ทดสอบความทนทานต่อรอยขีดข่วนแบบแห้งโดยใช้เครื่องวัดความเรียบรอยขีดข่วน BMW AA 0134

มาตรฐาน “BMW AA 0134 การทดสอบความต้านทานการขีดข่วนแบบแห้งโดยใช้ Crockmeter” ซึ่งพัฒนาโดย BMW ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ อธิบายถึงวิธีการทดสอบภายในสำหรับการประเมินความต้านทานการขีดข่วนแบบแห้งของพื้นผิวที่ใช้ในรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเคลือบ สี และวัสดุภายในและภายนอก วิธีการทดสอบนี้ใช้ Crockmeter (อุปกรณ์ทดสอบแรงเสียดทานหรือการขัดถูแบบมาตรฐาน) เพื่อจำลองการสึกหรอทางกลจากแรงเสียดทานแบบแห้ง เพื่อให้มั่นใจว่าสารเคลือบรถยนต์สามารถทนต่อรอยขีดข่วนในชีวิตประจำวันได้โดยไม่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องวัดความสึกหรอแบบ Crockmeter เป็นอุปกรณ์ทดสอบความสึกหรอเชิงเส้นที่ใช้ถูวัสดุขัดถูมาตรฐาน (โดยทั่วไปคือผ้าสักหลาดขนแกะแห้งหรือกระดาษขัดถูชนิดพิเศษ) ไปมาบนพื้นผิวทดสอบภายใต้แรงดันและรอบการทำงานที่ควบคุมได้ มาตรฐาน BMW AA 0134 ระบุพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:

• แรง/แรงดันที่ใช้ (เช่น 9 นิวตัน หรือน้ำหนักที่กำหนด)
• จำนวนรอบการเสียดทาน
• หัวขัดแบบนิ้วหรือหัวขัด (โดยทั่วไปจะเป็นหัวเจาะทรงกลมที่มีรัศมีกำหนดที่ r=22 มม. เช่น CR22)
• เกณฑ์การประเมินประกอบด้วย รอยขีดข่วนที่มองเห็นได้ การเปลี่ยนแปลงของความเงา การถ่ายโอนสี หรือการเสื่อมสภาพของวัสดุ

วิธีการนี้สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมโดยทั่วไป เช่น DIN 55654 หรือ ISO 105-X12 สำหรับความคงทนของสีต่อแรงเสียดทาน แต่ได้รับการปรับให้เข้ากับข้อกำหนดด้านความทนทานของยานยนต์ของ BMW

การทดสอบเหล่านี้ใช้เครื่องมือ Crockmeter (อุปกรณ์ทดสอบแรงเสียดทาน) เพื่อจำลองการเสียดสีแบบแห้งจากการสัมผัสในชีวิตประจำวัน (เช่น นิ้วมือ เสื้อผ้า หรือฝุ่น) การทดสอบนี้เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ BMW และดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการทดสอบหรือซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบมีดังต่อไปนี้

• Crockmeter: อุปกรณ์ทดสอบการสึกหรอเชิงเส้นแบบใช้มือหรือแบบใช้มอเตอร์
• หัวทดสอบ: เฉพาะสำหรับมาตรฐานนี้ สอดคล้องกับข้อกำหนดของ DIN 55654 โดยทั่วไปประกอบด้วยเพลา/ลูกตุ้มเสียดทานที่มีพื้นผิวเสียดทานกว้าง 25 มม.
• วัสดุขัด: แผ่นสักหลาดขนแกะแห้ง (โดยทั่วไปจะเป็นชิ้นขนาด 15 มม. x 15 มม. สีขาว) หรือกระดาษทรายละเอียด (เช่น กระดาษขัดเงาขนาด 9 ไมครอน ในแผ่นขนาด 215,9 มม. x 279 มม.)
• น้ำหนัก: สำหรับการรับน้ำหนักมาตรฐาน (โดยทั่วไป 9 นิวตัน หรือตามที่ระบุ)
• ระดับสีเทา: ใช้ในการประเมินการถ่ายโอนสีหรือความเสียหาย (เช่น ระดับสีเทา ISO สำหรับการย้อมสี/การประเมิน)

ชิ้นงานทดสอบแบบแบน (เช่น แผ่นเคลือบหรือตัวอย่างวัสดุ) จะถูกปรับสภาพอย่างน้อย 24 ชั่วโมงในสภาพอากาศมาตรฐาน (ที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส ± 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ ± 10 เปอร์เซ็นต์) ชิ้นงานจะถูกยึดติดกับฐานของเครื่องวัดความแข็งอย่างแน่นหนาโดยไม่เกิดความเสียหาย แผ่นสักหลาดขนแกะแห้งหรือกระดาษทรายที่ระบุไว้จะถูกติดเข้ากับหัวทดสอบ/นิ้ว สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าพื้นผิวสัมผัสสะอาดและเรียบ หัวทดสอบจะถูกติดตั้งโดยใช้น้ำหนักที่ต้องการ (โดยปกติประมาณ 9-10 นิวตัน แรงกดลง) ทำการทดสอบแบบเคลื่อนที่ไปมาเชิงเส้น (ระยะชักโดยปกติ 100–120 มม.) จำนวนรอบการทดสอบจะถูกกำหนดโดย BMW (โดยปกติ 10-100 รอบแห้ง ขึ้นอยู่กับวัสดุ จำนวนที่แน่นอนเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดเฉพาะ) ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 1 รอบต่อวินาที

