Q/SQR S1-33-2012 วัสดุโพลีอะไมด์ (PA6/66)

มาตรฐาน “Q/SQR S1-33-2012 วัสดุโพลีอะไมด์ (PA6/66)” ซึ่งพัฒนาโดย Chery Automobile หนึ่งในแบรนด์รถยนต์ชั้นนำระดับโลกของจีน กำหนดนิยามของวัสดุโพลีอะไมด์ (PA6/PA66) ที่ใช้ในรถยนต์ และอธิบายขอบเขตการใช้งาน ข้อกำหนดทางเทคนิค และวิธีการทดสอบ มาตรฐานนี้ใช้สำหรับการระบุวัสดุโพลีอะไมด์ (PA6/PA66) และชิ้นส่วนรถยนต์ (ขึ้นรูปด้วยการฉีด) โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับความต้านทานต่อรอยขีดข่วนของสารเคลือบชิ้นส่วนรถยนต์

PA6/66 เป็นพลาสติกวิศวกรรมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์เชฟโรเลต มันไม่ใช่ไนลอนชนิดเดียว แต่เป็นการผสมหรือการโคพอลิเมอไรเซชันของโพลีอะไมด์สองชนิดที่แตกต่างกัน

• PA6 (โพลีแคโปรแลคแทม): ผลิตจากแคโปรแลคแทม
• PA66 (โพลีเฮกซาเมทิลีนไดโอพาไมด์): ผลิตจากเฮกซาเมทิลีนไดอะมีน + กรดอะดิปิก

การใช้งานที่พบได้บ่อยที่สุดในรถยนต์ Chery มีดังต่อไปนี้:

• ท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์
• ถังพักน้ำปลายหม้อน้ำ (ส่วนบนและส่วนล่างของหม้อน้ำ)
• ฝาครอบเครื่องยนต์ / ฝาครอบกันเสียง
• ตัวเรือนพัดลมระบายความร้อนและใบพัดพัดลม
• เครื่องยนต์บางรุ่นมีฝาครอบหัวกระบอกสูบ (ฝาครอบวาล์ว)
• ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ
• ถังพักของเหลว (น้ำหล่อเย็น, น้ำยาฉีดกระจก)
• ฐานมือจับประตู (ด้านในและด้านนอก)
• ขายึดแป้นเหยียบ
• ถาดและที่ใส่แบตเตอรี่
• อุปกรณ์ยึดและคลิปต่างๆ ใต้ฝากระโปรงรถ

บริษัท Chery Automobile พัฒนามาตรฐานสำหรับข้อกำหนดทางเทคนิคที่หลากหลาย ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ข้อกำหนดด้านวัสดุไปจนถึงการทดสอบประสิทธิภาพ ตัวอย่างของมาตรฐานดังกล่าว ได้แก่:

• มาตรฐาน Q/SQR S1-27-2012 ประกอบด้วยการจำแนกประเภท รหัสระบุ และข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับวัสดุโพลีโพรพีลีน (PP) ที่ใช้ในรถยนต์ รวมถึงคุณสมบัติของ PP ที่เป็นโฮโมพอลิเมอร์ โคพอลิเมอร์ แข็งตัว เติมสาร หรือเสริมแรง
• มาตรฐาน Q/SQR S1-16-2012 ประกอบด้วยข้อกำหนดสำหรับสีเคลือบชิ้นส่วนภายใน รวมถึงการยึดเกาะ ความทนทาน และการทดสอบความต้านทานต่อสภาพแวดล้อม
• มาตรฐาน Q/SQR อื่นๆ ครอบคลุมหัวข้อต่างๆ เช่น ชุดประกอบปลอกเสา ชุดสายไฟ การทดสอบการปล่อยกลิ่น และความทนทานต่อรอยขีดข่วน

มาตรฐานเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอในด้านคุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพของชิ้นส่วนตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทานและการผลิตรถยนต์ของ Chery

มาตรฐาน Q/SQR S1-33-2012 เป็นไปตามแบบจำลองของชุดมาตรฐาน S1 ซึ่งโดยทั่วไปจะเน้นที่วัสดุหรือการปรับสภาพพื้นผิวสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ โดยใช้ลำดับหมายเลขภายในกลุ่ม S1 (เช่น S1-16 สำหรับสีทาภายใน, S1-27 สำหรับพลาสติก PP) มาตรฐานนี้เกี่ยวข้องกับเรื่องต่อไปนี้เป็นหลัก:

• ข้อกำหนดเฉพาะด้านวัสดุ (เช่น ประเภทของพลาสติก ยาง สารเคลือบ หรือวัสดุผสม สำหรับใช้ภายใน/ภายนอกอาคาร)
• การทดสอบประสิทธิภาพด้านความทนทาน เช่น ความต้านทานต่อรอยขีดข่วน รังสียูวี สารเคมี หรืออุณหภูมิที่สูงเกินปกติ
• ข้อกำหนดทางเทคนิคของชิ้นส่วนเฉพาะ เช่น ปะเก็น ชิ้นส่วนตกแต่ง หรือกาว

มาตรฐานของ Chery โดยทั่วไปสอดคล้องหรือสูงกว่ามาตรฐานระดับชาติ/นานาชาติ ซึ่งสนับสนุนการผลิตรถยนต์คุณภาพเพื่อการส่งออก

