ความทนทานต่อการสึกหรอของ Ford FLTM BN 108

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108 ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Ford Motor Company (Ford) เป็นชุดวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความทนทานและประสิทธิภาพของพื้นผิววัสดุภายในและเบาะรถยนต์ มาตรฐานกลุ่มนี้เน้นที่ความต้านทานต่อการสึกหรอทางกล เช่น การเสียดสี การขีดข่วน และการเสื่อมสภาพของพื้นผิวเป็นหลัก

การทดสอบเหล่านี้มักใช้กับวัสดุต่อไปนี้:

• ผ้าหุ้มเบาะสิ่งทอ
• ผ้าเคลือบและไวนิล
• พรมและเสื่อ
• ชิ้นส่วนพลาสติกตกแต่งภายในและพื้นผิวที่ทาสี

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108 ซีรีส์นี้รับประกันว่าวัสดุที่ใช้ภายในรถยนต์จะคงสภาพและฟังก์ชันการใช้งานไว้ได้ในระยะยาว มาตรฐานนี้แบ่งออกเป็นหลายส่วนย่อย โดยแต่ละส่วนมุ่งเน้นไปที่ความเสียหายทางกลประเภทต่างๆ:

• มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-01 ความต้านทานการเสียดสีของผ้าสิ่งทอ (วิธีไดอะแฟรมพองตัว): มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานการเสียดสีของวัสดุสิ่งทอสำหรับยานยนต์ เช่น ผ้าหุ้มเบาะ ผ้าหุ้มเฟอร์นิเจอร์ และผ้าตกแต่งภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะวัดว่าผ้าสามารถทนต่อการเสียดสีเชิงกลที่เกิดจากแรงเสียดทานภายใต้แรงดันและการเคลื่อนไหวที่ควบคุมได้ดีเพียงใด ซึ่งจำลองการใช้งานจริงในรถยนต์

วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐานนี้คือการคาดการณ์พฤติกรรมของวัสดุสิ่งทอในระหว่างการใช้งานระยะยาวในยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่สัมผัสกับปัจจัยต่อไปนี้:

• แรงเสียดทานในการเข้าและออกจากที่นั่ง
• การสัมผัสร่างกายซ้ำๆ
• ร่องรอยการสึกหรอของเสื้อผ้า (เช่น บนกางเกงยีนส์ ซิป)
• การเคลื่อนที่ของผู้โดยสารเมื่อเวลาผ่านไป

มาตรฐานนี้รับประกันว่าผ้าที่ใช้ตกแต่งภายในจะช่วยปกป้องจากสิ่งต่อไปนี้:

• ความสมบูรณ์ของพื้นผิว
• คุณภาพรูปลักษณ์
• ความทนทานของโครงสร้าง

วิธีการนี้จำลองการเคลื่อนไหวแบบงอและเสียดสีสามมิติ ซึ่งใกล้เคียงกับการใช้งานจริงของเบาะนั่งมากกว่าการทดสอบการสึกหรอแบบแบนราบ

หลังจากทำการทดสอบแล้ว วัสดุจะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ระดับความสึกหรอของสายตา
• เส้นใยเสียหายหรือขาด
• ขนปุยบนพื้นผิว
• การสูญเสียสีหรือเนื้อสัมผัส
• ระยะเวลาที่ผ่านไปจนกว่าจะเกิดความล้มเหลว หรือจำนวนรอบการทำงาน

วิธีการนี้มักใช้สำหรับกรณีต่อไปนี้:

• ผ้าหุ้มเบาะทอ
• ผ้าหุ้มเบาะถัก
• สิ่งทอเคลือบ
• ผ้าตกแต่งภายใน
• แผ่นลามิเนตสิ่งทอผสมบางชนิด

มาตรฐานนี้ประเมินความต้านทานของผ้าต่อการเสียดสีภายใต้สภาวะการยืดและการบีบอัด โดยจำลองแรงเสียดทานในชีวิตจริงบนพื้นผิวเบาะและเฟอร์นิเจอร์

• มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-02 ความต้านทานการสึกหรอ (วิธีขัดถูแบบ Taber): มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานการสึกหรอของวัสดุสำหรับยานยนต์โดยใช้ระบบขัดถูแบบ Taber วิธีนี้ออกแบบมาเพื่อวัดว่าวัสดุต่าง ๆ ทนต่อการสึกหรอจากการหมุนที่เกิดจากล้อขัดถูภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่ควบคุมได้มากน้อยเพียงใด

วิธีการนี้มักใช้กับวัสดุทั้งภายในและภายนอกอาคาร เช่น:

• ผ้าสิ่งทอ
• ผ้าเคลือบ
• หนังแท้
• พลาสติก
• พื้นผิวที่ทาสี
• พรมเช็ดเท้าและพรมปูพื้น
• ยางและวัสดุปูพื้น

วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐานนี้คือการจำลองการสึกหรอในระยะยาวที่เกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

• แรงเสียดทานที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของผู้โดยสาร
• สัมผัสกับเสื้อผ้าและสิ่งของ
• การสึกหรอจากการเสียดสีบนพื้นผิวภายใน
• ร่องรอยการสึกหรอที่พื้นผิวในบริเวณที่มีการสัมผัสบ่อย (ที่นั่ง คอนโซล เบาะ)

วิธีนี้ช่วยในการพิจารณาว่าวัสดุนั้นสามารถคงรูปลักษณ์และความสมบูรณ์ของพื้นผิวการใช้งานไว้ได้ในระยะยาวหรือไม่

หลังจากทำการทดสอบแล้ว วัสดุจะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้ (รอยขีดข่วน ความหมอง การหลุดลอกของสารเคลือบ)
• การลดมวลหรือลดความหนา (หากจำเป็น)
• การเปิดเผยชั้นที่ซ่อนอยู่เบื้องหลัง
• การเปลี่ยนสีหรือการเสื่อมสภาพของพื้นผิว
• จำนวนรอบการใช้งานจนกว่าจะเกิดความเสียหายหรือถึงขีดจำกัดตามข้อกำหนด

เกณฑ์การยอมรับโดยทั่วไปจะถูกกำหนดโดยข้อกำหนดทางวิศวกรรมของฟอร์ดหรือข้อตกลงกับซัพพลายเออร์

มาตรฐานนี้ครอบคลุมวัสดุสำหรับยานยนต์หลากหลายประเภท:

• ผ้าหุ้มเบาะสำหรับที่นั่ง
• พื้นผิวภายในที่ทำจากไวนิลและเคลือบผิว
• เบาะหนัง
• พลาสติกแผงหน้าปัดและคอนโซล
• พรมเช็ดเท้าและพรมปูพื้น
• ส่วนประกอบภายใน/ภายนอกที่ทาสี

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-03 ความต้านทานการเกิดขุย (วัสดุหุ้มเบาะสิ่งทอ): มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานการเกิดขุยของวัสดุสิ่งทอสำหรับยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุที่ใช้ในการหุ้มเบาะภายใน เช่น ผ้าหุ้มเบาะนั่งและวัสดุตกแต่ง มาตรฐานนี้กำหนดว่าผ้าจะเกิดขุย (กลุ่มเส้นใยขนาดเล็ก) ได้ง่ายเพียงใดเมื่อถูกเสียดสีทางกลซ้ำๆ

มาตรฐานนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อจำลองสภาวะการใช้งานจริงที่ผ้าต้องเผชิญ ซึ่งรวมถึง:

• การเสียดสีอย่างต่อเนื่องจากเสื้อผ้า (โดยเฉพาะผ้ายีนส์)
• การเคลื่อนไหวของผู้โดยสารบนที่นั่ง
• พื้นผิวที่นั่งสามารถพับและยืดหยุ่นได้
• การสึกหรอทางกลอย่างต่อเนื่องในบริเวณที่มีการสัมผัสสูง

จุดประสงค์คือเพื่อประเมินว่าวัสดุยังคงดูสะอาดและเรียบเนียนอยู่ได้นานแค่ไหน

การเกิดขุย หมายถึง การเกิดปมเส้นใยเล็กๆ บนพื้นผิวของผ้าเนื่องจากการเสียดสี ขุยเหล่านี้ได้แก่:

• มันลดทอนความสวยงามลง
• มันทำให้ผ้าดูเก่าหรือสึกหรอ
• มันอาจส่งผลต่อคุณภาพที่รับรู้ได้ของภายในรถ

มาตรฐานนี้ใช้ประเมินว่าผ้าชนิดนั้นมีความทนทานต่อปรากฏการณ์นี้มากน้อยเพียงใด

หลังจากทำการทดสอบแล้ว โดยทั่วไปผลลัพธ์จะได้รับการประเมินโดยใช้วิธีการดังต่อไปนี้:

• มาตราส่วนการประเมินด้วยสายตา (ระดับการจับตัวเป็นก้อน)
• ขนาดและความหนาแน่นของก้อนที่เกิดขึ้น
• การเกิดขุยบนผ้าและความหยาบของพื้นผิว
• การเปรียบเทียบกับมาตรฐานอ้างอิงหรือบัตรคุณภาพ

ความต้านทานที่สูงขึ้นหมายถึง:

• จับตัวเป็นก้อนน้อยลง
• พื้นผิวที่สะอาดกว่า
• แนวโน้มระยะยาวที่ดีขึ้น

มาตรฐานนี้ใช้บังคับเป็นหลักกับสิ่งต่อไปนี้:

ผ้าหุ้มเบาะทอ

• ผ้าหุ้มเบาะถัก
• ส่วนผสมของสิ่งทอที่ใช้ในงานตกแต่งภายในรถยนต์
• ผ้าเคลือบ หรือ (ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ต้องการ) ผ้าลามิเนต

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-04 การทดสอบความต้านทานการสึกหรอ (การทดสอบแรงเสียดทาน): มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบที่ใช้ในการตรวจสอบความต้านทานของวัสดุภายในรถยนต์ต่อการสึกหรอและความเสียหายจากแรงเสียดทานบนพื้นผิว วิธีการนี้ประเมินพฤติกรรมของวัสดุเมื่อสัมผัสกับแรงเสียดทาน แรงกดเฉือน และแรงเสียดทานบนพื้นผิวซ้ำๆ ซึ่งมักเกิดขึ้นในการใช้งานรถยนต์จริง

มาตรฐานนี้ใช้บังคับเป็นหลักกับสิ่งต่อไปนี้:

• ส่วนประกอบภายในและภายนอกที่ทาสี
• วัสดุปูพื้นไวนิลและวัสดุเคลือบผิว
• หนังแท้
• แผ่นรองพื้นท้ายรถและแผงภายใน

วิธีการทดสอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อจำลองสภาวะการสึกหรอในชีวิตจริง เช่น:

• เสียงรองเท้าเสียดสีกับธรณีประตู
• การเคลื่อนย้ายสินค้าในพื้นที่เก็บสัมภาระ
• การเสียดสีระหว่างเสื้อผ้าและแผงด้านใน
• การเลื่อนวัตถุไปบนพื้นผิว

เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุเหล่านั้นสามารถปกป้องสิ่งต่อไปนี้:

• ลักษณะพื้นผิว
• ความสม่ำเสมอของสี
• ความทนทานของสารเคลือบ
• ความต้านทานต่อรอยขีดข่วนที่มองเห็นได้

หลังจากทำการทดสอบแล้ว วัสดุจะได้รับการประเมินในแง่ของประเด็นต่อไปนี้:

• ร่องรอยการสึกหรอหรือรอยด่างขาวที่เห็นได้ชัด
• สีตกหรือซีดจาง
• การหลุดลอกของสารเคลือบหรือการเปลี่ยนแปลงความเงา
• ความหยาบหรือการเสียรูปของพื้นผิว
• ระดับความเสียหายเมื่อเทียบกับขีดจำกัดที่ยอมรับได้

โดยทั่วไป ผลการประเมินจะพิจารณาจากรูปลักษณ์ภายนอก หรือใช้มาตราส่วนการให้คะแนนของฟอร์ดที่กำหนดไว้