พื้นที่ที่ถูกกัดเซาะจะได้รับการประเมินด้วยสายตาจากมุมมองต่อไปนี้:

• มีรอยขีดข่วน ร่องรอยการสึกหรอ หรือความเงางามที่เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด
• การถ่ายโอนสีไปยังวัสดุขัดถู (โดยใช้ระดับสีเทาสำหรับการย้อมสี ให้คะแนน 1-5)
• การเสื่อมสภาพของวัสดุ (เช่น การเกิดฟองอากาศ หรือการเผยผิวของวัสดุรองรับ)

การคงสภาพความเงางามจะถูกวัด (เช่น ก่อน/หลังด้วยเครื่องวัดการสะท้อนแสง) หรือหากจำเป็นก็ใช้วิธีการแรเงาแบบไขว้ จากนั้นจะให้คะแนนตามเกณฑ์การยอมรับของ BMW (ผ่าน/ไม่ผ่าน ขึ้นอยู่กับการไม่มีความเสียหายที่สำคัญ)

วิธีการนี้แตกต่างจากวิธีการกัดกรดแบบเปียกตรงที่เป็นการทดสอบแบบแห้ง (ไม่ใช้ของเหลวใดๆ) สำหรับพารามิเตอร์ที่แม่นยำ (จำนวนรอบทั้งหมด แรงกด ชนิดของสารกัดกร่อน ขีดจำกัดการยอมรับ) จะยึดตามมาตรฐาน BMW AA 0134

มาตรฐานนี้มักใช้ร่วมกับมาตรฐาน BMW GS 97034 (การทดสอบพื้นผิว) หรือมาตรฐาน VW PV 3987 หรือ VW PV 3991 สำหรับการทดสอบแรงเสียดทานที่คล้ายคลึงกัน

มาตรฐานนี้ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ช่วยให้พื้นผิวมีความทนทาน: ภายในรถยนต์ (แผงหน้าปัด เบาะ ผ้าหุ้มเบาะ หนัง พลาสติก) และภายนอกรถยนต์ (สี สารเคลือบใส) ต้องเผชิญกับการเสียดสีจากนิ้วมือ เสื้อผ้า กุญแจ หรือฝุ่นละอองอยู่ตลอดเวลา การทดสอบนี้จะตรวจสอบความต้านทานต่อรอยขีดข่วนแห้งและป้องกันรอยที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งอาจส่งผลต่อคุณภาพที่รับรู้ได้
• นี่เป็นส่วนหนึ่งของระบบการประกันคุณภาพที่เข้มงวดของ BMW: เช่นเดียวกับมาตรฐาน AA อื่นๆ (เช่น มาตรฐาน BMW AA 0129 สำหรับการป้องกันการกัดกร่อน) มาตรฐาน BMW AA 0134 เป็นข้อบังคับสำหรับชิ้นส่วนและวัสดุจากซัพพลายเออร์ การทดสอบนี้ช่วยให้ BMW รักษามาตรฐานที่เหนือกว่าในด้านความสวยงามในระยะยาวและความพึงพอใจของลูกค้า
• จำลองการใช้งานจริง: แตกต่างจากการทดสอบการสึกหรอในสภาพเปียกหรือการกระแทกจากหิน การทดสอบนี้เน้นที่แรงเสียดทานแห้ง ซึ่งพบได้ทั่วไปในการใช้งานรถยนต์ในชีวิตประจำวัน และให้การประมาณการการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปที่เชื่อถือได้
• การทดสอบนี้ใช้ควบคู่กับการทดสอบอื่นๆ โดยมักใช้ร่วมกับมาตรฐานต่างๆ เช่น BMW GS 97034 (ความต้านทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอ) หรือ BMW AA 0471 (การสึกหรอของ Abrex) เพื่อการประเมินพื้นผิวอย่างครอบคลุม

โดยสรุปแล้ว มาตรฐาน BMW AA 0134 และมาตรฐานที่คล้ายคลึงกัน มีส่วนช่วยเสริมสร้างชื่อเสียงของรถยนต์ BMW ในด้านคุณภาพสูง ความทนทาน และความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิว ลดปัญหาการรับประกัน และเพิ่มมูลค่าการขายต่อ การทดสอบนี้ถูกอ้างอิงอย่างกว้างขวางในคู่มือซัพพลายเออร์ของ BMW

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน BMW AA 0134 อีกด้วย