VW TL 52602 โฟมโพลียูรีเทนสำหรับอุปกรณ์ภายใน - ข้อกำหนดด้านวัสดุ

มาตรฐาน "VW TL 52602 โฟมโพลียูรีเทนสำหรับอุปกรณ์ภายใน - ข้อกำหนดด้านวัสดุ" ที่พัฒนาโดย Volkswagen อธิบายข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับโฟมโพลียูรีเทน (PUR) สำหรับวัสดุปูพื้นด้านหลังโฟม รวมถึงระบบฉนวนกันเสียงที่มีประสิทธิภาพในระบบสปริงแมสสำหรับชุดอุปกรณ์ภายใน ตัวอย่างเช่น VW TL 52602-A ได้รวมข้อกำหนดด้านฉนวนกันเสียงสำหรับไฟร์วอลล์ภายในไว้ด้วย

ข้อกำหนดทั่วไปในมาตรฐานนี้ระบุไว้ดังต่อไปนี้:

• การจัดหาเบื้องต้นและการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงตามมาตรฐาน VW 01155
• พฤติกรรมการปล่อยมลพิษเป็นไปตามมาตรฐาน VW 50180 การทดสอบกลิ่นจะต้องดำเนินการตามมาตรฐาน C2 และ C3
• ความต้านทานภายนอกอาคารตามมาตรฐาน VW 50185
• การตรวจสอบคุณภาพวัสดุตามมาตรฐาน VW 52000
• ความสอดคล้องของวัสดุตามมาตรฐาน VW 91101
• ต้องมีอย่างน้อย 3 ส่วนจึงจะทดสอบได้สมบูรณ์
• ค่าแต่ละค่าที่จำเป็นจะถูกใช้กับการวัดแต่ละครั้ง

มีคุณลักษณะเฉพาะระบุไว้ดังนี้:

• โฟมโพลียูรีเทนที่ทนต่อการไฮโดรไลซิส (PUR) ควรมีโฟมที่เป็นเนื้อเดียวกันและแทบไม่มีช่องว่างเลย
• การเบี่ยงเบนจากรูปแบบระยะห่างที่กำหนดต้องได้รับการอนุมัติจากแผนกที่เกี่ยวข้อง
• โครงสร้างโฟมและช่องว่างที่มีอยู่จะต้องไม่ก่อให้เกิดปัญหาในการประมวลผลบนสายการประกอบ (เช่น การฉีกขาดของพื้นผิวโฟมหรือการแพร่กระจายของการฉีกขาด)
• อาจต้องใช้โซลูชันการยึดติดที่เหมาะสมกับการวาดภาพ
• ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องคงความสมบูรณ์ของมิติและการทำงานไว้ในระหว่างการขนส่ง การจัดเก็บ การประกอบ และการบริการในภายหลังที่อุณหภูมิระหว่าง -30 องศาเซลเซียสถึง 90 องศาเซลเซียส และที่ 55 องศาเซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 95 เปอร์เซ็นต์

การทดสอบต้องเริ่มภายใน 72 ชั่วโมงหลังจากเกิดฟอง ก่อนการทดสอบ ตัวอย่างจะต้องได้รับการปรับสภาพเป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมงในบรรยากาศที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ ตามมาตรฐาน VW 50554

ข้อกำหนดเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ควรนำมาจากตารางที่กำหนดไว้ภายใต้ชื่อเรื่องนี้ในมาตรฐาน

ตัวอย่างที่จำเป็นสำหรับการพิจารณาข้อมูลคุณสมบัติทางกล/ทางเทคนิคต้องนำมาจากชิ้นส่วนที่ขึ้นรูป (ส่วนประกอบ) ความหนาของโฟมขั้นต่ำคือ 10 มม. จุดเก็บตัวอย่างเฉพาะส่วนประกอบและพื้นที่วัดที่จำเป็นสำหรับการทดสอบแบบไม่ทำลายต้องกำหนดและแสดงไว้ในแบบร่างส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง ขนาดตัวอย่างสำหรับความหนาแน่นรวมควรเป็น 70 มม. x 70 มม. x 30 มม.

