แผ่นรองเบาะรองนั่ง Renault 32-05-001N

มาตรฐาน "แผ่นโฟมรองนั่ง Renault 32-05-001" ที่พัฒนาโดยบริษัทรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส Renault อธิบายถึงข้อกำหนดสำหรับแผ่นโฟมรองนั่งแบบหล่อหรือรูปทรงที่ผลิตจากโพลียูรีเทนที่ขยายตัว ใช้ไม่ได้กับแผ่นรองหุ้มเบาะแบบรวมที่จะเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ 32-05-817 เพื่อให้ถูกต้อง ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะต้องมาพร้อมกับข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ “32-00-008 ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน - ข้อกำหนดทั่วไป” มาตรฐาน Renault 32-05-001 อ้างถึง เสริม แทนที่ หรือยกเลิกย่อหน้าที่เกี่ยวข้องของข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ 32-00-008 คำศัพท์และตำแหน่งขององค์ประกอบต่างๆ ที่ประกอบเป็นวัสดุอุดจะรวมอยู่ในภาคผนวกมาตรฐาน (ภาคผนวก 1)

แผ่นโฟมรองนั่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานปกติของยานพาหนะทั้งหมด นอกจากนี้ ในส่วนของชุด (เบาะนั่งทั้งชุด) สำหรับส่วนที่เกี่ยวกับ “32-05-163 เบาะคู่หน้าแบบสมบูรณ์ - คำอธิบายการใช้งาน” และ “32-05-173 เบาะนั่งด้านหลังและเบาะหลังพร้อมชุดที่ 2 และ 3 แถว - ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนด "คำอธิบายการทำงาน" ข้อกำหนดเหล่านี้อาจเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยหรือกฎระเบียบ ซึ่งในกรณีนี้ซัพพลายเออร์ต้องใช้ข้อกำหนดของ 00-10-415

โดยทั่วไป ชิ้นส่วนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ 32-00-008 เกี่ยวกับ:

• ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ รวมถึงข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ที่ใช้ (รวมถึงข้อกำหนดข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ 00-10-415 ด้วย)
• ตรวจพบกลิ่นในตัวอย่างที่นำมาจากพื้นผิวที่มีความยาวหลายสิบมิลลิเมตร
• แนวโน้มที่ผลิตภัณฑ์ระเหยจะสะสมบนหน้าต่าง
• ความต้านทานการกัดกร่อน
• ไวไฟ
• การย้อมสีเนื่องจากการอพยพ

ผลิตภัณฑ์ที่ส่งมอบจะต้องได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการรีไซเคิลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของยานพาหนะ ตามข้อกำหนดของมาตรฐาน “00-10-060 / RNES-A-00001 การออกแบบเพื่อการรีไซเคิล” การอนุมัติการรีไซเคิล 2005/64/EC กำหนดให้มีอัตราการรีไซเคิลอย่างน้อย 85 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะโดยมวล เพื่อจุดประสงค์นี้ ที่นั่งมีส่วนช่วยให้บรรลุอัตราส่วนนี้ ซึ่งหมายถึงการกำหนดวัสดุบนแบบร่าง

กฎระเบียบแนะนำให้เพิ่มปริมาณวัสดุรีไซเคิลในยานพาหนะและเพิ่มการใช้วัสดุเหล่านี้ ควรเสนอทางเลือกอื่นในทิศทางนี้ ควรพิจารณาการใช้งานในช่วงแรกของการออกแบบ

ซัพพลายเออร์จะต้องระบุองค์ประกอบและลักษณะของวัสดุให้ Renault รวมถึงเปอร์เซ็นต์ของวัสดุรีไซเคิลเพื่อผลิตชิ้นส่วน การอ้างอิงเชิงพาณิชย์ของวัสดุรีไซเคิลจะต้องระบุไว้ในแผนงานและในเอกสารข้อมูลวัสดุ ควรให้ความสำคัญกับวัสดุรีไซเคิลเป็นอันดับแรก วิธีแก้ปัญหาที่มีอยู่ซึ่งทำจากวัสดุรีไซเคิลควรได้รับการตกแต่งใหม่ เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำเป็นอย่างอื่นจากทีมความรู้ด้านวิศวกรรมที่นั่ง

สำหรับชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กรัม จำเป็นต้องมีการทำเครื่องหมายและการระบุวัสดุ สำหรับชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 100 กรัม ควรทำเครื่องหมายหากรูปร่างของชิ้นส่วนอนุญาต ในทุกกรณี จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน “00-10-060 / RNES-A-00001 การออกแบบเพื่อการรีไซเคิล” ต้องมีเครื่องหมายหลายอันสำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่

เกี่ยวกับการติดไฟของวัสดุ ควรพิจารณาข้อกำหนด 32-00-008

สีของชิ้นส่วนที่จัดส่งจะต้องตรงกับสีของตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติ ในกรณีทั่วไป สีเติมควรเป็นกลาง (จากสีขาวไปจนถึงสีเหลืองอ่อน) ในแผ่นโฟมที่ประกอบด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติการลอยตัวที่แตกต่างกัน วัสดุแต่ละชนิดควรมีสีที่แตกต่างกันเพื่อให้เห็นภาพส่วนต่อประสาน

บุโฟมที่มองเห็นได้ สีจะต้องตรงกับสีที่ระบุในภาพวาด

มีการระบุข้อบกพร่องด้านวัสดุสามด้านในข้อบกพร่องที่พื้นผิว:

• โดเมน X: โดเมนโฮสติ้ง
• พื้นที่ Y: พื้นที่ไม่สามารถมองเห็นได้นอกพื้นที่พอดีหลังการแก้ไข
• บริเวณ Z: บริเวณที่มองเห็นได้หลังแก้ไข (เช่น ด้านล่างของเบาะหลังแบบพับได้)

การยึดเกาะของผิวหนังถูกกำหนดโดยการถูด้วยมือ สำหรับการเติมที่สมบูรณ์ พื้นที่การแยกรวมควรน้อยกว่า 100 ตร.ซม. ในกรณีของการแยกเส้นและรอยต่อพื้นผิวระหว่างวัสดุที่แตกต่างกัน (เช่น วัสดุอุดร่องแหว่ง เม็ดมีดขึ้นรูปกึ่งแข็ง สารประกอบโฟมสองชั้น) เครื่องมือจะได้รับการติดตั้งไว้เพื่อปกปิดรอยต่อ ข้อต่อ และช่องระบายอากาศ

ข้อบกพร่องต่อไปนี้ถือเป็นข้อบกพร่องที่ต้องบอกเลิกสัญญา:

• จุดแข็งหรือส่วนที่ยื่นออกมาด้านที่พักที่สามารถตรวจจับได้ด้วยตนเอง
• ขาดวัสดุมากกว่า 1 cm3
• มีรูเปิดอยู่

การขาดวัสดุระหว่าง 0,2 ถึง 1 ลูกบาศก์เซนติเมตรในระนาบแนวตั้งถือเป็นข้อบกพร่องที่ยอมรับได้ในอัตราสูงสุดที่การขาด 3 ครั้งต่อตารางเดซิเมตร

อนุญาตให้ทำซ้ำได้หากการยึดเกาะไม่ทำให้คุณสมบัติเชิงกลของแผ่นโฟมลดลง (ความแข็งแรงและการสูญเสียความสูง) และไม่ทำให้เกิดจุดแข็ง จำนวนพื้นที่รีทัชทั้งหมดต้องเท่ากับหรือน้อยกว่า 3 ในพื้นที่ติดต่อกับหน้าปก และน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 ในพื้นที่อื่นๆ ไม่อนุญาตให้ทำซ้ำในพื้นที่ Z วัสดุที่ใช้ในการรีทัชจะต้องเป็นวัสดุเดียวกับที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนที่จะรีทัช การยึดเกาะที่เกิดจากการเชื่อมระหว่างวัสดุจะต้องมากกว่าความต้านทานการฉีกขาดของวัสดุ วัสดุส่วนเกินทั้งหมดจะถูกกำจัดออกโดยการบดเพื่อให้ได้พื้นผิวที่สามารถตัดแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ การเติมรูถือว่าไม่เหมาะสมเนื่องจากเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านความทนทาน

โดยทั่วไป วัสดุจะไม่มีเสียงรบกวน แต่สามารถส่งเสียงรบกวนได้เมื่อสัมผัสกับส่วนประกอบที่เป็นโลหะหรือพลาสติกของโครง ที่หุ้มเบาะ และส่วนควบคุมการปรับ (เช่น แป้นพาย ลูกบิด ลูกบิด)

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "แผ่นโฟมรองนั่ง Renault 32-05-001" พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและเทคโนโลยีขั้นสูง อุปกรณ์.