FCA PF.90062 ประสิทธิภาพของชุดแผงหน้าปัดและกระจังหน้า

มาตรฐาน “FCA PF.90062 ประสิทธิภาพชุดแผงหน้าปัดและกระจังหน้า” พัฒนาโดย Fiat Chrysler Automobiles (FCA) บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี-อเมริกัน อธิบายข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม กายภาพ ไฟฟ้า กลไก การทำงาน กฎระเบียบ และความทนทานสำหรับชุดแผงหน้าปัดด้านหน้าและด้านหลังและชุดกระจังหน้า

ชุดแผงหน้าปัดเป็นส่วนประกอบตกแต่งภายนอกที่ครอบระบบโช้คอัพและยึดเข้ากับแผงตัวถังรถ (บังโคลนและแผงเปิด) ด้วยการเชื่อมต่อทางกลไก ส่วนประกอบต่อไปนี้มักพบในชุดเยื่อหุ้มเซลล์:

• ผิวพังผืดโครงสร้างเดี่ยวหรือคู่
• กระจังหน้าบนและล่าง
• พื้นผิว
• กรอบกระเป๋าหมอก
• เคลือบเงา
• แผ่นเหยียบ
• แอพพลิเค
• เหล็กเสริม
• ขายึด
• สารเติมแต่ง / แผงกันลม / ตัวกระจายลม
• บังโคลนล้อ
• ฝากระโปรงหลัง / แผงพับฝากระโปรงหลังส่วนล่าง

มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงชุดกริดแต่ละชุดด้วย มาตรฐานนี้ยังครอบคลุมถึงการเก็บรักษาส่วนประกอบต่อไปนี้เมื่อจัดส่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดแผงหน้าปัดด้วย มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงการทำงานของส่วนประกอบต่อไปนี้:

• สายรัดสายไฟ
• ไฟเลี้ยวด้านข้าง
• ไฟตัดหมอก
• ไฟส่องป้ายทะเบียน
• ตัวดูดซับพลังงาน
• ป้าย
• ระบบฉีดล้างไฟหน้า
• เซ็นเซอร์ช่วยจอด (หน้าและหลัง)
• กล้อง
• ระบบตรวจจับจุดบอด
• การตรวจจับวัตถุ
• โมดูลความปลอดภัยช่วยเหลือผู้ขับขี่
• ชัตเตอร์กระจังหน้าแบบแอคทีฟ
• ตัวกระตุ้นอากาศพลศาสตร์อื่น ๆ

มาตรฐานนี้จำกัดเฉพาะไฟล์ CAD รูปวาด หรือรูปวาดทางวิศวกรรมที่เรียกใช้มาตรฐานนี้หรืออ้างอิงมาตรฐานนี้ในมาตรฐานหรือข้อกำหนดอื่น

ผลิตภัณฑ์และกระบวนการที่ใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสุขภาพของคนงานและผู้บริโภค ความปลอดภัยของคนงาน สารที่ควบคุม การรีไซเคิล และการรายงานด้านสิ่งแวดล้อมที่มีอยู่ในมาตรฐาน “CS-9003 ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม สุขภาพ และความปลอดภัยสำหรับสารหรือกระบวนการที่ควบคุม และข้อกำหนดการรายงานการรีไซเคิลผลิตภัณฑ์”

หากมีการทดสอบบังคับหรือแนะนำในมาตรฐานนี้ ก็เพื่อจุดประสงค์ในการรับรองความสอดคล้องกับข้อกำหนด แต่ไม่ช่วยให้องค์กรที่รับผิดชอบสามารถรับรองได้ว่าส่วนประกอบหรือระบบนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม กายภาพ ทางไฟฟ้า ทางกล การทำงาน กฎระเบียบ และความทนทาน รวมถึงข้อกำหนดอินเทอร์เฟซระบบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ตามที่อธิบายไว้ในมาตรฐานตลอดอายุการใช้งานที่ระบุไว้

จะต้องพัฒนาแผนการทดสอบเพื่อตรวจสอบและยืนยันฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ องค์กรที่รับผิดชอบจะต้องจัดให้มีการทดสอบเพิ่มเติมตามที่ถือว่าจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการทำงาน ตารางท้ายมาตรฐานนี้ให้ข้อมูลสรุปข้อกำหนดทั้งหมดและใช้เพื่อพัฒนาแผนการทดสอบ