สำหรับแรงอัด การทดสอบแรงอัดจะดำเนินการที่การเสียรูป 40 เปอร์เซ็นต์ (การลดความหนา) โดยคำนึงถึงมาตรฐาน VW PV 3919 ควรมีการประเมินสำหรับ:

• ชิ้นส่วนที่ใช้ในพื้นที่ที่ไม่ได้สัมผัสกับภาระโดยตรง: การบีบอัดครั้งที่ 1 และ 4
• ชิ้นส่วนที่ใช้ในพื้นที่รับแรงโดยตรง: แรงอัดครั้งที่ 1 และ 4

ชิ้นส่วนที่สึกหรอควรวัดทันทีหลังจากการถอดประกอบ

การทำให้เก่าในสภาวะที่มีความชื้นถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งรอบ: การทำให้เก่าเป็นเวลา 5 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 120 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 100 เปอร์เซ็นต์หรือในไอน้ำอิ่มตัว ตามด้วยการอบแห้งเป็นเวลา 3 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 70 องศา

สำหรับการทดสอบแรงดัน การทดสอบส่วนประกอบแบบไม่ทำลายจะดำเนินการตามหัวข้อ "การทดสอบส่วนประกอบ" ของมาตรฐาน VW PV 3919 สำหรับช่วงการวัดและข้อกำหนด โปรดดูแบบร่างส่วนประกอบ

ในการวัดความหนา ความแตกต่างระหว่างความหนาเริ่มต้นและความหนาก่อนการบีบอัดครั้งที่สี่ถือเป็นขอบเขตของการลดความหนาหลังการรับน้ำหนัก การทดสอบนี้ดำเนินการตามมาตรฐาน VW PV 3919 ข้อกำหนดนี้ใช้กับทั้งการทดสอบชิ้นงานและการทดสอบส่วนประกอบ

การทดสอบความต้านทานแรงดึงจะดำเนินการโดยใช้ชิ้นงานบาร์เบลประเภท 1A ความยาวรวม 103 มม. ความหนาของชิ้นงาน 10 มม. ความกว้างของส่วนที่แคบ 10 มม. และความยาวเกจ 30 มม. สามารถใช้ชิ้นงานที่ปรับเปลี่ยนขนาดได้เนื่องจากสภาพทางเรขาคณิตของชิ้นงาน โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง การทดสอบจะดำเนินการที่ความเร็ว 100 มม./นาที

การยึดเกาะถูกกำหนดโดยการหาค่าแรงเฉือน ชิ้นงานทดสอบขนาด 50 มม. x 50 มม. x 20 มม. จะถูกวางระหว่างแผ่นทดสอบโลหะแผ่นเคลือบสีแบบจุ่มไฟฟ้าขนาด 50 มม. x 100 มม. จำนวนสองแผ่น แผ่นทดสอบโลหะแผ่นที่ใช้ต้องได้รับการขจัดคราบไขมันและทำความสะอาด เช่น ด้วยเอทานอล พื้นผิวที่ไม่ยึดติดของตัวอย่างจะถูกยึดติดกับแผ่นทดสอบโลหะแผ่นหนึ่งโดยใช้เทปกาวสองหน้า อัดตัวอย่างด้วยแรง 10 นิวตัน เป็นเวลา 1 นาที บนพื้นที่ทับซ้อน (25 ตารางเซนติเมตร) ของแผ่นทดสอบโลหะแผ่น จากนั้นปลายแผ่นทดสอบโลหะแผ่นที่ยื่นออกมาจะถูกอัดในเครื่องทดสอบแรงดึง แรงเฉือนจะถูกกำหนดที่ความเร็วการทดสอบ 25 มม./นาที

