PSA D41 1041 พลาสติกแข็งและกึ่งแข็ง - การดัดงอแบบเสริมแรงและไม่เสริมแรง

PSA D41 1041 พลาสติกแข็งและกึ่งแข็ง - การดัดงอแบบเสริมแรงและไม่เสริมแรง

มาตรฐาน “PSA D41 1041 พลาสติกแข็งและกึ่งแข็ง - การดัดงอ ทั้งแบบเสริมแรงและไม่เสริมแรง” ซึ่งพัฒนาโดยกลุ่มบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ PSA ของฝรั่งเศส (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Stellantis) อธิบายถึงคุณสมบัติการดัดงอของพลาสติกและวัสดุแข็งและกึ่งแข็ง (ในรูปทรงกระบอกสี่เหลี่ยมผืนผ้า ในขนาดมาตรฐานหรือไม่มาตรฐาน ได้จากการขึ้นรูปหรือการตัดจากแผ่นหรือรูปทรงขึ้นรูปอื่นๆ) ทั้งแบบมีและไม่มีการเสริมแรง วิธีการนี้สอดคล้องกับมาตรฐาน “NF EN ISO 14125 วัสดุคอมโพสิตพลาสติกเสริมใย - การกำหนดคุณสมบัติการดัดงอ” และ “NF EN ISO 178 พลาสติก - การกำหนดคุณสมบัติการดัดงอ”

PSA D41 1041 พลาสติกแข็งและกึ่งแข็ง - การดัดงอแบบเสริมแรงและไม่เสริมแรง

โดยหลักการแล้ว การทดสอบประกอบด้วยการวางทรงกระบอกรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานบนฐานรองสองอัน แล้วทำการเปลี่ยนรูปโดยการใช้หมัดกดที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ในระยะห่างเท่าๆ กันจากฐานรองทั้งสอง การทดสอบนี้ช่วยให้สามารถวัดคุณสมบัติอย่างน้อยหนึ่งอย่างต่อไปนี้ได้:

  • ความเค้นดัดและการโก่งตัวก่อนแตกหักสำหรับวัสดุที่แตกหักก่อนถึงจุดโก่งตัวตามปกติ
  • ความเค้นดัดสำหรับการโก่งตัวแบบปกติ (1,5 เท่าของความหนาของชิ้นงานทดสอบ) สำหรับวัสดุที่ไม่แตกหักก่อนหรือระหว่างการโก่งตัวแบบปกติ
  • ความเค้นดัดที่ภาระต่ำสุดสำหรับวัสดุที่รับภาระสูงสุดก่อนหรือระหว่างการโก่งตัวตามปกติ
  • ความเค้นดัดจนถึงจุดแตกหักหรือภาระสูงสุดเมื่อการโก่งตัวตามปกติเกินกว่าที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดของวัสดุ
  • ค่าโมดูลัสความยืดหยุ่นที่สังเกตได้จากการดัดงอ

ความเค้นนี้คือความเค้นดัดสูงสุดตามทฤษฎีที่ด้านขวาของตัวเจาะ คำนวณโดยใช้สูตรที่ได้มาจากทฤษฎีความยืดหยุ่น เมื่อการเสียรูปไม่เป็นสัดส่วนกับความเค้นที่กระทำ ความเค้นนี้อาจแตกต่างจากความเค้นจริงอย่างมาก

เครื่องทดสอบการดัดงอที่ใช้ในการทดสอบนี้ สามารถปรับความเร็วในการทดสอบได้ดังนี้: 0,5 - 1 - 2 - 5 - 10 และ 20 มม./นาที โดยแสดงค่าแรงดัดงอด้วยความคลาดเคลื่อนไม่เกินบวก/ลบ 1% และค่าการโก่งตัวด้วยความคลาดเคลื่อนไม่เกินบวก/ลบ 2% รัศมีของหัวกดและตัวรองรับกำหนดไว้ในมาตรฐาน ตัวรองรับและหัวกดต้องมีขนาดอย่างน้อยเท่ากับขนาดของชิ้นงานทดสอบ ระยะห่างระหว่างตัวรองรับต้องสามารถปรับได้ การทดสอบยังใช้ห้องควบคุมสภาพอากาศที่รักษาอุณหภูมิไว้ที่ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์

