FCA PS.50014 การเคลือบทองแดง-นิกเกิล-โครเมียม (การชุบโครเมียม) สำหรับชิ้นส่วนเทอร์โมพลาสติก

มาตรฐาน “FCA PS.50014 การเคลือบทองแดง-นิกเกิล-โครเมียม (การชุบโครเมียม) สำหรับชิ้นส่วนเทอร์โมพลาสติก” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ปัจจุบันคือ Stellantis) บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี-อเมริกัน ได้กำหนดข้อกำหนดที่สอดคล้องกันสำหรับวัสดุพลาสติกชุบโครเมียมเพื่อการตกแต่งทุกประเภท มาตรฐานนี้ใช้แทนมาตรฐาน “FCA PS-8810 การชุบโครเมียม - เพื่อการตกแต่ง - ชิ้นส่วนพลาสติก - สำหรับใช้ภายในและภายนอกอาคาร” ที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้

มาตรฐาน FCA PS.50014 เป็นข้อกำหนดด้านวัสดุและประสิทธิภาพที่พัฒนาขึ้นสำหรับการชุบโลหะด้วยไฟฟ้าแบบตกแต่งด้วยทองแดง-นิกเกิล-โครเมียมสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์เทอร์โมพลาสติก มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนด วิธีการทดสอบ ระบบการเคลือบ และเกณฑ์ประสิทธิภาพที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนพลาสติกที่เคลือบแล้วมีรูปลักษณ์ ความทนทาน ความต้านทานการกัดกร่อน และคุณสมบัติการยึดเกาะที่ต้องการสำหรับการใช้งานในยานยนต์

มาตรฐานนี้ใช้กับชิ้นส่วนตกแต่งภายนอกและภายในที่ผลิตจาก ABS, PC/ABS และวัสดุเทอร์โมพลาสติกอื่นๆ ที่ต้องการผิวเคลือบโลหะคล้ายโครเมียมเป็นหลัก

มาตรฐาน FCA PS.50014 ครอบคลุมหัวข้อต่อไปนี้:

• การชุบด้วยไฟฟ้าด้วยทองแดง-นิกเกิล-โครเมียมบนพื้นผิวเทอร์โมพลาสติก
• วัสดุตกแต่งโครเมียมสำหรับชิ้นส่วนภายในและภายนอกรถยนต์
• ข้อกำหนดความหนาของสารเคลือบ
• ประสิทธิภาพการยึดเกาะ
• ความต้านทานการกัดกร่อน
• ความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
• ลักษณะพื้นผิวและข้อกำหนดด้านคุณภาพ
• การทดสอบการตรวจสอบและเกณฑ์การยอมรับ

การใช้งานทั่วไปได้แก่:

• มือจับประตู
• กระจังหน้า
• ป้ายชื่อ
• แถบตกแต่ง
• กรอบตกแต่งภายใน
• ปุ่มควบคุม
• ระแนงภายนอก
• ส่วนประกอบกระจก

มาตรฐาน FCA PS.50014 กำหนดระบบการเคลือบหลายชั้น ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• ชั้นทองแดง:
  • ช่วยปรับระดับและทำให้พื้นผิวเรียบเนียนขึ้น
  • ช่วยเพิ่มการยึดเกาะระหว่างพื้นผิวพลาสติกและสารเคลือบโลหะ
• ชั้นนิกเกิล:
  • ช่วยป้องกันการกัดกร่อน
  • ช่วยเพิ่มความทนทานและต้านทานการสึกหรอ
• ชั้นโครเมียม:
  • ขั้นตอนนี้จะสร้างรูปลักษณ์การตกแต่งขั้นสุดท้าย
  • ช่วยเพิ่มความทนทานต่อรอยขีดข่วนและการกัดกร่อน

มาตรฐานนี้อ้างอิงถึงประเภทการตกแต่งพื้นผิวที่ได้รับอนุมัติหลากหลายแบบที่ใช้กับแพลตฟอร์มยานยนต์ของ FCA รวมถึงโครเมียมซาติน โครเมียมดำ โครเมียมแพลทินัม โครเมียมเหลว และรูปแบบการตกแต่งอื่นๆ

ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพขั้นพื้นฐานได้ถูกกำหนดไว้ดังนี้:

• การยึดเกาะ: สารเคลือบต้องยึดติดกับพื้นผิวเทอร์โมพลาสติกอย่างแน่นหนาตลอดระยะเวลาการทดสอบและอายุการใช้งานของยานพาหนะ โดยไม่มีการลอก การพอง การแตกร้าว หรือการแยกตัว โดยทั่วไปจะประเมินการยึดเกาะโดยใช้วิธีการทดสอบการเลื่อยหรือการเจียร
• ความทนทานต่อการกัดกร่อน: ชิ้นส่วนเคลือบผิวตกแต่งต้องทนทานต่ออิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่รุนแรง รวมถึงปัจจัยต่างๆ ที่ระบุไว้ด้านล่าง:
  • เกลือสำหรับโรยถนน
  • ไม่
  • แคลเซียมคลอไรด์
  • มลพิษทางอากาศ

มาตรฐานนี้รวมถึงการทดสอบการกัดกร่อน เช่น การทดสอบ CASS (การพ่นละอองเกลือกรดอะซิติกแบบเร่งความเร็วบนทองแดง) ตามมาตรฐาน ASTM B368

• ความทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ: ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกทดสอบด้วยการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิร้อนและเย็นซ้ำๆ เพื่อตรวจสอบคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
  • การป้องกันการยึดเกาะของสารเคลือบ
  • ไม่มีฟองอากาศเกิดขึ้น
  • ป้องกันการเกิดรอยแตก
  • รูปลักษณ์โดยรวมยังถือว่าใช้ได้

การทดสอบวัฏจักรความร้อนจำลองสภาวะการใช้งานรถยนต์ในระยะยาว

• ลักษณะพื้นผิว: พื้นผิวที่เคลือบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสวยงามที่เข้มงวดในเรื่องต่อไปนี้:
  • ระดับความสว่าง
  • ความสม่ำเสมอของสี
  • ความเรียบของพื้นผิว
  • ต้องไม่มีรอยบุบ รอยขีดข่วน รอยไหม้ หรือตำหนิจากการเคลือบผิว

รูปลักษณ์ที่สวยงามเป็นเกณฑ์การยอมรับที่สำคัญสำหรับชิ้นส่วนที่ลูกค้าสามารถมองเห็นได้

• ความหนาของชั้นเคลือบ: ข้อกำหนดความหนาของชั้นเคลือบขั้นต่ำต้องมั่นใจว่ามีปริมาณที่เพียงพอดังต่อไปนี้:
  • การป้องกันการกัดกร่อน
  • ความทนทานทางกล
  • ประสิทธิภาพด้านความสวยงามในระยะยาว

การวัดความหนาจะดำเนินการในชั้นทองแดง นิกเกล และโครเมียม

โดยทั่วไปแล้ว โปรแกรมการตรวจสอบความถูกต้องจะประกอบด้วยการทดสอบดังต่อไปนี้:

• การวัดความหนาของสารเคลือบ: เพื่อตรวจสอบโครงสร้างของสารเคลือบ
• การทดสอบการยึดเกาะ: เพื่อประเมินความแข็งแรงของการยึดติด
• การทดสอบการเจียรด้วยเลื่อย: เพื่อประเมินความสมบูรณ์ของสารเคลือบ
• การทดสอบวัฏจักรความร้อน: จำลองอุณหภูมิสุดขั้ว
• การทดสอบการพ่นละอองเกลือ CASS: เพื่อวัดความต้านทานการกัดกร่อน
• การตรวจสอบลักษณะภายนอก: เพื่อตรวจสอบคุณภาพด้านความสวยงาม
• การทดสอบการกัดกร่อนจากความร้อนแบบผสมผสาน: เพื่อประเมินความทนทานในระยะยาว

การทดสอบเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่เคลือบผิวจะยังคงใช้งานได้ดีและสวยงามตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์

รถยนต์สมัยใหม่ใช้ชิ้นส่วนพลาสติกเคลือบผิวจำนวนมากด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ช่วยลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนโลหะ
• ช่วยลดต้นทุนการผลิต
• มันมอบความสวยงามแบบโลหะที่เหนือกว่า
• ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการออกแบบ

อย่างไรก็ตาม วัสดุพลาสติกก่อให้เกิดความท้าทายเฉพาะตัวสำหรับการชุบด้วยไฟฟ้า มาตรฐาน FCA PS.50014 กำหนดกระบวนการตรวจสอบคุณสมบัติที่สม่ำเสมอ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนเคลือบตกแต่งจะทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยไม่สูญเสียรูปลักษณ์หรือประสิทธิภาพ