ตัวอย่างที่ใช้ในการตรวจสอบการออกแบบต้องเป็นไปตามช่วงพิกัดความเผื่อของการวาดที่ระบุ สำหรับการตรวจสอบการผลิต ตัวอย่างต้องมีคุณสมบัติตรงตามความสามารถทางสถิติสำหรับเครื่องจักรและกระบวนการผลิต

เมื่อจำเป็น รายการแต่ละรายการของแผนการทดสอบควรได้รับการสนับสนุนด้วยขั้นตอนการทดสอบหรือห้องปฏิบัติการที่ครอบคลุม ข้อตกลงแผนการทดสอบของ FCA จะไม่ทำให้องค์กรที่รับผิดชอบหลุดพ้นจากการรับประกันว่าส่วนประกอบหรือระบบนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม กายภาพ ทางไฟฟ้า ทางกล การทำงาน กฎระเบียบ และความทนทานทั้งหมด รวมถึงข้อกำหนดอินเทอร์เฟซระบบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดภายในขอบเขตความรับผิดชอบขององค์กร ตามที่อธิบายไว้ในมาตรฐานสำหรับอายุการใช้งานที่ระบุ

ส่วนประกอบหรือซัพพลายเออร์ที่แนะนำ แนะนำ หรือระบุ หากมี จะต้องยังคงปฏิบัติตามข้อกำหนดและไม่ทำให้หน่วยงานที่รับผิดชอบหลุดพ้นจากการรับรองว่าส่วนประกอบหรือระบบที่ใช้ส่วนประกอบหรือซัพพลายเออร์ที่แนะนำ แนะนำ หรือระบุ ดังกล่าว เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม กายภาพ ไฟฟ้า กลไก การทำงาน กฎระเบียบ และความทนทานทั้งหมด รวมถึงข้อกำหนดอินเทอร์เฟซระบบที่บังคับใช้ทั้งหมดภายในขอบเขตความรับผิดชอบขององค์กร ตามที่อธิบายไว้ในมาตรฐานสำหรับอายุการใช้งานที่ระบุ

ในมาตรฐานนี้ ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมอธิบายไว้ดังนี้:

• การสัมผัสกับการสึกกร่อนจากสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพของของเหลว และความต้านทานรอยขีดข่วน: ส่วนประกอบของแผงหน้าปัดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด ในขณะที่ยังคงยึดติดกับตัวถังโดยไม่มีการเปลี่ยนสีหรือการเสื่อมสภาพของรูปร่างเมื่อสัมผัสกับการสึกกร่อนจากสิ่งแวดล้อมและของเหลวในสิ่งแวดล้อม/ยานยนต์ ตามที่ระบุไว้ใน:
  • การกัดกร่อนของสิ่งแวดล้อม: การทดสอบการกัดกร่อนของอาร์คซีนอนแบบเร่งความเร็วสำหรับส่วนประกอบที่ทาสีจะต้องดำเนินการตามมาตรฐาน “การทดสอบลักษณะภายนอกของการต้านทานการผุกร่อนจากสภาพอากาศเทียม MS.90102” การทดสอบการกัดกร่อนของอาร์คซีนอนแบบเร่งความเร็วสำหรับส่วนประกอบ MIC ควรดำเนินการตามมาตรฐาน MS-JP-9-5 (SAE J-2527)
  • ความต้านทานต่อของเหลว: สำหรับส่วนประกอบที่ทาสี ควรดำเนินการทดสอบตามมาตรฐาน MS.90102 การทดสอบส่วนประกอบ MIC ควรดำเนินการโดยใช้ของเหลวและขั้นตอนตามที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน LP.7M052 (ดำเนินการทดสอบกับส่วนประกอบ)
  • ความต้านทานรอยขีดข่วน: สำหรับส่วนประกอบ MIC การทดสอบจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดความต้านทานรอยขีดข่วนที่ระบุไว้ในมาตรฐาน “LP-463DD-18-02 ความต้านทานรอยขีดข่วนและการสัมผัสของพลาสติกยานยนต์” ส่วนประกอบที่มีความมันวาวสูงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ “การล้างรถอัตโนมัติที่แท้จริงตามที่กำหนดในมาตรฐาน MS.90102”

การทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการกับตัวอย่างที่เตรียมจากชิ้นส่วนจริงที่เป็นตัวแทนของเครื่องมือการผลิตและสภาวะการประมวลผล เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิตจะทันเวลา อาจใช้แผ่นหรือชิ้นส่วนทดแทนตามดุลยพินิจของวิศวกรปล่อยชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

• ประสิทธิภาพการป้องกันแรงกระแทกเย็นของแผงหน้าปัดด้านหน้าและด้านหลัง: ชุดแผงหน้าปัดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดในขณะที่ยังคงยึดติดกับตัวถังโดยไม่เกิดการเปลี่ยนสีหรือผิดเพี้ยนเมื่อติดตั้งบนยานพาหนะที่ทดสอบตามข้อกำหนดของมาตรฐาน LP.7N022 แผงบังแดดที่ทาสีจะเปราะบางเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศา
• ประสิทธิภาพการยึดเกาะของสารเคลือบอินทรีย์: ส่วนประกอบจะต้องมีการลอกออกน้อยกว่า 463 cmA64 เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน LP-01PB-0,5-22 การทดสอบนี้ใช้ได้เฉพาะกับสีหรือสารเคลือบบนโครเมียมเท่านั้น
• ประสิทธิภาพการรับแรงกระแทกจากการปิด: ส่วนประกอบต่างๆ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดในขณะที่ยังคงติดอยู่กับตัวเครื่อง ความล้มเหลวของตัวยึด การสูญเสียแรงบิด การสูญเสียการยึดเกาะหรือกาวระหว่างส่วนประกอบใดๆ หรือการแตกหักของชิ้นส่วนนั้นเอง ถือเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้สำหรับการทดสอบฝากระโปรงหน้าและการทดสอบฝากระโปรงหลัง
• ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของพลังงานแสงอาทิตย์จำลอง: ทดสอบตามมาตรฐาน LP.7N043 เป้าหมายการสร้างต้องได้รับการรักษาไว้ก่อนและหลังการทดสอบ ชุดแผงหน้าปัดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดในขณะที่ยังคงยึดเข้ากับตัวถังโดยไม่มีการเปลี่ยนสีหรือผิดรูปเมื่อติดตั้งในยานพาหนะที่ทดสอบดังต่อไปนี้: ไม่มีการผันผวนหรือการเสียรูปของแผงหน้าปัดหรือแผ่นเหยียบระหว่างหรือหลังการทดสอบ เป้าหมายการสร้างต้องได้รับการรักษาไว้ก่อนและหลังการทดสอบ การยืดตัว/การเจริญเติบโตของชิ้นส่วนเนื่องจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อนเป็นที่ยอมรับได้เฉพาะในช่วงการทดสอบเท่านั้น และจะต้องกลับคืนสู่สถานะปกติตามที่กำหนดโดยโปรแกรมเฉพาะ

มาตรฐานนี้ยังอธิบายข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับ:

• การสั่นสะเทือนแบบสุ่มทั่วไปพร้อมประสิทธิภาพการหมุนเวียนอุณหภูมิ
• ทดสอบแรงบิด
• ประสิทธิภาพการพ่นแรงดันสูงแบบบรรจุโคลน
• สมรรถนะการผ่านน้ำ
• ข้อกำหนดด้านความต้านทานการกัดกร่อน
• ประสิทธิภาพการต้านทานความร้อนไอเสียของแผงบังโคลนหลัง
• ข้อกำหนดด้านเสถียรภาพมิติ
• ข้อกำหนดการช็อกจากความร้อน
• ข้อกำหนดการหมุนเวียนความร้อน
• ข้อกำหนดด้านความทนทานต่อความชื้น
• ความต้องการการสึกหรอตามธรรมชาติ

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน "FCA PF.90062 ประสิทธิภาพการประกอบแผงหน้าปัดและกระจังหน้า" อีกด้วย