วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน “BMW AA P 124 Visual color comparison and metamerism test” ซึ่งพัฒนาโดย BMW ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ คือการกำหนดวิธีการที่เป็นมาตรฐานสำหรับสิ่งต่อไปนี้:
โดยทั่วไปแล้ว วิธีการนี้จะดำเนินการภายใต้สภาวะแสงที่ควบคุมได้ ซึ่งรวมถึงแหล่งกำเนิดแสงมาตรฐานหลายแบบ (เช่น D65 สำหรับจำลองแสงแดด และ A หรือ F11 สำหรับแสงประดิษฐ์) ผู้ตรวจสอบจะประเมินตัวอย่างด้วยสายตาจากมุมและระยะต่างๆ เพื่อตรวจจับความคลาดเคลื่อนหรือการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่อาจส่งผลต่อคุณภาพที่รับรู้ได้
ในรถยนต์ BMW ความสม่ำเสมอของสีและรูปลักษณ์เป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความรู้สึกถึงคุณภาพที่เหนือกว่า ความแตกต่างอาจเกิดจากสาเหตุต่างๆ ดังนี้:
มาตรฐาน BMW AAP 124 ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่ทาสีหรือเคลือบผิว (เช่น แผงตัวถัง กันชน พื้นผิวภายใน) จะคงรูปลักษณ์ที่สม่ำเสมอ ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์และในโรงงานผลิตทั่วโลก มาตรฐานนี้มักถูกอ้างอิงควบคู่กับมาตรฐานอื่นๆ ของ BMW สำหรับการทดสอบการกัดกร่อน ความทนทานต่อสารเคมี หรือความทนทานต่อสภาพอากาศ มาตรฐานนี้มักถูกระบุไว้ควบคู่กับการทดสอบรูปลักษณ์และความทนทานที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งรวมถึง:
ห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้รับการรับรองใช้วิธีนี้ในนามของซัพพลายเออร์ของ BMW เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดระหว่างการอนุมัติชิ้นส่วนและการควบคุมคุณภาพ
โดยทั่วไป มาตรฐานนี้จะใช้ได้ในสถานการณ์ต่อไปนี้:
วิธีการนี้ช่วยเสริมการวัดด้วยเครื่องมือ (เช่น สเปกโทรโฟโตเมตรี) แต่เน้นการรับรู้ด้วยสายตาของมนุษย์ภายใต้สภาวะที่สมจริง เนื่องจากโดยปกติแล้วการตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับผู้ควบคุมงานที่ได้รับการฝึกอบรมมาแล้ว
มาตรฐานนี้สอดคล้องกับแนวปฏิบัติในอุตสาหกรรมโดยทั่วไปสำหรับการประเมินด้วยสายตา (คล้ายกับองค์ประกอบการจับคู่สีด้วยสายตาที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน ISO 3668 หรือ ASTM D1729)
มาตรฐาน BMW AAP 124 แก้ไขปัญหาด้านคุณภาพที่เกิดขึ้นซ้ำซากและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดปัญหาหนึ่งในการผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมโดยตรง นั่นคือ การรับประกันการจับคู่สีระหว่างวัสดุและชิ้นส่วนต่างๆ ภายใต้สภาพแสงจริงที่ลูกค้าพบเจอ ดังนั้น มาตรฐานนี้จึงถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง
ปรากฏการณ์เมตาเมอริซึมเกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวสองหรือมากกว่านั้นมีสีที่ตรงกันภายใต้แสงประเภทหนึ่ง แต่กลับดูแตกต่างกันอย่างชัดเจนภายใต้แสงอีกประเภทหนึ่ง เนื่องจากวัสดุที่แตกต่างกัน (เช่น สีตัวถังรถยนต์กับกันชนพลาสติก ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน หรืออุปกรณ์เสริม) ใช้เม็ดสี สีย้อม หรือสูตรผสมที่แตกต่างกัน ซึ่งมีค่าการสะท้อนแสงสเปกตรัมที่ต่างกัน แม้ว่าสูตรผสมอาจจะดูเหมือนกันภายใต้แสงควบคุมเพียงแสงเดียว (เช่น แสงสว่างจากโรงงาน D65) แต่การเปลี่ยนแปลงของแสง เช่น ไฟหน้าทังสเตน ไฟถนน ไฟโรงจอดรถแบบฟลูออเรสเซนต์ หรือแสงแดดในตอนเย็น จะเผยให้เห็นความไม่ตรงกันของสี
ในบริบทของอุตสาหกรรมยานยนต์ สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดสิ่งต่อไปนี้:
ตัวอย่างในโลกแห่งความเป็นจริง ได้แก่:
หากไม่มีการทดสอบที่เป็นมาตรฐานสำหรับเรื่องนี้ คู่เมตาเมริกที่บางอาจผ่านการตรวจสอบสีด้วยเครื่องมือ (เช่น การวัดค่าเดลต้าอีภายใต้แสงสว่าง) แต่ล้มเหลวในการใช้งานในชีวิตประจำวัน
การวัดด้วยเครื่องมือเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอเสมอไป เครื่องสเปกโทรโฟโตมิเตอร์ให้ข้อมูลที่เป็นกลาง แต่สายตาของมนุษย์ยังคงเป็นตัวตัดสินขั้นสุดท้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสีพิเศษ (เช่น สีเมทัลลิก สีมุก หรือสีหลายชั้น) ที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ BMW สีเหล่านี้สร้างลักษณะที่ซับซ้อนขึ้นอยู่กับมุมมองและแสง มาตรฐาน BMW AAP 124 กำหนดให้มีการประเมินด้วยสายตาภายใต้สภาพแสงมาตรฐานหลายแบบเพื่อจำลองสถานการณ์ในชีวิตจริง (เช่น แสงแดดและแสงประดิษฐ์) เพื่อตรวจจับปัญหาที่เครื่องมืออาจมองข้ามหรือประเมินต่ำเกินไป
เหตุผลหนึ่งที่มาตรฐานนี้ดูสำคัญก็คือเพื่อการปกป้องธุรกิจและแบรนด์:
กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน BMW AAP 124 มีอยู่เพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างสภาพแวดล้อมในห้องปฏิบัติการ/โรงงาน กับสภาพแสงในโลกแห่งความเป็นจริงที่ไม่สามารถคาดเดาได้ ซึ่งผู้ขับขี่ต้องเผชิญในแต่ละวัน การควบคุมที่เน้นเรื่องเมตาเมอริซึมทางสายตานี้ เสริมด้วยมาตรฐานอื่นๆ เช่น ความเงา การยึดเกาะ หรือความทนทานต่อสารเคมี เพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่กลมกลืนและมีคุณภาพสูงตามที่ลูกค้าของ BMW ต้องการ
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน BMW AAP 124 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
