BMW GS 97034-9 การทดสอบพื้นผิวของวัสดุภายในรถยนต์ - การทดสอบรอยขีดข่วน

มาตรฐาน “BMW GS 97034-9 การทดสอบพื้นผิวของวัสดุภายในรถยนต์ – การทดสอบรอยขีดข่วน” ที่พัฒนาโดย BMW ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ข้ามชาติ อธิบายขั้นตอนการทดสอบที่ใช้ในการกำหนดความต้านทานของวัสดุพื้นผิวในห้องโดยสารต่อวัตถุที่ทำให้เกิดรอยขีดข่วน

วัสดุพื้นผิวในห้องโดยสารสัมผัสกับวัตถุต่างๆ เช่น แหวน กุญแจ หรือวัตถุมีคมและแข็งอื่นๆ มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบรอยขีดข่วน ซึ่งสามารถใช้ได้กับวัสดุพื้นผิวที่ทาสี เคลือบ ไม่เคลือบ และลามิเนต

มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดมาตรฐานการทดสอบความเหมาะสมของวัสดุ ส่วนประกอบที่จะทดสอบต้องได้รับการกำหนดโดยสอดคล้องกับหน่วยงานผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้อง พื้นผิวอะลูมิเนียมมีเงื่อนไขที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดที่ใช้กับวัสดุพื้นผิวมีกำหนดไว้ในข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง

ก่อนการทดสอบ ตัวอย่างจะต้องได้รับการปรับสภาพเป็นเวลา 24 ชั่วโมงในบรรยากาศมาตรฐานตาม DIN EN ISO 291

ก่อนการทดสอบ ควรทำความสะอาดตัวอย่างโดยไม่ต้องออกแรงกด โดยใช้ผ้าไมโครไฟเบอร์ชุบน้ำยาล้างในห้องปฏิบัติการ ตัวอย่างทดสอบที่กำหนดจะถูกเคลื่อนย้ายสัมพันธ์กับพื้นผิวทดสอบด้วยแรงทดสอบคงที่และความเร็วคงที่ แรงทดสอบจะเพิ่มขึ้นทีละน้อย (1 นิวตัน, 2 นิวตัน, 3 นิวตัน, 5 นิวตัน, 8 นิวตัน, 10 นิวตัน, 12 นิวตัน, 15 นิวตัน, 20 นิวตัน) แรงทดสอบแต่ละครั้งจะถูกใช้กับพื้นผิวที่จะทดสอบเพียงครั้งเดียว การทดสอบควรทำบนตัวอย่างที่เรียบ เส้นทางทดสอบควรอยู่ระหว่าง 50 ถึง 100 มิลลิเมตร การตั้งค่าการทดสอบใดๆ ที่สามารถทดสอบภายในพารามิเตอร์ที่ระบุไว้จะเหมาะสมกับการใช้งานทดสอบ

ความเร็วในการทดสอบคือ 40 ± 5 มม./วินาที และแรงทดสอบคือ 1 นิวตัน, 2 นิวตัน, 3 นิวตัน, 5 นิวตัน, 8 นิวตัน, 10 นิวตัน, 12 นิวตัน, 15 นิวตัน และ 20 นิวตัน ควรตรวจสอบปลายหัววัดด้วยกำลังขยาย 30 เท่าก่อนการทดสอบแต่ละครั้ง ปลายหัววัดควรเรียบ เป็นรูปครึ่งวงกลม และไม่มีรอยขีดข่วนและสิ่งสกปรก ควรเปลี่ยนหรือทำความสะอาดปลายหัววัดเมื่อจำเป็น

ตัวอย่างควรมีความยาวอย่างน้อย 90 มม. และความกว้างอย่างน้อย 50 มม. เพื่อประเมินค่าแต่ละค่าได้ดีขึ้น ควรเลื่อนระยะห่างระหว่างเส้น 5 มม. เมื่อแรงดันไฟฟ้ากลับด้านหลังจากการทดสอบรอยขีดข่วนแต่ละครั้ง หากผลการทดสอบไม่แน่นอน จะทำการทดสอบกับอุปกรณ์ที่ BMW

ตัวอย่างที่ผ่านการทดสอบควรทำความสะอาดด้วยผ้าไมโครไฟเบอร์ชุบน้ำปราศจากไอออนโดยไม่ต้องกด การประเมินจะดำเนินการหลังจากระยะเวลาพักฟื้น 24 ชั่วโมง การประเมินจะดำเนินการตามเมทริกซ์การประเมินตามมาตรฐาน BMW AA-0635

รายงานการทดสอบต้องมีการอ้างอิงถึงมาตรฐานนี้ และระบุประเภท ชื่อ และโครงสร้างของวัสดุที่ทดสอบ รวมถึงการตั้งค่าการทดสอบ พารามิเตอร์การทดสอบที่แตกต่างจากมาตรฐานนี้จะต้องบันทึกไว้ในรายงานการทดสอบ

