การทดสอบมาตรฐานยานยนต์ SAE

EUROLAB ด้วยทีมงานผู้เชี่ยวชาญและห้องปฏิบัติการที่ทันสมัย ​​ทำให้สามารถให้ผลลัพธ์การทดสอบยานยนต์ที่เชื่อถือได้และเป็นกลาง เช่นเดียวกับการทดสอบอื่นๆ ทั้งหมด

• SAE AMS-2700 - ความชื้น
• SAE AMS-STD 753 -ความชื้น
• SAE AMS-STD-753 -สเปรย์เกลือ (หมอก)
• SAE J 1742 - การเชื่อมต่อสำหรับสายรัดไฟฟ้าออนบอร์ดแรงดันสูง - วิธีทดสอบและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพทั่วไป
• SAE J 1756 - การกำหนดคุณสมบัติการพ่นหมอกควันของวัสดุยานยนต์ภายใน
• SAE J 1960 - เร่งการเปิดเผยวัสดุภายนอกยานยนต์โดยใช้อุปกรณ์ซีนอนอาร์คที่ระบายความร้อนด้วยน้ำด้วยการฉายรังสี
• SAE J 2302 - ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของฉนวนข้อต่อ / สายยาง / เทป
• SAE J 2334 -การทดสอบการกัดกร่อนของวัฏจักรในห้องปฏิบัติการ
• SAE J 2527 - มาตรฐานตามประสิทธิภาพสำหรับการเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของวัสดุภายนอกรถยนต์โดยใช้อุปกรณ์ Xenon-arc ที่มีรังสีควบคุม
• SAE J 2635 - ขั้นตอนการทดสอบการสึกกร่อนของเส้นใยสำหรับล้ออะลูมิเนียมทำสีและขอบล้ออะลูมิเนียมทาสี
• ขั้นตอนการทดสอบและทดสอบสำหรับท่อและกางเกงไฮดรอลิก SAE J 343 -SAE 100R ซีรีส์
• SAE J 365 - วิธีทดสอบความต้านทานการเสียดสีของวัสดุตัดแต่ง
• SAE J 684 - มาตรฐานรถพื้นผิว; การทดสอบลูกบอลและข้อต่อพ่วง
• SAE J1113-1 - ขั้นตอนการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและขีดจำกัดสำหรับ co
• SAE J1113-11 - ภูมิคุ้มกันต่อภาวะชั่วครู่ชั่วคราวที่ดำเนินการบนสายไฟ
• SAE J1113-12 - สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าจากการส่งสัญญาณและข้อต่อ ? คัปปลิ้งแบบคาปาซิทีฟและอุปนัยบนไลน์การผลิต ยกเว้นสำหรับซัพพลายไลน์
• SAE J1113-13 - ขั้นตอนการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับส่วนประกอบรถยนต์? บทที่ 13: ภูมิคุ้มกันต่อการปล่อยไฟฟ้าสถิต
• SAE J1113-2 -ขั้นตอนการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและขีดจำกัดสำหรับส่วนประกอบรถยนต์ (ไม่รวมเครื่องบิน)-ภูมิคุ้มกันที่ดำเนินการ 15 Hz - 250 kHz-ลีดทั้งหมด
• SAE J1113-21 - ขั้นตอนการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับส่วนประกอบรถยนต์? บทที่ 21: ภูมิคุ้มกันต่อสนามแม่เหล็กไฟฟ้า 30 MHz - 18 GHz, Absorber Striped Chamber
• SAE J1113-22 - ขั้นตอนการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับส่วนประกอบรถยนต์ ? ตอนที่ 22? ภูมิคุ้มกันต่อสนามแม่เหล็กที่แผ่รังสี
• SAE J1113-23 - ขั้นตอนการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับส่วนประกอบรถยนต์ ? ภูมิคุ้มกันต่อสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่รังสี 10 kHz - 200 MHz วิธี Strip Line
• SAE J1113-24 - ภูมิคุ้มกันต่อสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่รังสี 10 kHz - 200 MHz ? Crawford TEM Cell และ 10 kHz ถึง 5 GHz? บรอดแบนด์ TEM Cell
• SAE J1113-26 - ขั้นตอนการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับส่วนประกอบรถยนต์? ภูมิคุ้มกันต่อสนามไฟฟ้ากระแสสลับของสายไฟฟ้ากระแสสลับ