โดยสรุปแล้ว "มาตรฐาน VW TL 52602 ใช้กับโฟม PU ที่เพิ่มเข้ามาเพื่อรองรับแผงพื้นและองค์ประกอบฉนวนกันเสียงที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบมวลสปริงของรถยนต์"

มาตรฐาน VW TL 52602 มีความสำคัญเนื่องจากเป็นการรับรองคุณภาพ ความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความสม่ำเสมอของวัสดุโฟมโพลียูรีเทนที่ใช้ในรถยนต์ Volkswagen เหตุผลหลักที่มีความสำคัญนี้คือ:

• ประสิทธิภาพด้านเสียง: ความสบายภายในห้องโดยสารเป็นปัจจัยสำคัญด้านคุณภาพในรถยนต์สมัยใหม่ โฟมที่ระบุในมาตรฐานนี้มักใช้ในระบบกันเสียง (เช่น ใต้พรม) และมีบทบาทสำคัญในการลดเสียงรบกวนจากถนนและเครื่องยนต์ การเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการลดเสียงรบกวนของโฟมจะช่วยเพิ่มความเงียบในห้องโดยสาร ซึ่งเป็นความคาดหวังหลักของผู้บริโภค
• ความน่าเชื่อถือของวัสดุ: มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์ประสิทธิภาพขั้นต่ำสำหรับโฟม เช่น:
  • แรงอัด
  • ความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพ
  • ความเสถียรของมิติ
  • ทนทานต่อความชื้น ความร้อน และของเหลว (เช่น น้ำมัน น้ำหล่อเย็น)

คุณสมบัติเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร การเสื่อมสภาพของวัสดุ หรือการแยกชั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการใช้งานหลายปีในสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง

• ความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ: วัสดุภายในต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการติดไฟและการปล่อยมลพิษ (เช่น สารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) ต่ำ การเกิดฝ้าต่ำ) มาตรฐานนี้รับรองว่าวัสดุจะไม่ก่อให้เกิด:
  • การปล่อยสารพิษในห้องปิด
  • การเกิดฝ้าบนกระจกหน้ารถ
  • อันตรายจากไฟไหม้
• ความสม่ำเสมอในการผลิต: มาตรฐานนี้ช่วยให้ซัพพลายเออร์มีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการผลิตวัสดุโฟมที่เข้ากันได้ ช่วยลดความแปรปรวนและทำให้มั่นใจได้ว่าทุกชุดการผลิตเป็นไปตามเกณฑ์คุณภาพของ Volkswagen ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ:
  • อุปทานทั่วโลก
  • การกำหนดมาตรฐานกระบวนการ
  • การควบคุมต้นทุนโดยมีข้อผิดพลาดน้อยลง
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบและ OEM: การตกแต่งภายในรถยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกฎระเบียบระดับโลก Volkswagen ใช้มาตรฐานภายในองค์กร เช่น VW TL 52602 เพื่อแปลงความต้องการด้านกฎระเบียบให้เป็นข้อกำหนดของซัพพลายเออร์ที่ใช้งานได้จริง เพื่อปกป้องแบรนด์จากการถูกเรียกคืน ค่าปรับตามกฎระเบียบ และความเสียหายต่อชื่อเสียง
• การรวมระบบ: มาตรฐานนี้กำหนดวัสดุที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบหลายชั้นที่ซับซ้อน (เช่น ชุดประกอบพื้น หรือการบำบัดด้วย NVH) พฤติกรรมของวัสดุที่สม่ำเสมอช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบเหล่านี้ทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้ ตัวอย่างเช่น ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการหน่วงมวลสปริงที่เหมาะสมในชั้นพื้นเพื่อลดเสียงรบกวน

องค์กรของเราดำเนินงานมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน เรามีทีมงานผู้เชี่ยวชาญและโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมเพื่อดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายด้านสำหรับธุรกิจในทุกภาคส่วน ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "VW TL 52602 โฟมโพลียูรีเทนสำหรับอุปกรณ์ภายใน - ข้อกำหนดด้านวัสดุ"