FORD WSS-M2P180-E ประสิทธิภาพของสี, โครงสร้างพื้นฐานแบบแข็ง, ภายนอก

ในมาตรฐาน “FORD WSS-M2P180-E สี โครงสร้างย่อยแข็ง ภายนอก” ที่พัฒนาโดยบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ (FORD) เป็นผลิตภัณฑ์เคลือบสีสำหรับโลหะแผ่นแข็งภายนอกทั้งหมดและชิ้นส่วนตัวถังภายนอกทั้งหมดที่มีรูปลักษณ์ดีที่สุดและ จำเป็นต้องมีความทนทานสูงสุด จะมีการอธิบายข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของชิ้นส่วน ระบบนี้ระบุไว้สำหรับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบ ครอบคลุมกระบวนการทั้งหมด รวมถึงการซ่อมแซมในแผนกและก่อนส่งมอบ

มาตรฐานนี้ได้รับการเผยแพร่เพื่อกำหนดประสิทธิภาพของสีของชิ้นส่วนภายนอกที่มองเห็นได้หลังการประกอบ และใช้ได้กับทุกพื้นผิวนอกแถบตรวจอากาศ มาตรฐานนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการทาสีบนงานโครเมียม

สำหรับรุ่นปี 2007 และหลังจากนั้น ผู้พ่นสีทุกคนจะต้องผ่านกระบวนการอนุมัติจากช่างทาสีภายนอก เว้นแต่ฟอร์ดจะยกเว้น สำหรับพื้นผิวตัวถังที่ทาสีขาว ไม่อนุญาตให้ทดสอบ รับรอง หรือผลิตชิ้นส่วนโดยใช้ซัพพลายเออร์สีมากกว่าหนึ่งราย ตัวอย่างเช่น สีรองพื้น สีรองพื้น และวานิชหรือวานิชสีที่ใช้กับชิ้นส่วนบางส่วนจะต้องผลิตจากซัพพลายเออร์รายเดียว

ส่วนที่มองเห็นได้ทั้งหมดของส่วนประกอบ รวมถึงขอบด้านนอกสุดท้ายที่มองเห็นได้หลังการประกอบ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐานนี้ การบำบัดหลังการขึ้นรูปเฉพาะที่ (การบำบัดด้วยเปลวไฟ การขัด) ก่อนการทาสี จำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติมตามที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้

หลังจากการประกอบแล้ว ควรประเมินหรือทดสอบทุกส่วนของส่วนประกอบที่มองเห็นได้ พื้นที่เหล่านี้รวมถึงหน้าแปลน เส้นแยกส่วน พื้นที่หลังการขึ้นรูป เส้นขึ้นรูปและร่อง

การซ่อมแซมสีในแผนก ก่อนส่งมอบ และทาสีใหม่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ ชิ้นส่วนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสีที่กำหนดโดยฟอร์ด ส่วนประกอบของสีลำตัวควรมองเห็นได้กับบริเวณลำตัวที่อยู่ติดกันในแง่ของเปลือกส้มและความเป็นคลื่น

มาตรฐานนี้อิงตามประสิทธิภาพและไม่มีแหล่งที่มาที่ตรวจสอบได้

วัสดุสีจะต้องเลือกจากสีที่มาจากซัพพลายเออร์ที่อยู่ในรายชื่อแหล่งที่มาที่ฟอร์ดอนุมัติ เว้นแต่จะได้รับการยกเว้นจากฟอร์ด ชิ้นส่วนทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานการออกแบบที่เกี่ยวข้องอย่างเหมาะสม

มาตรฐานนี้ใช้กับพื้นผิวแข็งที่ทาสีเพื่อการตกแต่ง เช่น โลหะและโพลีเมอร์แข็ง พื้นผิวโลหะทั่วไป ได้แก่ เหล็กและอะลูมิเนียมเคลือบสังกะสีหรือเคลือบสังกะสี ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กที่ไม่เคลือบผิวเนื่องจากประสิทธิภาพการกัดกร่อนต่ำ

พื้นผิวที่จะเคลือบจะต้องทำความสะอาดด้วยกระบวนการอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าปราศจากคราบน้ำมันหรือด่าง รอยนิ้วมือ การกัดกร่อน สารกำจัดเชื้อรา สิ่งสกปรก ความชื้น และวัสดุแปลกปลอมอื่นๆ

การปรับปรุงพลังงานพื้นผิว/ความต้านทานหรือปฏิกิริยาเคมี (แฟลร์ การปล่อยโคโรนา หรือพลาสมา) หรือการเติมวัสดุนำไฟฟ้าที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ จะต้องระบุไว้ในแบบวิศวกรรมและแผนการควบคุม

ข้อกำหนดของระบบสีแสดงอยู่ในตารางภายในมาตรฐาน

ความหนาของฟิล์มที่กำหนดในมาตรฐานมีดังนี้

• การเคลือบ E: 17-24 µm
• สีรองพื้น/พื้นผิว: 17–24 µm
• ชั้นเดียว (1 ชั้น): 38-50 µm
• สีรองพื้น/สีใส (2 เที่ยว): 15-30 µm / 38-50 µm
• สามชั้น (สีรองพื้น / สีชั้นกลาง / สีใส): 20-30 µm / 15-30 µm / 38-50 µm
• สีฝุ่น: 50-100 µm

สีบางสีอาจต้องมีข้อยกเว้นสำหรับช่วงเหล่านี้ เพื่อความทนทานของระบบสีด้วยน้ำยาเคลือบทับหน้า ควรทาสีรองพื้นทับ cathodic e-coat แผนการควบคุมควรระบุว่าจำเป็นต้องมีการปรับสภาพหรือไพรเมอร์ใดๆ (รวมถึงโปรโมเตอร์การยึดเกาะหรือไพรเมอร์ป้องกันชิป) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนดเฉพาะนี้หรือไม่

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ยังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ใน "ประสิทธิภาพของสี FORD WSS-M2P180-E โครงสร้างพื้นฐานแบบแข็ง ภายนอก" ได้มาตรฐาน ให้