มาตรฐานนี้มักใช้ในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ชิ้นส่วนภายในทำจากพลาสติกพ่นสี
• พื้นผิวไวนิล (แผงประตู แผงหน้าปัด)
• เบาะหนังและที่วางแขน
• วัสดุบุภายในช่องเก็บสัมภาระ
• แผงตกแต่งเคลือบผิว

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-07 ความต้านทานต่อการสะดุดของวัสดุหุ้มเบาะ: มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบภายในที่ใช้ในการประเมินความต้านทานต่อการสะดุดของวัสดุหุ้มเบาะสิ่งทอสำหรับยานยนต์ เช่น ผ้าหุ้มเบาะและวัสดุตกแต่งภายใน วิธีการนี้วัดว่าเส้นใยหรือเส้นด้ายถูกดึง เกี่ยว หรือฉีกขาดได้ง่ายเพียงใดเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวที่หยาบหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน

วิธีการนี้จำลองสภาวะในโลกแห่งความเป็นจริงที่ผ้าอาจได้รับความเสียหายจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

• เครื่องประดับ ซิป หรือขอบเสื้อผ้าที่คม
• การสัมผัสกับสินค้าในบริเวณที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระ
• การเข้า/ออกของผู้โดยสารซ้ำๆ
• มีการใช้งานหนักระหว่างการขับขี่ยานพาหนะ

จุดประสงค์คือเพื่อให้แน่ใจว่าผ้ายังคงสะอาด มีพื้นผิวที่เรียบเนียน ปราศจากเส้นด้ายหลุดลุ่ยหรือเป็นห่วง

หลังจากทำการทดสอบแล้ว วัสดุจะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• จำนวนรอยฉีกขาดหรือรอยแยก
• ความรุนแรงของความเสียหายของเส้นใย
• การเปลี่ยนแปลงลักษณะพื้นผิว
• การเสียรูปของเส้นด้ายหรือการเกิดห่วง
• การประเมินด้วยสายตาตามมาตรฐานอ้างอิง

การฉีกขาดน้อยลงหมายถึงความทนทานที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพที่มีคุณภาพสูงขึ้น

มาตรฐานนี้ใช้เป็นหลักในด้านต่อไปนี้:

• ผ้าหุ้มเบาะทอ
• ผ้าหุ้มเบาะถัก
• เฟอร์นิเจอร์ตกแต่งภายใน
• ส่วนผสมสิ่งทอทางเทคนิคที่ใช้ในงานตกแต่งภายในรถยนต์

สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผ้าที่มีพื้นผิวเป็นห่วงหรือมีลวดลาย ซึ่งมีแนวโน้มที่จะฉีกขาดได้ง่ายกว่า

• การทดสอบการสึกหรอด้วยเครื่อง Crockmeter รุ่น FLTM BN 108-10 ของ Ford: มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบภายในที่ใช้ในการตรวจสอบความต้านทานของวัสดุตกแต่งภายในรถยนต์ต่อการสึกหรอและความเสียหายจากการเสียดสีโดยใช้เครื่อง Crockmeter การทดสอบนี้จำลองสภาวะการสึกหรอในชีวิตจริงภายในรถยนต์ โดยประเมินว่าพื้นผิวภายในทนต่อการสัมผัสเสียดสีซ้ำๆ ภายใต้แรงกดและการเคลื่อนไหวที่ควบคุมได้อย่างไร

วิธีการนี้ส่วนใหญ่ใช้กับกรณีต่อไปนี้:

• ผ้าหุ้มเบาะสิ่งทอ
• ผ้าเคลือบและไวนิล
• พื้นผิวหนัง
• แผงตกแต่งภายในและวัสดุตกแต่ง

วิธีการทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อจำลองสถานการณ์แรงเสียดทานในชีวิตประจำวัน เช่น:

• เสื้อผ้าเสียดสีกับเบาะที่นั่ง
• รองเท้าสัมผัสแผงประตู
• ผู้โดยสารเข้าและออกซ้ำๆ
• มีการสัมผัสกันแบบเลื่อนเล็กน้อยระหว่างพื้นผิวด้านใน

เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุเหล่านั้นสามารถปกป้องสิ่งต่อไปนี้:

• ลักษณะพื้นผิว
• ความสม่ำเสมอของสี
• ทนทานต่อร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้
• ความทนทานเชิงฟังก์ชันของสารเคลือบหรือการปรับสภาพพื้นผิว

หลังจากทำการทดสอบแล้ว วัสดุจะได้รับการประเมินในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ไม่มีรอยขีดข่วนหรือรอยขาวปรากฏให้เห็น
• การถ่ายโอนสี (โดยเฉพาะในผ้าที่ย้อมสี)
• ความเสียหายของสารเคลือบหรือการเสื่อมสภาพของพื้นผิว
• การเปลี่ยนแปลงความสว่างหรือพื้นผิว
• ระดับการสึกหรอตามมาตรฐานอ้างอิง

โดยทั่วไปแล้ว ผลลัพธ์จะถูกประเมินโดยใช้มาตรวัดการให้คะแนนด้วยสายตาที่กำหนดโดยฟอร์ด หรือโดยใช้ตัวอย่างเปรียบเทียบ

มาตรฐานนี้มักใช้ในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ผ้าหุ้มเบาะรถยนต์
• เบาะหนัง
• พื้นผิวภายในที่ทำจากไวนิลและเคลือบผิว
• ส่วนประกอบเบาะสัมผัสนุ่ม
• แผงตกแต่งและที่วางแขน

สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผ้าสีและพื้นผิวเคลือบ เนื่องจากรอยขีดข่วนที่มองเห็นได้นั้นเป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม

• มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-13 การทดสอบความต้านทานต่อรอยขีดข่วน (การทดสอบรอยขีดข่วน/การเสียดสี): มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานต่อรอยขีดข่วนของพื้นผิวภายในและภายนอกรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลาสติก วัสดุเคลือบ และชิ้นส่วนเบาะ วิธีการนี้จะตรวจสอบว่าวัสดุตอบสนองต่อแรงขีดข่วนที่ควบคุมได้อย่างไร ซึ่งจำลองความเสียหายในโลกแห่งความเป็นจริง เช่น จากกุญแจ เล็บ เครื่องมือ หรือการสัมผัสที่ทำให้เกิดการเสียดสี

วิธีการนี้มักใช้ในโปรแกรมการรับรองคุณภาพวัสดุสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• พลาสติกหุ้มเบาะภายใน
• พื้นผิวที่ทาสี
• ชิ้นส่วนเคลือบผิว
• พื้นผิวสัมผัสนุ่มและตกแต่งสวยงาม
• ชิ้นส่วนภายนอกที่ทำจากโพลีเมอร์

มาตรฐานนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อจำลองสถานการณ์ทั่วไปที่ก่อให้เกิดรอยขีดข่วนในการใช้งานยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น

• การสัมผัสกับกุญแจ แหวน หรือวัตถุที่เป็นโลหะ
• การเคลื่อนย้ายสิ่งของภายในช่องเก็บของ
• การทำความสะอาดหรือเช็ดด้วยวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
• รอยขีดข่วนโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการใช้งานของผู้โดยสาร

เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุเหล่านั้นสามารถปกป้องสิ่งต่อไปนี้:

• ความสมบูรณ์ของพื้นผิว
• รูปลักษณ์ที่สวยงาม
• ความทนทานของสารเคลือบ
• ความต้านทานต่อความเสียหายถาวรที่มองเห็นได้

หลังจากทำการทดสอบแล้ว ผลลัพธ์จะได้รับการประเมินดังนี้:

• แรงขูดขีดที่ปรากฏครั้งแรก (แรงวิกฤต)
• ความลึกหรือความรุนแรงของรอยขีดข่วน
• การเกิดคราบขาวที่ผิวหน้า หรือการเริ่มเกิดคราบขาว (สำหรับพลาสติก)
• การเคลือบผิวเสียหายหรือหลุดลอก
• การสร้างร่องถาวร