• SAE J1113-3 - ภูมิคุ้มกันที่นำไฟฟ้า, 250 kHz - 400 MHz, การฉีดพลังงานความถี่วิทยุ (RF) โดยตรง
• SAE J1113-4 - ภูมิคุ้มกันต่อสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่รังสีวิธีการฉีดกระแสจำนวนมาก (BCI)
• SAE J1113-41 - ขีด จำกัด และวิธีการวัดลักษณะการบิดเบือนคลื่นวิทยุของส่วนประกอบและโมดูลสำหรับการคุ้มครองเครื่องรับอากาศยาน
• SAE J1113-42 - ขั้นตอนการทดสอบส่วนประกอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าตอนที่ 42 ดำเนินการปล่อยชั่วคราว
• SAE J1127 - สายแบตเตอรี่แรงดันต่ำ
• SAE J1128 - สายเคเบิลหลักแรงดันต่ำ
• SAE J1211 - แนวทางปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่แนะนำสำหรับการออกแบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• SAE J1237 - ความแข็ง
• SAE J1326 - การวัดคุณสมบัติการถ่ายโอนสีแบบเปียก
• SAE J1351 - กลิ่น
• SAE J1352 - แรงอัดและการนำฉนวนกลับคืนสู่ฉนวน
• SAE J1355 - วิธีทดสอบสำหรับการวัดความหนาของฟิลเลอร์ฉนวนแบบยืดหยุ่น
• SAE J1389 - การทดสอบการกัดกร่อนของวัสดุฉนวน (STABILIZED สิงหาคม 2011)
• SAE J1402 - ท่อลมเบรกรถยนต์และกลุ่มท่อ
• SAE J1455 - แนวทางปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่แนะนำโดยทั่วไปของ SAE/TMC สำหรับการออกแบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (รถบรรทุกสำหรับงานหนัก)
• SAE J1523 - การทดสอบแรงเฉือนระหว่างโลหะกับโลหะสำหรับกาวประเภทยานยนต์
• SAE J1525 - การทดสอบแรงเฉือนของตักสำหรับกาวประเภทยานยนต์สำหรับการยึดติดด้วยพลาสติกเสริมด้วยไฟเบอร์ (Frp)
• SAE J1530 -การขัดถู (Taber, Shopper และ Wyzenbeek)
• SAE J1530-A - ความต้านทานการสูญเสียไฟเบอร์ Erichsen Scratch Resistance
• SAE J1530-A (Taber Abrasion เท่านั้น) - รอยขีดข่วน/ รอยขีดข่วน/ รอยขีดข่วน/ รอยเปื้อน/ ความต้านทานมี.ค. ความต้านทานการขีดข่วน (ห้านิ้ว) ความต้านทานการสูญเสียไฟเบอร์ Erichsen Scratch
• SAE J1531 ต้านทานการขีดข่วน
• SAE J1531-A - ความต้านทานการสูญเสียไฟเบอร์ Erichsen Scratch Resistance
• SAE J1545 - เครื่องมือวัดความแตกต่างของสีสำหรับการหุ้มภายนอก สิ่งทอ และพื้นสี
• SAE J1545- J1717 (ภาคผนวก E) -เครื่องมือวัดสี ทรงกลม
• SAE J1553 - การทดสอบการลอกแบบไขว้สำหรับกาวประเภทยานยนต์สำหรับการยึดติดด้วยพลาสติกเสริมด้วยไฟเบอร์ (Frp)
• SAE J1600 (4/87) - การประเมินคุณสมบัติการยึดติดของสารเคลือบหลุมร่องฟันยานยนต์ (ยกเลิก มกราคม 2001)
• SAE J1625 - เซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับงานหนัก
• SAE J1639 - วิธีทดสอบสำหรับวัสดุไนลอน
• SAE J1679 -การยึดติด/การเกาะติดและความแข็งแรงของการลอก
• SAE J17 -ยางโฟมลาเท็กซ์
• SAE J1717 - การทดสอบชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์ภายใน (ไม่ผ่านพฤศจิกายน 2007)
• SAE J1717 (ภาคผนวก E) -การวัดความสว่าง/ความขุ่น
• SAE J1717-D1 ลูกตุ้ม Strike
• SAE J1752-3 - การวัดการปล่อยรังสีจากวงจรรวม – วิธีเซลล์ TEM / Broadband TEM (GTEM); TEM Cell (150 kHz - 1 GHz), บรอดแบนด์ TEM Cell (150 kHz - 8 GHz)