มาตรฐาน FCA PS.50014 มีความสำคัญเนื่องจากระบุข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับชิ้นส่วนเทอร์โมพลาสติกชุบทองแดง-นิกเกิล-โครเมียมที่ใช้ในยานยนต์ ชิ้นส่วนตกแต่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ลูกค้ามองเห็นได้ชัดเจนและต้องเผชิญกับแรงกดดันจากสภาพแวดล้อมและแรงทางกลอย่างต่อเนื่องตลอดอายุการใช้งานของยานยนต์

มาตรฐานนี้ถือว่ามีความจำเป็นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ช่วยให้ทนทานต่อการกัดกร่อนในระยะยาว: ชิ้นส่วนพลาสติกชุบโครเมียมต้องเผชิญกับสิ่งต่อไปนี้:
  • เกลือสำหรับโรยถนน
  • ฝนและความชื้น
  • มลพิษทางอุตสาหกรรม
  • สารเคมีสำหรับล้างรถ

มาตรฐานนี้กำหนดให้มีการทดสอบการกัดกร่อนเพื่อให้แน่ใจว่าระบบเคลือบผิวสามารถปกป้องพื้นผิวด้านล่างและคงสภาพเดิมได้นานหลายปี

• ป้องกันการลอกและการแยกชั้น: หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในการเคลือบชิ้นส่วนพลาสติกคือการทำให้มั่นใจว่ามีการยึดเกาะที่แข็งแรงระหว่างพื้นผิวพลาสติกและชั้นเคลือบโลหะ มาตรฐานนี้ตรวจสอบว่าการเคลือบยังคงยึดติดแน่นภายใต้ความเครียดจากความร้อน สภาพแวดล้อม และแรงทางกล และไม่:
  • การปอกเปลือก
  • การขัดผิว
  • กรอบ
  • การก่อตัวของฟอง
• ช่วยรักษารูปลักษณ์ที่เหนือกว่า: การตกแต่งด้วยโครเมียมมีผลอย่างมากต่อสไตล์และความรู้สึกคุณภาพของรถ มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดสำหรับ:
  • ความเรียบของพื้นผิว
  • ความสม่ำเสมอของความสว่าง
  • ความสม่ำเสมอของสี
  • ปราศจากตำหนิที่มองเห็นได้

สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่ลูกค้ามองเห็นจะคงสภาพที่มีคุณภาพสูงตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์

• ตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสุดขั้ว: ชิ้นส่วนยานยนต์อาจต้องเผชิญกับอุณหภูมิที่หลากหลาย ตั้งแต่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งในฤดูหนาวไปจนถึงความร้อนจัดในฤดูร้อน มาตรฐานนี้จึงรวมถึงการทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและการทดสอบสภาพแวดล้อม เพื่อตรวจสอบว่าชิ้นส่วนที่เคลือบผิวสามารถทนต่อสภาวะเหล่านี้ได้โดยไม่เกิดความเสียหายจากการเคลือบผิว
  • การขยายตัวและการหดตัวของวัสดุพลาสติก
  • การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว
  • การสัมผัสความร้อนเป็นเวลานาน
• สนับสนุนการออกแบบยานยนต์น้ำหนักเบา: ผู้ผลิตกำลังเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะเป็นชิ้นส่วนพลาสติกเคลือบผิวมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อลดน้ำหนักรถยนต์และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง มาตรฐานนี้ทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นไปได้โดยการรับรองว่าชิ้นส่วนพลาสติกเคลือบผิวมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
  • ดูเหมือนโลหะ
  • ความทนทานที่เพียงพอ
  • การป้องกันการกัดกร่อน
  • การผลิตที่คุ้มค่า
• มาตรฐานนี้ช่วยเพิ่มความสม่ำเสมอของคุณภาพจากซัพพลายเออร์: มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดทั่วไปสำหรับซัพพลายเออร์ทั่วโลก ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนเคลือบผิวจากซัพพลายเออร์ต่างๆ ในโครงการรถยนต์ของ FCA ทุกรุ่นเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:
  • คุณภาพการเคลือบที่สม่ำเสมอ
  • กระบวนการผลิตที่ทำซ้ำได้
  • ประสิทธิภาพการทำงานภาคสนามที่เชื่อถือได้

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน FCA PS.50014 อีกด้วย