มาตรฐาน “Porsche PPV 4017 Surface Protection - Corrosion Test - Modified Climate Change Test” ซึ่งพัฒนาโดยปอร์เช่ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันในเครือโฟล์คสวาเกน มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจในการปกป้องพื้นผิวของวัสดุที่ใช้ในการผลิต โดยทำการทดสอบภายใต้สภาวะการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเพื่อตรวจสอบความต้านทานต่อการกัดกร่อน
การป้องกันการกัดกร่อน หมายถึง วิธีการลดหรือป้องกันการกัดกร่อนของวัสดุผ่านการป้องกันแคโทดิก การใช้สารเคลือบป้องกัน หรือการใช้วัสดุสแตนเลสในการก่อสร้าง
การป้องกันการกัดกร่อนเป็นสิ่งสำคัญต่อโครงสร้าง รูปลักษณ์ และความสมบูรณ์ของรถยนต์ในระยะยาว เพื่อให้ทนทานต่อการกัดกร่อน จึงมีการเคลือบพิเศษในส่วนของภายในตัวถัง ใต้ท้องรถ และเครื่องยนต์
การป้องกันการกัดกร่อนช่วยป้องกันสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน เช่น เกลือ สิ่งสกปรก ฝุ่นละออง และความชื้น และเอาชนะข้อจำกัดหลายประการที่เกิดจากเทคโนโลยีทางเลือก เช่น ความต้องการในการเตรียมพื้นผิวที่ต่ำ ความสามารถในการเจาะทะลุที่ยอดเยี่ยม ความต้านทานต่อการแตก และคุณสมบัติในการรักษาตัวเอง
การกัดกร่อนไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนเสมอไป อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะมองไม่เห็นก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีการกัดกร่อน การกัดกร่อนในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นสิ่งสำคัญในการแก้ไขปัญหาสนิมในอุตสาหกรรมยานยนต์ แม้ว่าตัวรถจะมีพื้นผิวภายนอกที่ทาสีและเคลือบสีอย่างดี แต่ก็ต้องเผชิญกับการกัดกร่อนอย่างหนักในทุกที่ โดยเฉพาะในบริเวณที่มีช่องว่างของตัวรถ ใต้ท้องรถ บานพับ และห้องเครื่อง ที่สัมผัสกับไอน้ำ ฝน โคลน หิมะ เกลือ และอื่นๆ ตลอดเวลา ชั้นสีเดิมไม่ว่าจะแข็งแกร่งเพียงใดก็ไม่สามารถปกป้องพื้นที่เหล่านี้จากการกัดกร่อนได้ด้วยตัวเองและต้องมีการเคลือบเพิ่มเติม เนื่องจากชิ้นส่วนรถยนต์มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน การปกป้องชิ้นส่วนโลหะภายในรถยนต์จากสนิมและการกัดกร่อนจึงเป็นเรื่องท้าทาย
การกัดกร่อนประเภทต่างๆ ที่ส่งผลต่อรถยนต์จำเป็นต้องมีการทดสอบที่แตกต่างกัน การกัดกร่อนในบรรยากาศอาจเกิดขึ้นได้เมื่อพื้นผิวโลหะใดๆ ของยานพาหนะสัมผัสกับอากาศที่มีความชื้น ความชื้นเพียงฟิล์มบางๆ ที่สะสมอยู่ในสภาวะความชื้นที่ไม่เป็นศูนย์ก็เพียงพอที่จะทำให้พื้นผิวเหล็กค่อยๆ ผุพังได้ ความหนาของฟิล์มขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิและแรงดันโดยรอบ ความชื้นสัมพัทธ์ และการมีอยู่ของเกลือ
การกัดกร่อนแบบรอยแยกหมายถึงกระบวนการทางไฟฟ้าเคมีที่เกิดขึ้นในพื้นที่จำกัด เช่น ซีล หน้าแปลน และโพรงที่เต็มไปด้วยตะกอน การกัดกร่อนประเภทนี้เป็นการโจมตีแบบเฉพาะที่ซึ่งเกิดจากการมีสารละลายหรืออิเล็กโทรไลต์นิ่งอยู่
การกัดกร่อนแบบกัลวานิกเกิดขึ้นเมื่อโลหะต่างชนิดสองชนิดสัมผัสกันทางไฟฟ้า โลหะชนิดหนึ่งอาจกัดกร่อนมากกว่าอีกชนิดหนึ่ง การกัดกร่อนของน็อตและสลักเกลียวที่ใช้ในการประกอบชิ้นส่วนเป็นตัวอย่างหนึ่ง
การเกิดหลุมเป็นรูปแบบหนึ่งของการโจมตีเฉพาะที่ คล้ายกับการกัดกร่อนตามรอยแยก โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นในวัสดุแบบเฉื่อยซึ่งฟิล์มออกไซด์แบบเฉื่อยที่ปกป้องโลหะจะพังทลายลงเนื่องจากการโจมตีทางเคมีหรือทางกล คลอรีนในน้ำเกลือมีประสิทธิภาพมากในการทำลายฟิล์มออกไซด์แบบพาสซีฟดังกล่าว
สภาพแวดล้อม (สภาพภูมิอากาศ) มีบทบาทสำคัญต่อการกัดกร่อน แต่สาเหตุอาจมาจากกระบวนการผลิตได้เช่นกัน บริการเคลือบผิวประกอบด้วย การเคลือบผง การหล่อลื่นแบบฟิล์มแห้ง การเคลือบสังกะสีนิกเกิล การอุดรูพรุน การชุบสังกะสี และการชุบนิกเกิลด้วยไฟฟ้า การใช้งานรวมถึง บล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบ ชิ้นส่วนระบบปรับอากาศ ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์และท่อเบรก ท่อเชื้อเพลิงและระบบส่งเชื้อเพลิง และคาลิเปอร์เบรก นอกจากคุณสมบัติในการป้องกันการกัดกร่อนแล้ว การเคลือบผิวยังช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ป้องกันการเสียดสี ป้องกันการสึกหรอ เป็นฉนวนไฟฟ้าเมื่อจำเป็น และต้านทานความร้อนและการกัดกร่อนจากกำมะถัน ห้องปฏิบัติการขั้นสูงใช้วิธีการทดสอบสภาพภูมิอากาศเพื่อตรวจจับปัญหาเหล่านี้ล่วงหน้า
องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “Porsche PPV 4017 การป้องกันพื้นผิว - การทดสอบการกัดกร่อน - การทดสอบการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศที่ปรับเปลี่ยน” อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