มาตรฐานนี้โดยทั่วไปใช้กับสิ่งต่อไปนี้:

• พลาสติกสำหรับตกแต่งภายในรถยนต์ (ABS, PP, ส่วนผสมของ PC)
• ชิ้นส่วนตกแต่งที่ทาสี
• พื้นผิวเคลือบสัมผัสนุ่ม
• พลาสติกตกแต่งภายนอก
• วัสดุแผงควบคุมและคอนโซล

มาตรฐาน Ford FLTM BN 108-14 ความต้านทานการเสียดสีของสารเคลือบผิวหนัง: มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบภายในที่ใช้ในการประเมินความทนทานของสารเคลือบผิวหนังภายใต้สภาวะการเสียดสีทางกล วิธีการนี้วัดว่าสารเคลือบผิวป้องกัน (สารเคลือบผิวชั้นบน) บนหนังรถยนต์สามารถต้านทานการสึกหรอ การฉีกขาด และการเสื่อมสภาพระหว่างการใช้งานจริงของรถยนต์ได้ดีเพียงใด

วิธีการนี้เน้นเฉพาะการใช้งานกับเครื่องหนังที่ต้องทนต่อการเสียดสีสูง ตัวอย่างเช่น

• พื้นผิวที่นั่ง
• ที่วางแขน
• หุ้มพวงมาลัยหนัง
• ส่วนตกแต่งหนังที่แผงประตู

วิธีการนี้ออกแบบมาเพื่อจำลองสถานการณ์ที่ผิวหนังสัมผัสกับสภาวะจริงเป็นเวลานาน:

• การเสียดสีจากการนั่งซ้ำๆ
• เสื้อผ้า (โดยเฉพาะกางเกงยีนส์)
• การสึกหรอจากการสัมผัสและการจับยึดด้วยมือ
• การลื่นไถลและการเคลื่อนไหวบนพื้นผิวที่นั่ง

เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าผิวหนังสามารถปกป้องสิ่งต่อไปนี้:

• ความสมบูรณ์ของสารเคลือบผิว
• คุณภาพรูปลักษณ์
• ความสม่ำเสมอของสี
• ความต้านทานต่อการสึกหรอก่อนกำหนด

การทดสอบนี้มุ่งเน้นไปที่ชั้นเคลือบภายนอกของหนังเป็นหลัก ไม่ใช่เนื้อหนังดิบ โดยจะประเมินสิ่งต่อไปนี้:

• ความทนทานต่อการขัดถูของชั้นเคลือบด้านบน
• การยึดเกาะกับชั้นใต้ผิวหนัง
• การเปลี่ยนแปลงความเงาของพื้นผิว
• ร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้ (การขัดเงา การสึกหรอ หรือการเผยให้เห็นพื้นผิว)
• การเสื่อมสภาพก่อนกำหนดของสารเคลือบป้องกัน

หลังจากทำการทดสอบแล้ว ผลลัพธ์จะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ดังต่อไปนี้:

• ระดับการสึกหรอหรือการหลุดลอกของชั้นเคลือบด้านบน
• การเปิดเผยผิวหนังชั้นใน
• การเปลี่ยนแปลงลักษณะพื้นผิว (ความมันเงา สี พื้นผิว)
• การเกิดจุดสว่างหรือจุดหัวล้าน
• ใช้งานต่อเนื่องจนถึงจุดที่เกิดความเสียหายหรือสึกหรอถึงขีดจำกัด

โดยทั่วไปแล้ว ประสิทธิภาพจะถูกประเมินโดยใช้เกณฑ์การยอมรับภายในของฟอร์ด

มาตรฐานนี้ใช้บังคับเป็นหลักกับสิ่งต่อไปนี้:

• หนังรถยนต์ย้อมสี
• เบาะหนังเคลือบ
• วัสดุหุ้มเบาะคุณภาพเยี่ยม
• หุ้มพวงมาลัยหนัง
• เบาะหนังภายในที่ทนทานต่อการสึกหรอ

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Ford FL™ BN 108 อีกด้วย