ในโลกการผลิตยานยนต์ที่เดิมพันสูง ซึ่งทุกรายละเอียด ตั้งแต่สมรรถนะของเครื่องยนต์ไปจนถึงสุนทรียศาสตร์ภายใน ต้องทนทานต่อการใช้งานหนักในชีวิตประจำวัน BMW ถือเป็นผู้บุกเบิกในการกำหนดมาตรฐานคุณภาพมาอย่างยาวนาน ในบรรดามาตรฐานเหล่านี้ รถยนต์ซีรีส์ BMW GS 97034 ถือเป็นมาตรฐานสำคัญในการประเมินความทนทานของวัสดุภายใน มาตรฐาน BMW GS 97034-9 มุ่งเน้นเฉพาะรอยขีดข่วน ซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

มาตรฐาน BMW GS 97034-9 ใช้ขั้นตอนการจำลองแรงขูดขีดที่มีระเบียบวิธีและสามารถทำซ้ำได้ โดยทั่วไป ขั้นตอนนี้ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเตรียมตัวอย่าง: ตัวอย่างทดสอบ โดยทั่วไปเป็นแผงแบนของวัสดุภายใน (เช่น พลาสติก สี หรือลามิเนต) จะถูกปรับสภาพให้เป็นไปตามพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมมาตรฐาน (โดยทั่วไปคือ 23 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์) เพื่อเลียนแบบสภาพภายในห้องโดยสาร
• เครื่องทดสอบ: ใช้เครื่องทดสอบรอยขีดข่วนโดยเฉพาะ เช่น สถานีควบคุมด้วย PLC ที่เป็นไปตามข้อกำหนดของ BMW เครื่องนี้มีโต๊ะควบคุมด้วยเซอร์โวมอเตอร์เพื่อการจัดวางตัวอย่างที่แม่นยำ และระบบป้อนเครื่องมือแบบลมเพื่อการใช้งานแรงดันที่สม่ำเสมอ
• พารามิเตอร์พื้นฐานประกอบด้วย:
  • การใช้แรง: การรับน้ำหนักแบบค่อยเป็นค่อยไปเริ่มจาก 1N และเพิ่มเป็น 30N หรือมากกว่า ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงที่คาดว่าจะได้รับของวัสดุ
  • ความเร็ว: ความเร็วในการขีดข่วนที่ควบคุมได้ 10-50 มม./วินาที เพื่อเลียนแบบการเคลื่อนไหวที่มนุษย์เป็นผู้กระทำ
  • เครื่องมือขูด: เข็มมาตรฐานหรือตัวทดสอบ โดยปกติจะเป็นเครื่องมือขูดปลายเพชรหรือคาร์ไบด์ที่มีรัศมีที่กำหนด (เช่น 0,1 มม.) เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสม่ำเสมอ
• การใช้งาน: เครื่องมือจะถูกลากไปตามพื้นผิวหลายครั้งด้วยแรงที่แตกต่างกัน การตรวจสอบด้วยสายตาภายใต้กำลังขยาย (สูงสุด 50 เท่า) จะช่วยประเมินความเสียหาย: ตั้งแต่รอยเล็กน้อย (ผ่าน) ไปจนถึงรอยบุ๋มลึกหรือรอยแยก (เสียหาย)
• ระดับคะแนน: ผลลัพธ์วัดจากแรงน้อยที่สุดที่ก่อให้เกิดความเสียหายที่มองเห็นได้ ซึ่งโดยทั่วไปจะวัดตามระดับคะแนน วัสดุที่ผ่านแรงที่สูงกว่าจะถือว่าเหมาะสมสำหรับพื้นที่ที่มีการสัมผัสบ่อย เช่น แผงหน้าปัดหรือแผงประตู

ความแม่นยำของโปรโตคอลนี้ช่วยให้สามารถวัดผลข้อมูลได้ ช่วยให้ซัพพลายเออร์สามารถออกแบบซ้ำได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น เบาะหนังสีดำเปียโนระดับไฮเอนด์อาจต้องทนทานต่อแรงกด 20 นิวตันโดยไม่เกิดการเสียหาย ในขณะที่หนังที่นุ่มกว่าต้องการเกณฑ์ที่แตกต่างกัน

ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติเป็นหัวข้อข่าวสำคัญ มาตรฐาน BMW GS 97034-9 จึงมีอิทธิพลโดยตรงต่อการเลือกใช้วัสดุ ผลักดันให้เกิดนวัตกรรมการเคลือบป้องกันรอยขีดข่วน เช่น นาโนเซรามิก หรือพอลิเมอร์ที่ซ่อมแซมตัวเองได้ ในอนาคต BMW กำลังพัฒนามาตรฐานนี้สำหรับวัสดุรุ่นใหม่

องค์กรของเราพร้อมด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ เข้าใจความต้องการของลูกค้ามาอย่างยาวนาน มอบบริการทดสอบขั้นสูงที่ลูกค้าต้องการ และช่วยเหลือลูกค้าในการจัดตั้ง ดำเนินการ และปรับปรุงระบบการจัดการ ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "BMW GS 97034-9 การทดสอบพื้นผิวของวัสดุภายในรถยนต์ - การทดสอบรอยขีดข่วน"