• SAE J1756 -พ่นหมอกควัน
• SAE J1756-A -การพ่นหมอกควัน
• SAE J1756-B -การพ่นหมอกควัน
• SAE J1757-A -การพ่นหมอกควัน
• SAE J1757-B -การพ่นหมอกควัน
• SAE J1767 - เครื่องมือวัดความแตกต่างของสีเพื่อความคงทนของสีของวัสดุหุ้มเบาะภายในรถยนต์
• SAE J1769 - เอกสารข้อมูล SAE - โปรโตคอลสำหรับการประเมินการซึมผ่านในระยะยาว - ความแข็งแรงของสิ่งกีดขวางในถังเชื้อเพลิงอโลหะ
• SAE J1798 - การจัดอันดับโมดูลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
• SAE J1847 - การทดสอบความต้านทานการสึกหรอ - กราฟิกภายนอกรถและเส้นพิน
• SAE J1885 - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของส่วนประกอบอุปกรณ์ตกแต่งภายในรถยนต์โดยใช้เครื่องมือ Xenon-Arc ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ควบคุมด้วยรังสี
• SAE J1885 (3/05) - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของส่วนประกอบอุปกรณ์ตกแต่งภายในรถยนต์โดยใช้อุปกรณ์ซีนอนอาร์คที่ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ควบคุมด้วยรังสี (ยกเลิกม.ค. 2008 แทนที่โดย J2412_201508)
• SAE J1885 (ไม่ใช้งาน 2008) - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของส่วนประกอบอุปกรณ์ตกแต่งภายในรถยนต์โดยใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำด้วยรังสีควบคุม
• SAE J1885-05 - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของส่วนประกอบตกแต่งภายในรถยนต์
• SAE J1885- ในร่ม (แทนที่ม.ค. 2008) - ความคงทนของสี -Xenon Arc
• SAE J1907 - การทดสอบการยึดเกาะของเปลือกแก้วกับยางเพื่อการห่อหุ้มกระจกรถยนต์
• SAE J1960 - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของวัสดุภายนอกยานยนต์โดยใช้อุปกรณ์ซีนอนอาร์คที่ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ควบคุมด้วยรังสี
• SAE J1960 (10/04 - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของวัสดุภายนอกยานยนต์โดยใช้อุปกรณ์ซีนอนอาร์คระบายความร้อนด้วยน้ำด้วยรังสีควบคุม (ยกเลิกม.ค. 2008 แทนที่ J2527)
• SAE J1960 (ไม่ใช้งาน 2008) -Xenon Arc Time-Lapse Exposure (ภายนอก)
• SAE J1960-04 - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของวัสดุภายนอกยานยนต์โดยใช้อุปกรณ์ซีนอนอาร์คที่ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ควบคุมด้วยรังสี
• SAE J1961 - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของวัสดุภายนอกรถยนต์โดยใช้อุปกรณ์สะท้อนแสงอาทิตย์
• SAE J1976 - การสลายตัวของวัสดุกลางแจ้ง
• SAE J2016 (11/99) - ความต้านทานความเค้นทางเคมีของพอลิเมอร์ (ยกเลิกในเดือนกุมภาพันธ์ 2008 แทนที่ด้วย ISO 11403-3)
• SAE J2020 - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของวัสดุภายนอกยานยนต์โดยใช้ฟลูออเรสเซนต์ยูวีและอุปกรณ์ควบแน่น
• SAE J2027 - มาตรฐานสำหรับฝาครอบป้องกันสำหรับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน ความทนทานต่อสารเคมี (Xenon-Arc)
• SAE J2044 - ข้อกำหนด Quick Connect Coupling สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบไอระเหย/การปล่อยไอเสีย