มาตรฐาน Q/SQR S1-33-2012 ถือว่ามีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ซัพพลายเออร์: เพื่อจัดหาชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงให้กับ Chery
• การควบคุมคุณภาพ: เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การปล่อยมลพิษ และความน่าเชื่อถือ
• บริการหลังการขาย/ซ่อมแซม: ช่างเทคนิคจะอ้างอิงมาตรฐานเหล่านี้สำหรับข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนแท้

การทดสอบต่อไปนี้ดำเนินการตามมาตรฐาน Q/SQR S1-33-2012:

• การทดสอบการยึดเกาะแบบตัดขวาง: การทดสอบนี้ดำเนินการตามมาตรฐาน “GB/T 9286-1998 สีและวานิช - การทดสอบแบบตัดขวางสำหรับฟิล์ม” โดยใช้เครื่องมือตัดขวางขนาด 1 มม. หรือ 2 มม. ในการทดสอบ (ขึ้นอยู่กับความหนาของสารเคลือบ) ระดับคะแนน: 0 ถึง 5 (0 คือดีที่สุด ไม่แยกตัว)
• การทดสอบความแข็งของดินสอ: การทดสอบนี้ดำเนินการตามมาตรฐาน “GB/T 6739-2006 สีและวานิช - การกำหนดความแข็งของฟิล์มโดยการทดสอบด้วยดินสอ” โดยใช้ดินสอที่มีระดับความแข็งตั้งแต่ 6B ถึง 9H ในการทดสอบ ข้อกำหนดของ Chery โดยทั่วไปคือความแข็งขั้นต่ำ HB หรือ 2H (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของชิ้นส่วน)
• การทดสอบความต้านทานการขีดข่วนด้วยเข็ม Erichsen: การทดสอบนี้เป็นการทดสอบหลักสำหรับมาตรฐานนี้ ใช้เครื่องทดสอบความแข็งในการขีดข่วน Erichsen 318 (หรือเทียบเท่า) ในการทดสอบ เข็ม: ปลายทรงกลมทำจากทังสเตนคาร์ไบด์ เส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. แรงกด: 10 N (พบได้บ่อยที่สุดสำหรับชิ้นส่วนภายในของ Chery) ความเร็ว: 100 มม./วินาที ความยาวรอยขีดข่วน: 100-150 มม. การประเมินผล: การประเมินด้วยสายตาภายใต้แสงที่กำหนด (D65) เกณฑ์การยอมรับมีดังต่อไปนี้ (ขีดจำกัดทั่วไปของ Chery):
• ระดับ 1 (ดีที่สุด): ไม่มีรอยขีดข่วนที่มองเห็นได้ หรือความเงางามเปลี่ยนแปลงไปเพียงเล็กน้อยมาก
• ระดับ 2: มีรอยขาวเล็กน้อย ไม่มีวัสดุหลุดลอก
• ระดับ 3: ร่องรอยสีขาวชัดเจน ยอมรับได้ในบางพื้นที่
• ระดับ 4-5: รอยขีดข่วนลึก, สารเคลือบหลุดลอก, สินค้าไม่ผ่านมาตรฐาน
• การวัดความแตกต่างของสีหลังการขีดข่วน: ทำการวัดด้วยเครื่องสเปกโทรโฟโตมิเตอร์ โดยค่าที่ได้ต้องไม่เกิน 1,5 หรือ 3,0 (ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนและสี)
• การเปลี่ยนแปลงความสว่างก่อนและหลังการขีดข่วน: มุม 20 องศา, 60 องศา หรือ 85 องศา ข้อกำหนดคือต้องคงความสว่างไว้ได้อย่างน้อย 80-90%
• การเสื่อมสภาพจากสภาพแวดล้อมก่อนการทดสอบการขีดข่วน (การเสื่อมสภาพ + การขีดข่วน): การทดสอบการขีดข่วนจะทำซ้ำหลังจากผ่านวงจรการเสื่อมสภาพดังต่อไปนี้:
• การบ่มด้วยความร้อน: 80 หรือ 90 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 168 ชั่วโมง หรือ 500 ชั่วโมง
• ความชื้น: 40 องศาเซลเซียส ความชื้นสัมพัทธ์ 95% เป็นเวลา 168 ชั่วโมง
• การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน: ระหว่าง -40 องศาถึง +80 องศา จำนวน 3-5 รอบ
• การฉายรังสีด้วยแสงอาร์คซีนอน (ตามมาตรฐาน GB/T 250-2008 หรือ ISO 105-B06): 500-1000 kJ/m2

Chery ปฏิบัติตามมาตรฐานนี้อย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องต่อไปนี้:

• เบาะหุ้มสีดำเงา (สีดำเปียโน)
• องค์ประกอบตกแต่งภายใน (แผงประตู คอนโซลกลาง ฯลฯ)
• พื้นผิวที่ทาสีให้สัมผัสที่นุ่มนวล
• ชิ้นส่วนภายนอกเคลือบโครเมียมหรือสีดำ (ในกรณีที่ต้องการความทนทานต่อรอยขีดข่วน)

ซัพพลายเออร์ระดับต้นส่วนใหญ่จะต้องจัดส่งรายงานการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Q/SQR S1-33-2012 เมื่อจัดส่งสินค้าให้กับ Chery

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “Q/SQR S1-33-2012 วัสดุโพลีอะไมด์ (PA6/66)” อีกด้วย