Q/SQR 04-137-2010 กลุ่มการเคลือบโดยตรงด้วยการฉีดขึ้นรูป

Q/SQR 04-137-2010 กลุ่มการเคลือบโดยตรงด้วยการฉีดขึ้นรูป

ในโลกที่ซับซ้อนของวิศวกรรมยานยนต์ มาตรฐานและข้อกำหนดต่างๆ ถือเป็นรากฐานของการประกันคุณภาพ เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ เป็นไปตามเกณฑ์ด้านประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความทนทานที่เข้มงวด มาตรฐานหนึ่งที่สำคัญคือ Q/SQR 04-137-2010 ซึ่งกล่าวถึงข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะสำหรับวัสดุที่ใช้ในงานยานยนต์ โดยเน้นเป็นพิเศษที่พลาสติกโพลีโพรพีลีน (PP) ซึ่งเป็นวัสดุอเนกประสงค์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนภายใน ภายนอก และใต้ฝากระโปรงรถยนต์ เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ราคาประหยัด และขึ้นรูปได้ง่าย มาตรฐานนี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Chery ในการปรับข้อกำหนดด้านวัสดุให้สอดคล้องกับมาตรฐานยานยนต์ระดับโลก เช่น องค์การมาตรฐานสากล (ISO) และสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) เนื่องจากกระแสความนิยมรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มสูงขึ้น ความสำคัญของมาตรฐานเหล่านี้จึงเพิ่มมากขึ้น ส่งผลกระทบต่อทุกสิ่งตั้งแต่ตัวเรือนแบตเตอรี่ไปจนถึงชิ้นส่วนแผงหน้าปัด

Q/SQR 04-137-2010 กลุ่มการเคลือบโดยตรงด้วยการฉีดขึ้นรูป

มาตรฐาน “Q/SQR 04-137-2010 Injection Molding Mast Guards Group” ซึ่งพัฒนาโดย Chery Automobile หนึ่งในแบรนด์รถยนต์ชั้นนำระดับโลกของจีน อธิบายถึงข้อกำหนดทางเทคนิค วิธีการทดสอบ กฎการตรวจสอบ การทำเครื่องหมาย บรรจุภัณฑ์ การขนส่ง และการจัดเก็บชุดแผ่นป้องกันเสาแบบฉีดขึ้นรูปที่ใช้โดย Chery Automobile มาตรฐานนี้ใช้กับตัวแผ่นป้องกันเสาแบบฉีดขึ้นรูป สำหรับกระบวนการชุบโครเมียม การพ่นสี และกระบวนการอื่นๆ สามารถอ้างอิงข้อกำหนดของแบบร่างที่เกี่ยวข้องสำหรับวิธีการทดสอบและเกณฑ์การตรวจสอบได้

ก่อนทำการทดสอบ ตัวอย่างจะถูกวางไว้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ บวก/ลบ 10 เปอร์เซ็นต์ เป็นเวลา 48 ชั่วโมง วัสดุที่ใช้ทำตัวถังรถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในแบบร่างและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง วัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของซัพพลายเออร์ที่มีอยู่ภายในพารามิเตอร์วัสดุของกระบวนการผลิต หรือวัสดุนั้นต้องผ่านการทดสอบเพื่อขออนุมัติก่อนเข้าสู่กระบวนการผลิตขั้นสุดท้าย

มาตรฐาน Q/SQR 04-137-2010 จัดอยู่ในหมวดหมู่ย่อยที่เกี่ยวข้องกับวัสดุพอลิเมอร์และวัสดุคอมโพสิตโดยทั่วไป มาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงที่จีนพยายามพึ่งพาตนเองในภาคยานยนต์ ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ต้นทุนวัสดุและความยั่งยืนของห่วงโซ่อุปทานมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยต่อยอดจากมาตรฐานรุ่นก่อนหน้า เช่น มาตรฐาน Q/SQR S1-27-2012 มาตรฐานนี้ได้ปรับปรุงการจำแนกประเภทให้ครอบคลุมถึงสารเติมแต่งและวัสดุเสริมแรงขั้นสูง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้กับผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายมากขึ้น รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า

มาตรฐาน Q/SQR 04-137-2010 ประกอบด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับวัสดุโพลีโพรพีลีนเกรดสำหรับยานยนต์ และจำแนกประเภทเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดหา การทดสอบ และกระบวนการใช้งาน โพลีโพรพีลีนเป็นพอลิเมอร์เทอร์โมพลาสติกที่ได้จากโมโนเมอร์โพรพีลีน มีคุณสมบัติเด่นคือ ทนทานต่อสารเคมี มีความหนาแน่นต่ำ (ประมาณ 0,90 กรัม/ซม³) และทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 100 องศาเซลเซียสโดยไม่เสียรูป ทำให้เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่สัมผัสกับความร้อนจากเครื่องยนต์หรือการสั่นสะเทือนจากถนน