• SAE J2045 (บทที่ 4.5) - ตัวต้านทานเชื้อเพลิงภายใน
• SAE J2045 (บทที่ 4.6) - ตัวต้านทานเชื้อเพลิงภายใน
• SAE J2045 (บทที่ 7.8) - ความต้านทานต่อเชื้อเพลิงออกซิไดซ์อัตโนมัติ
• SAE J2060 (บทที่ 7.8) - ความต้านทานต่อเชื้อเพลิงออกซิไดซ์อัตโนมัติ
• SAE J2060 (บทที่ 7.9) - ความต้านทานต่อเชื้อเพลิงออกซิไดซ์อัตโนมัติ
• SAE J2100 - ช่วงอุณหภูมิและความชื้น; (-100 ถึง 180) °C, ช่วงความชื้น ; 5 ถึง 100%RH, (5-90%RH ; ±1.0%RH, 90-100%RH ; ±1.7%RH 15 ถึง 50°C)
• SAE J2114 - ความต้านทานการสึกหรอ (Taber)
• SAE J2215 -การยึดติด/การเกาะติดและความแข็งแรงของการลอก
• SAE J2236 - การหาค่าความต้านทานอุณหภูมิบนแบบต่อเนื่องของอีลาสโตเมอร์
• SAE J2253 - ขั้นตอนการทดสอบสำหรับวัสดุคอมโพสิตโครงสร้างยานยนต์ (เดิมคือ ACCM-T-02)
• SAE J2260 (ข้อ 7.6) - การปรับสภาพการสัมผัสเชื้อเพลิงล่วงหน้า
• SAE J2260 (บทที่ 7.7) - ความต้านทานเมทานอล
• SAE J2260 (ข้อ 7.8) - การปรับสภาพการสัมผัสเชื้อเพลิงล่วงหน้า
• SAE J2260 (บทที่ 7.9) - ความต้านทานเมทานอล
• SAE J2288 - การทดสอบวงจรชีวิตของโมดูลรถยนต์ไฟฟ้า
• SAE J2334 - การทดสอบสเปรย์เกลือกรดอะซิติกเร่งด้วยทองแดง (CASS) การทดสอบการกัดกร่อนแบบวน
• SAE J2412 - การเปิดรับแสงอย่างรวดเร็วของส่วนประกอบอุปกรณ์ตกแต่งภายในรถยนต์โดยใช้เครื่องมือ Xenon-Arc ที่มีการควบคุมการแผ่รังสี
• SAE J2412- J2527- J1885 (ไม่ทำงาน) - การเสียดสี (ประดิษฐ์) การผุกร่อนประดิษฐ์ (ซีนอนอาร์ค)
• SAE J2412-ในอาคาร -ความคงทนของสี -Xenon Arc
• SAE J2464 - ความต้านทานการกระจายแบบพาสซีฟ, การลัดวงจร, การชาร์จไฟเกิน, การคายประจุเกิน, ความสมบูรณ์ในการปิดการเชื่อมต่อ Disconnector
• SAE J2501 - สายเคเบิล Multicore Sheathed แบบกลม หุ้มและไม่หุ้มฉนวน 60 V และ 600 V
• SAE J2527 - Exp . แบบเร่ง
• SAE J2544 -วิธีทดสอบรีเลย์แบบเสียบปลั๊ก
• SAE J2635 - การกัดกร่อนของเส้นใย
• SAE J2863 - ข้อต่อลากพ่วงสำหรับยานยนต์
• SAE J2962-1 - ข้อกำหนดคุณสมบัติการรับส่งสัญญาณการสื่อสาร - LIN
• SAE J2962-2 - ข้อกำหนดคุณสมบัติการรับส่งสัญญาณการสื่อสาร - CAN
• SAE J315 -ขั้นตอนการทดสอบแผ่นใยไม้อัด
• SAE J322 - วัสดุตัดแต่งที่ไม่ใช่โลหะ - วิธีทดสอบเพื่อกำหนดความต้านทานการย้อมสีต่อก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์
• SAE J323 - การหาการแตกร้าวแบบเย็นของวัสดุพลาสติกที่มีความยืดหยุ่น (วิธี A)
• SAE J323 (วิธี A) - การแคร็กเย็น
• SAE J365 - วิธีทดสอบความต้านทานการขีดข่วนของวัสดุปูพื้น
• SAE J365- SAE J861 - แคร็ก
• SAE J365- SAE J948 (เฉพาะ Taber) -Wear
• SAE J369 - ความไวไฟ
• SAE J400 - ความต้านทานเศษของการเคลือบพื้นผิว
• SAE J406 - วิธีการกำหนดความสามารถในการชุบแข็งของเหล็ก
• SAE J417 - ความแข็ง
• SAE J423 - วิธีการวัดความลึกของเคส
• SAE J560 - คอนเนคเตอร์ไฟฟ้าเจ็ดคอนดักเตอร์หลักและเสริมสำหรับสายเคเบิลเชื่อมต่อรถบรรทุก-รถพ่วง
• SAE J575 - อุปกรณ์ให้แสงสว่างและส่วนประกอบสำหรับใช้ในรถยนต์ที่มีขนาดเล็กกว่า 2032 มม.