ตัวอย่างทดสอบต้องเป็นตัวแทนของกลุ่มตัวอย่างที่กำลังศึกษา เพื่อให้แน่ใจว่าตัวอย่างนั้นเป็นตัวแทนที่ดี จำเป็นต้องกำหนดลักษณะพื้นฐานของประชากรที่กำลังศึกษา เกณฑ์การคัดเลือกตัวอย่างทดสอบควรระบุไว้ในรายงานการทดสอบตามมาตรฐาน A10 0156 หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการสุ่มตัวอย่าง ควรติดต่อ PSA เพื่อขอคำแนะนำ

สามารถเตรียมชิ้นงานทดสอบได้โดยการขึ้นรูปหรือการตัด ในกรณีหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกเกิดขึ้น ขนาดของชิ้นงานทดสอบมีดังนี้:

  • ความยาวต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 20 เท่าของความหนา
  • ความกว้างและความหนาต้องเป็นไปตามกฎที่ระบุไว้ในมาตรฐาน

เมื่อต้องจัดการกับวัสดุที่ไม่เป็นเนื้อเดียวกันในแง่ของความหนา (เช่น วัสดุลามิเนต) จะต้องเก็บตัวอย่างทดสอบโดยให้แรงดัดที่กระทำต่อตัวอย่างอยู่ในทิศทางเดียวกับทิศทางที่แรงจะกระทำต่อชิ้นส่วนที่นำตัวอย่างมาทดสอบจริง สำหรับวัสดุที่ไม่เป็นเนื้อเดียวกันในระนาบ ควรเก็บตัวอย่างและทดสอบโดยพิจารณาจากสองทิศทางที่ตั้งฉากกัน

การทดสอบจะดำเนินการกับชิ้นงานอย่างน้อยห้าชิ้น ชิ้นงานที่แตกหักนอกช่วงกลางของระยะห่างระหว่างจุดรองรับควรถูกทิ้งไป

ตัวอย่างจะถูกบรรจุในบรรจุภัณฑ์อย่างน้อย 24 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์ สำหรับวัสดุที่ดูดความชื้นได้สูงหรือวัสดุที่ปรับสมดุลกับความชื้นในอากาศได้ช้า (เช่น เส้นใยพืช วัสดุโพลีอะไมด์) ระยะเวลาในการบรรจุอาจขยายออกไปได้ถึงหนึ่งสัปดาห์

การทดสอบดำเนินการที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50% บวก/ลบ 5% สามารถทำการทดสอบที่อุณหภูมิอื่นๆ ได้ตามคุณลักษณะที่ระบุไว้ วัดความกว้างของแต่ละชิ้นงานด้วยความแม่นยำ 0,05 มิลลิเมตร และความหนาด้วยความแม่นยำ 0,05 มิลลิเมตร ปรับระยะห่างระหว่างแท่นรองรับให้เท่ากับ 15 ถึง 17 เท่าของความหนาของชิ้นงาน (การยืดตัว ความเบี่ยงเบนระหว่างค่าปลายควรน้อยกว่า 10% ของค่าเฉลี่ย) วัดระยะห่างระหว่างแท่นรองรับด้วยความแม่นยำ 0,5% วางชิ้นงานบนแท่นรองรับ และลดหัวกดลง 0,5 มิลลิเมตร ไปยังกึ่งกลางของระยะห่างระหว่างแท่นรองรับ ปรับความเร็วของหัวกดให้ใกล้เคียงกับค่าที่คำนวณได้มากที่สุด ในบางกรณีพิเศษของการควบคุมกระแสไฟฟ้า หรือหากเอกสารวัสดุกำหนดไว้ อาจใช้ความเร็วในการเจาะที่สูงขึ้น (10 มม./นาที) เพื่อพิสูจน์ว่าผลการวัดไม่ได้รับผลกระทบ (สำหรับวัสดุที่ไวต่อการคืบตัว เช่น วัสดุเทอร์โมเซต)

บันทึกกราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงและการโก่งตัวด้วยกำลังขยายต่างๆ เช่น ความชันของกราฟใกล้เคียงกับเส้นแบ่งครึ่งแกน และสังเกตค่าต่างๆ ดังต่อไปนี้:

  • หากชิ้นงานทดสอบแตกหัก จะต้องบันทึกค่าแรงและการโก่งตัว ณ ขณะที่เกิดการแตกหัก
  • หากไม่แตกหัก จะต้องพิจารณาภาระที่การโก่งตัวตามปกติ หรือภาระและการโก่งตัวที่ภาระสูงสุด
  • ค่าโมดูลัสความยืดหยุ่นที่ปรากฏจะถูกกำหนดโดยเริ่มจากส่วนที่เป็นเส้นตรง ณ จุดกำเนิดของกราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงและระยะการโก่งตัว

มาตรฐาน PSA ในชุด “D41” มุ่งเน้นไปที่วิธีการทดสอบวัสดุที่ใช้ในภายในและส่วนประกอบของยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุที่มีโครงสร้างเป็นเซลล์ยืดหยุ่น เช่น โฟม ยาง และพลาสติกที่มีรูพรุน ซึ่งพบได้ทั่วไปในเบาะนั่ง ฉนวน และวัสดุหุ้มเบาะ

ชิ้นส่วนยานยนต์ต้องทนทานต่อการใช้งานหลายปี อุณหภูมิที่สูงจัด ความชื้น และแรงทางกลโดยไม่เกิดความเสียหาย มาตรฐาน PSA D41 1041 และการทดสอบอื่นๆ ในชุด "D41" ช่วยป้องกันปัญหาต่างๆ เช่นนี้:

  • ฟองน้ำที่นั่งจะยุบตัวลงเมื่อเวลาผ่านไป
  • ฉนวนเสื่อมสภาพและเกิดการปล่อยอนุภาค
  • การฉีกขาดหรือการสูญเสียความยืดหยุ่นของวัสดุหุ้มเบาะ

มาตรฐานนี้ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

  • รับประกันความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความทนทานในระยะยาว: โฟมที่มีความยืดหยุ่นในเบาะนั่งและวัสดุหุ้มเบาะต้องคงรูปทรงและการรองรับไว้ได้ตลอดหลายปีของการใช้งาน การทดสอบเหล่านี้จะประเมินว่าวัสดุเหล่านั้นต้านทานการเสียรูปถาวร (การเสียรูปถาวรจากการอัด) การหย่อนคล้อย หรือการสูญเสียความยืดหยุ่นได้มากน้อยเพียงใด ซึ่งจะช่วยป้องกันปัญหาทั่วไป เช่น โฟมเบาะยุบตัว หลีกเลี่ยงประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่สะดวกสบาย หรือการลดลงของมูลค่าการขายต่อของรถยนต์
  • วัสดุเหล่านี้มีส่วนช่วยเสริมความปลอดภัยในการขับขี่: วัสดุภายในรถต้องมีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในกรณีเกิดการชนหรือสภาวะรุนแรง โฟมที่ทนทานช่วยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างเบาะนั่ง ดูดซับพลังงาน และป้องกันความเสียหายที่อาจส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร การปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้เป็นการสนับสนุนกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุมมากขึ้น
  • เป็นการรับประกันคุณภาพตลอดห่วงโซ่อุปทาน: บริษัทที่จัดหาวัสดุให้กับ Stellantis ต้องได้รับการรับรองวัสดุตามมาตรฐานต่างๆ เช่น PSA D41 1041 ซึ่งช่วยให้เกิดความสม่ำเสมอในรถยนต์หลายล้านคัน ลดการเรียกร้องการรับประกัน และปกป้องชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือของแบรนด์
  • การทดสอบนี้ช่วยปกป้องวัสดุจากแรงกดดันจากสภาพแวดล้อมและสถานการณ์จริง: โฟมสำหรับยานยนต์ต้องเผชิญกับอุณหภูมิที่สูงและต่ำมาก (ลบ 40 องศาถึงบวก 80 องศา) ความชื้น รังสียูวี และการรับน้ำหนักซ้ำๆ การทดสอบเหล่านี้จำลองสภาวะเหล่านี้ เพื่อคาดการณ์ประสิทธิภาพและป้องกันการเสื่อมสภาพของวัสดุก่อนกำหนด (เช่น การแต cracking การฉีกขาด หรือการรั่วไหลของก๊าซ)

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "PSA D41 1041 พลาสติกแข็งและกึ่งแข็ง - การดัดงอแบบเสริมแรงและไม่เสริมแรง" อีกด้วย

WhatsApp