของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันหล่อลื่น: วัสดุฉนวนทั้งหมดที่ติดตั้งในห้องเครื่องยนต์และในห้องทำความร้อนแยกต่างหากต้องได้รับการทดสอบตามภาคผนวก ง. ผลการทดสอบจะถือว่าน่าพอใจหากหลังจาก 24 ชั่วโมง น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นในตัวอย่างไม่เกิน 1 กรัม โดยคำนึงถึงผลการทดสอบที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด อนุญาตให้มีช่องว่างที่ต้องมีด้วยเหตุผลทางเทคนิค (เช่น เส้นหรือองค์ประกอบโครงสร้างที่ต้องทะลุผ่านวัสดุ) ได้เฉพาะในกรณีที่มีส่วนประกอบป้องกัน (เช่น วัสดุฉนวน เทปกาว)
• การทดสอบความต้านทานการลุกลามของเปลวไฟบนสายไฟฟ้า: สายไฟฟ้าที่มีความยาวขั้นต่ำ 100 มม. ต้องได้รับการทดสอบความต้านทานการลุกลามของเปลวไฟตามมาตรฐาน ISO 6722-1 เมื่อพิจารณาผลการทดสอบที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด ผลการทดสอบจะถือว่าน่าพอใจหากเปลวไฟของวัสดุฉนวนที่กำลังลุกไหม้ดับลงภายใน 70 วินาที และยังคงมีฉนวนอย่างน้อย 50 มม. อยู่ที่ด้านบนของตัวอย่าง พฤติกรรมการลุกลามของสายไฟฟ้าจะถูกกำหนดโดยใช้ตัวอย่างห้าตัวอย่าง ซึ่งแต่ละตัวอย่างต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ ISO 6722-1
• พฤติกรรมการเผาไหม้ของส่วนประกอบไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ หรือเมคคาทรอนิกส์ตามมาตรฐาน MAN M 3499-1 และ MAN M 3499-2: ตามมาตรฐานเหล่านี้ พฤติกรรมการเผาไหม้ของส่วนประกอบที่ติดตั้งในยานพาหนะจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนด V-0 ของมาตรฐาน DIN EN 60695-11-10
• ภาพรวมของวัสดุที่จะทดสอบภายในรถบรรทุก: ตารางนี้แสดงตัวอย่างชิ้นส่วนภายในที่ต้องทดสอบตามส่วนใดของมาตรฐานนี้ ตารางภาพรวมนี้ยังไม่ครอบคลุมทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับส่วนประกอบเฉพาะของชิ้นส่วน ข้อกำหนดต่างๆ ระบุไว้ในภาพวาดหรือในคู่มือการโหลดส่วนประกอบ โมดูล 2 ชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะหรือแก้วไม่จำเป็นต้องผ่านการทดสอบใดๆ

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "MAN M 3594 พฤติกรรมการเผาไหม้ของวัสดุ - ข้อกำหนดทั่วไป การอนุมัติวัสดุ และคำจำกัดความ"