• SAE J576 - วิธีทดสอบและอุปกรณ์สำหรับอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ใช้ในรถยนต์ที่มีความสูงรวมน้อยกว่า 2032 มม. พลาสติกสำหรับใช้ในส่วนประกอบทางแสง เช่น เลนส์และแผ่นสะท้อนแสงของอุปกรณ์ให้แสงสว่างสำหรับยานยนต์
• SAE J578 -ข้อกำหนดสี
• SAE J855 - การยืดและเซ็ตสิ่งทอและพลาสติก
• SAE J860 -การวัดมวล (น้ำหนัก) ของวัสดุตัดแต่งออร์แกนิก
• SAE J861 - การถ่ายโอนสี
• SAE J882 - การวัดความหนาของสิ่งทอและพลาสติกในยานยนต์
• SAE J883 - การกำหนดความเสถียรของมิติของวัสดุสิ่งทอยานยนต์
• SAE J911 - พื้นผิว, ความหยาบ (Ra), จำนวนสูงสุด (Pc) และระยะห่างของโปรไฟล์เฉลี่ย, (Rsm) การวัดค่า Sheer/Strip ที่เคลือบด้วยโลหะและไม่เคลือบผิวเพื่อขึ้นรูปและ/หรือทาสี
• SAE J912 - การกำหนดความต้านทานการบล็อกและคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องของวัสดุตัดแต่งยานยนต์
• SAE J913 - ยานยนต์ท่องเที่ยวผ้าและวัสดุเส้นใย
• SAE J948 - การกำหนดความต้านทานของผ้าหุ้มตัวรถ ไวนิล และหนังต่อการเสียดสีและการยึดติดของผ้าหุ้มตัวรถ
• SAE J948- J1530- J1847 - Taber ต้านทานการสึกหรอ
• SAE J949 - การหาค่าความแข็งของวัสดุปูพื้นภายในและพื้นผิวโดยการทดสอบการดัดด้วยสามจุด
• SAE J965 - การขัดถู
• SAE USCAR 15 - ข้อกำหนดสำหรับการทดสอบส่วนประกอบซ็อกเก็ตหลอดไฟขนาดเล็ก/ปีกนก
• SAE USCAR 2 - ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพสำหรับระบบขั้วต่อไฟฟ้ายานยนต์
• ภาคผนวกการทดสอบชีวิตภาคสนามของ SAE USCAR 20 -SAE /USCAR-2
• SAE USCAR 21 - ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับ Crimps ไฟฟ้าแบบต่อสายถึงเทอร์มินัล
• SAE USCAR 24 - การตรวจจับการรั่วของฮีเลียม
• SAE USCAR 24 (บทที่ 5.2.3.8) - การผ่าสด
• SAE USCAR 24 (ข้อ 5.2.4.8.5) -Salt Mist-Salt Spray
• SAE USCAR 24 (ข้อ 5.2.4.8.6) - Drop Test
• SAE USCAR 24 ก.ล.ต. 5.2.3.4 - ความต้านทานไฟฟ้า (1 มิลลิโอห์มถึงเมกะโอห์ม)
• SAE USCAR 3 - มาตรฐานการทดสอบหลอดไฟขนาดเล็กสำหรับยานยนต์
• เสริมประสิทธิภาพตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงสำหรับ SAE USCAR -37 -SAE/USCAR-2
• SAE USCAR-1 - การทดสอบสเปรย์เกลือและการประเมินการเสร็จสิ้นของตัวยึด
• SAE USCAR-15 - ข้อกำหนดสำหรับการทดสอบส่วนประกอบซ็อกเก็ตหลอดไฟขนาดเล็ก / แผงวงจร
• SAE USCAR-15-3 - ข้อกำหนดสำหรับการทดสอบซ็อกเก็ตหลอดไฟรถยนต์
• SAE USCAR-17-5 - ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพสำหรับระบบตัวเชื่อมต่อ RF ยานยนต์
• SAE USCAR-2 - มาตรฐานระบบเชื่อมต่อไฟฟ้ายานยนต์
• SAE USCAR-2 รายได้ 6 - ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพสำหรับระบบขั้วต่อไฟฟ้ารถยนต์
• SAE USCAR-21 - รายได้ 3
• SAE USCAR-21-3 - ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพสำหรับเครื่องย้ำสายไฟต่อขั้ว
• SAE USCAR-23-1 - ยานยนต์สำหรับถนน – สายไฟแข็ง 60 V และ 600 V – ขนาด วิธีการทดสอบ และข้อกำหนด
• SAE USCAR-25-3 - ข้อกำหนดการยศาสตร์สำหรับการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า
• SAE USCAR-2-6 - ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับระบบขั้วต่อไฟฟ้ายานยนต์
• เสริมประสิทธิภาพตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงสำหรับ SAE USCAR-37 -SAE/USCAR-2
• SAE USCAR-38 - ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับการสิ้นสุดลวด / สายเคเบิลที่เชื่อมด้วยคลื่นเสียง
• SAE USCAR-38-1 - ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพสำหรับการสิ้นสุดลวดเชื่อมด้วยอัลตราโซนิก