มาตรฐานนี้ใช้ระบบการกำหนดรหัสที่มีโครงสร้างเพื่อระบุชนิดต่างๆ ของโพลีโพรพีลีน (PP) และส่งเสริมความสม่ำเสมอในหมู่ผู้ผลิต โดยหมวดหมู่หลักมีดังนี้:

  • โฮโมพอลิเมอร์ PP (HP-PP): PP บริสุทธิ์ปราศจากโคพอลิเมอร์ มีความเป็นผลึกสูงเพื่อความแข็งแรง ใช้ในวัสดุกันกระแทกและโครงสร้างรองรับ
  • โคพอลิเมอร์ PP (CP-PP): ผสมกับเอทิลีนเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น ใช้ในงานตกแต่งภายในและแผงหน้าปัด
  • โพลีโพรพีลีนเสริมความแข็งแรง (T-PP): เสริมด้วยอีลาสโตเมอร์เพื่อดูดซับแรงกระแทก ใช้ในแผงด้านข้างและตัวดูดซับแรงกระแทก
  • โพลีโพรพีลีนเสริมแรง (F-PP): ผสมกับแร่ธาตุต่างๆ เช่น ทัลก์ หรือแคลเซียมคาร์บอเนต เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ใช้ในอุปกรณ์ป้องกันส่วนล่างของร่างกาย
  • โพลีโพรพีลีนเสริมแรง (R-PP): เสริมด้วยเส้นใย (เช่น ใยแก้วหรือคาร์บอน) เพื่อความแข็งแรงที่เหนือกว่า ใช้ในชิ้นส่วนตัวถังและถาดแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า
  • โพลีโพรพีลีนคอมโพสิต: วัสดุไฮบริดที่ประกอบด้วยโพลีเมอร์อื่นๆ (เช่น ส่วนผสมของ PP/PE) หรือสารเติมแต่ง เช่น สารหน่วงไฟ ใช้ในสายไฟและฉนวนกันเสียง

การปฏิบัติตามข้อกำหนดได้รับการรับรองผ่านการทดสอบหลายชุดตามมาตรฐาน ISO 527 สำหรับคุณสมบัติแรงดึง, ISO 179 สำหรับความแข็งแรงต่อแรงกระแทก และ ASTM D638 สำหรับคุณสมบัติแรงดึงของพลาสติก ข้อกำหนดที่สำคัญ ได้แก่:

  • ความแข็งแรงเชิงกล: ค่าโมดูลัสการดัดงอขั้นต่ำ 1.000 MPa เพื่อป้องกันการบิดเบี้ยว
  • เสถียรภาพทางความร้อน: จุดอ่อนตัวของ Vicat อย่างน้อย 150 องศา สำหรับชิ้นส่วนที่สัมผัสกับความร้อน
  • ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม: การทดสอบการเสื่อมสภาพจากรังสียูวีตามมาตรฐาน ISO 4892 รับประกันความคงทนของสีและไม่เปราะแตกหลังจาก 1.000 ชั่วโมง
  • เกณฑ์ความยั่งยืน: การผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมรวมถึงเกณฑ์การรีไซเคิล

ความไม่สอดคล้องจะนำไปสู่การปฏิเสธตั้งแต่ต้นทางซัพพลายเออร์ และการตรวจสอบย้อนกลับจะทำได้ผ่านการกำหนดรหัสล็อต ซึ่งเป็นมาตรการด้านความปลอดภัยที่สำคัญในรูปแบบการผลิตแบบทันเวลาพอดีของ Chery

มาตรฐาน Q/SQR 04-137-2010 ได้ช่วยลดความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทานของ Chery และลดความแปรปรวนของวัสดุในชิ้นส่วนประกอบที่ทำจากโพลีโพรพีลีน (PP) ได้ประมาณ 15-20 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังส่งผลให้การเรียกร้องการรับประกันที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายของพลาสติกลดลง 12 เปอร์เซ็นต์

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน Q/SQR 04-137-2010 เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงวิศวกรรมที่เข้มงวดในอุตสาหกรรมที่กำลังมุ่งสู่ความยั่งยืนและการใช้พลังงานไฟฟ้า การที่ Chery รับรองคุณภาพของวัสดุโพลีโพรพีลีน (PP) ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของบริษัทเท่านั้น แต่ยังเป็นการวางต้นแบบสำหรับมาตรฐานขององค์กรทั่วโลกอีกด้วย ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 มาตรฐานเช่นนี้กำลังมีอิทธิพลต่อการออกแบบในอนาคต

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Q/SQR 04-137-2010 กลุ่มการเคลือบโดยตรงสำหรับการฉีดขึ้นรูป" อีกด้วย

WhatsApp