VDA 233-102 การทดสอบการกัดกร่อนแบบวัฏจักรของวัสดุและส่วนประกอบในการก่อสร้างยานยนต์

มาตรฐาน “VDA 233-102 การทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจรของวัสดุและส่วนประกอบในการก่อสร้างยานยนต์” ที่เผยแพร่โดยสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (VDA) เป็นข้อกำหนดที่พัฒนาร่วมกันโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ เหล็ก และอลูมิเนียม ออกแบบมาเพื่อให้เป็นมาตรฐานสำหรับการทดสอบการกัดกร่อนแบบวนรอบของวัสดุและการเคลือบใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ วิธีการทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่การทดสอบที่อธิบายไว้ในมาตรฐานเก่า “VDA 621-415 การทดสอบการป้องกันการกัดกร่อนของสีรถยนต์โดยการทดสอบแบบสลับวงจรในที่สุด ".

หน้าที่ของมาตรฐานคือการจัดเตรียมกระบวนการทดสอบแบบเร่งเพื่อประเมินพฤติกรรมการกัดกร่อนของส่วนประกอบและการป้องกันการกัดกร่อนจากการเคลือบ การทดสอบแบบเร่งครอบคลุมถึงการแยกชั้น/การคืบของการกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรอบๆ ข้อบกพร่องเทียมที่กำหนดไว้ในสารเคลือบ และการกัดกร่อนที่พื้นผิวและขอบบนแผ่นทดสอบพิเศษ ตัวอย่างการยึดเกาะหรือส่วนประกอบ

การทดสอบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการประเมินการคืบของการกัดกร่อนรอบข้อบกพร่องในสารเคลือบ เช่น บริเวณหน้าแปลนหรือช่องว่าง และพื้นผิวที่ไม่ได้ทาสี

คาดว่าอัตราการเสื่อมสภาพของกาวจะต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการทดสอบที่มีความชื้นสูงกว่า การทดสอบการกัดกร่อนแบบวงรอบในระดับห้องปฏิบัติการนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการประเมินการคืบของการกัดกร่อนรอบข้อบกพร่องในสารเคลือบ เช่น บริเวณหน้าแปลนหรือช่องว่าง และพื้นผิวที่ไม่ได้ทาสี วิธีการทดสอบนี้อิงจากสภาวะการกัดกร่อนจริง และให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างสำหรับการใช้งานด้านยานยนต์ที่หลากหลาย

เมื่อทำการทดสอบ ตัวอย่างทดสอบจะถูกวางในห้องปิดและวางไว้ในมุม 65 องศาถึง 75 องศากับแนวนอน โดยให้ด้านที่จะทดสอบอยู่ด้านบนสุด ขั้นตอนการพ่นเกลือดำเนินการด้วยสารละลายโซเดียมคลอไรด์ 12 เปอร์เซ็นต์ (pH ระหว่าง 6,5 ถึง 7,1) และพ่นตัวอย่างในอัตรา 2,0 ถึง 4,0 มล./80 ซม.² ต่อชั่วโมง

ระยะเวลาการทดสอบจะพิจารณาเป็นรายกรณี ขึ้นอยู่กับเวลาที่ต้องใช้ในการสรุปเกี่ยวกับพฤติกรรมการกัดกร่อน

รอบการทดสอบทั้งหมดจะใช้เวลา 7 วันและประกอบด้วยขั้นตอนเหล่านี้:

• 3 ครั้ง, 24 ชั่วโมง รอบ A โดยไม่มีเฟสเยือกแข็ง, 3 ชั่วโมง พร้อมเฟสสเปรย์เกลือ
• 3 ครั้ง, 24 ชั่วโมง รอบ B โดยไม่มีขั้นตอนการแช่แข็ง, ไม่มีขั้นตอนการพ่นเกลือ รวมถึงการประเมินตัวอย่าง
• 1 ครั้ง รอบ C โดยมีระยะเยือกแข็ง 24 ชั่วโมง ไม่มีระยะสเปรย์เกลือ

วงจรเป็นวงจรหลายขั้นตอนโดยมีอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 15 องศาถึงบวก 50 องศาและค่าความชื้นตั้งแต่ 50 เปอร์เซ็นต์ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ ระยะเวลาการทดสอบโดยทั่วไปคือหกรอบการทดสอบที่สมบูรณ์

ความคลาดเคลื่อนตามมาตรฐานนี้มีดังนี้:

• ทนต่ออุณหภูมิบวก/ลบ 2 องศา
• ความชื้นสัมพัทธ์บวกหรือลบ 3 เปอร์เซ็นต์
• เมื่อข้ามทางลาดอุณหภูมิในช่วงระยะเวลาที่มีความชื้นสัมพัทธ์คงที่ จะยอมรับความเบี่ยงเบนของความชื้นสัมพัทธ์ 8 เปอร์เซ็นต์ถึง 5 เปอร์เซ็นต์

วิธีการนี้จะสร้างรูปแบบการกัดกร่อนที่เทียบเคียงได้โดยตรงกับผลลัพธ์ที่ได้รับในสภาพแวดล้อมของยานยนต์ในโลกแห่งความเป็นจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเหล็ก เหล็กชุบสังกะสี และอลูมิเนียม วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้จะเริ่มต้นกระบวนการกัดกร่อนและให้ผลลัพธ์การกัดกร่อนที่ทำซ้ำได้ซึ่งสัมพันธ์กันอย่างดีกับผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบการสึกหรอตามธรรมชาติ (เช่น มาตรฐาน “DIN 55665 สีและวาร์นิช - การสึกหรอตามธรรมชาติของสารเคลือบ - การกำหนดประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อน”) และการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รูปแบบการกัดกร่อนของพื้นผิวเหล็ก เหล็กชุบสังกะสี และอะลูมิเนียม สะท้อนถึงเหตุการณ์ในชีวิตจริงอย่างใกล้ชิด

วิธีการทดสอบนี้อิงตามสภาพภูมิอากาศที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจริง และให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างสำหรับการใช้งานด้านยานยนต์ที่หลากหลาย

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "การทดสอบการกัดกร่อนแบบวงจร VDA 233-102 ของวัสดุและส่วนประกอบในการก่อสร้างยานยนต์" พร้อมด้วยผู้ฝึกอบรมและ เจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง