มาตรฐาน “PSA D42 1775 ความต้านทานต่อการเสียดสีของชิ้นส่วนพลาสติกภายในและภายนอก” ซึ่งพัฒนาโดย PSA บริษัทผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ข้ามชาติจากฝรั่งเศส อธิบายวิธีการกำหนดความต้านทานต่อรอยขีดข่วนของชิ้นส่วนยึดตัวถังภายนอก (กันชน แผ่นกันกระแทก) และชิ้นส่วนที่ใช้ในการตกแต่งภายในที่เป็นพลาสติก (แผงหน้าปัด ชั้นวางของ) ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจมีพื้นผิวเรียบหรือเป็นเม็ดเล็กๆ และอาจมีสารเคลือบตกแต่ง เช่น สี
การทดสอบประกอบด้วยการทำให้พื้นผิวของหลอดทดลองเกิดแรงเสียดทานในระนาบ โดยการถูแผ่นกระดาษทรายที่ติดอยู่กับเครื่องมือขัดถู โดยวางชิ้นส่วนหรือแผ่นของวัสดุที่จะทดสอบไว้ภายในหลอดทดลองที่เป็นระนาบ จากนั้นเครื่องมือจะเคลื่อนที่ในแนวตั้งฉากกับพื้นผิวของหลอดทดลอง
ตัวอย่างหรือชิ้นงานทดสอบต้องเป็นตัวแทนของกลุ่มตัวอย่างที่กำลังศึกษา เพื่อให้แน่ใจว่าตัวอย่างนั้นเป็นตัวแทนที่ดี จะต้องกำหนดลักษณะพื้นฐานของประชากรที่กำลังศึกษาเสียก่อน เกณฑ์การคัดเลือกตัวอย่างหรือชิ้นงานทดสอบควรระบุไว้ในรายงานการทดสอบตามมาตรฐาน PSA A10 0156 หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการสุ่มตัวอย่าง ควรติดต่อ PSA
ในการเตรียมตัวอย่างทดสอบ จะใช้หลอดทดสอบแบบแบนที่มีขนาด 50 มม. x 50 มม. หรือใหญ่กว่า หากมีชิ้นส่วนขนาดเล็กพอที่จะใส่หลอดทดสอบขนาดนี้ได้ จำเป็นต้องใช้หลอดทดสอบที่มีขนาดอย่างน้อย 20 มม. x 40 มม. และเตรียมตัวอย่างอ้างอิง หลอดทดสอบจะต้องปรับสภาพที่อุณหภูมิห้องอย่างน้อย 16 ชั่วโมง และสำหรับวัสดุที่ไวต่อความชื้น อย่างน้อย 24 ชั่วโมง พื้นผิวหรือด้านหลังของหลอดทดสอบต้องปราศจากรอยขีดข่วน (เช่น รอยจากเครื่องอัดรีด รอยยึดติด) และต้องตรงในทิศทางการเคลื่อนที่ด้วย
มาตรฐาน PSA D42 1775 ประกอบด้วยวิธีการทดสอบเฉพาะสำหรับการประเมินความต้านทานของชิ้นส่วนพลาสติกภายในและภายนอกที่ใช้ในยานยนต์ต่อรอยขีดข่วนจากการเสียดสีหรือการสึกหรอ โดยทั่วไป มาตรฐาน PSA เป็นส่วนหนึ่งของชุดข้อกำหนดที่กว้างขึ้นซึ่งสร้างขึ้นโดยกลุ่ม PSA เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ ความทนทาน และความปลอดภัยของวัสดุในยานยนต์ของพวกเขา มาตรฐานเหล่านี้เป็นมาตรฐานที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งซัพพลายเออร์และห้องปฏิบัติการทดสอบใช้เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ หมวด D42 ของมาตรฐานเหล่านี้มักจะเน้นที่ชิ้นส่วนพลาสติกและยาง และครอบคลุมคุณสมบัติต่างๆ เช่น ความต้านทานต่อแรงกระแทก การเสียดสี และการเกิดรอย
มาตรฐาน PSA D42 1775 กำหนดการทดสอบการสึกหรอแบบควบคุมเพื่อจำลองการสึกหรอในสภาพการใช้งานจริงบนพื้นผิวพลาสติก เช่น แผงหน้าปัด แผงประตู กันชน หรือชิ้นส่วนตกแต่ง องค์ประกอบสำคัญของวิธีการนี้ได้แก่:
วิธีการนี้ช่วยให้พลาสติกคงสภาพความสวยงามและฟังก์ชันการใช้งานไว้ได้ยาวนาน ป้องกันรอยขีดข่วนที่ไม่น่าดูในบริเวณที่มีการสัมผัสบ่อย
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ พลาสติกทั้งภายในและภายนอกรถยนต์ต้องทนทานต่อสภาพการใช้งานในชีวิตประจำวันและเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวด ความทนทานต่อรอยขีดข่วนต่ำอาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ ดังนี้:
โดยทั่วไปแล้ว ห้องปฏิบัติการขั้นสูงจะให้บริการทดสอบที่ได้รับการรับรองซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (เช่น มาตรฐาน PSA D42 1007 สำหรับการสึกหรอทั่วไป หรือมาตรฐาน PV 3952 สำหรับการทดสอบรอยขีดข่วน)
มาตรฐาน PSA D42 1775 ถือว่ามีความจำเป็นด้วยเหตุผลต่างๆ ทั้งในทางปฏิบัติ เชิงพาณิชย์ และกฎระเบียบ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพ ต้นทุน และความพึงพอใจของลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมยานยนต์กำหนดให้มีการทดสอบการขีดข่วนและการสึกหรอตามมาตรฐานนี้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
หากไม่มีการทดสอบแบบควบคุมเช่น PSA D42 1775 ผู้ผลิตจะต้องอาศัยการคาดเดาหรือข้อร้องเรียนจากภาคสนามในการระบุวัสดุที่ไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งจะสายเกินไปและมีค่าใช้จ่ายสูง
สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแผงควบคุมที่ผลิตในประเทศต่างๆ จะให้ประสิทธิภาพการทำงานที่เหมือนกัน
ด้วยเหตุนี้ มาตรฐาน PSA D42 1775 จึงมีความจำเป็น เนื่องจากรอยขีดข่วนเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "PSA D42 1775 ความต้านทานของชิ้นส่วนพลาสติกภายในและภายนอกต่อรอยขีดข่วนเนื่องจากการเสียดสี" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
