มาตรฐาน FORD FLTM BI 113-01 ที่พัฒนาโดย Ford Motor Company (FORD) อธิบายวิธีการทดสอบเพื่อกำหนดความต้านทานของพื้นผิวที่ทาสีบนชิ้นส่วนโลหะและพลาสติกต่อคราบน้ำและสบู่
คราบน้ำและสบู่บนสีเป็นคราบที่อาจทำให้สีเสียหายได้ คราบเหล่านี้อาจเกิดจากฝน สปริงเกลอร์ แอ่งน้ำ ล้างรถ ปืนฉีดน้ำสำหรับเด็ก สรุปคือ น้ำแทบทุกชนิดที่ยังไม่ได้กรองเพื่อขจัดแร่ธาตุ จุดที่ดูเหมือนไม่มีพิษมีภัยเหล่านี้สามารถกัดเซาะงานสีได้ ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างถาวร เช่น สีรถ จุดสีขาวเล็กๆ บนสีหรือกระจกเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่ที่น้ำสัมผัสกับสีรถ
น้ำที่ไม่ผ่านการกรองประกอบด้วยเกลือ สิ่งเจือปน และแร่ธาตุ โดยเฉพาะแคลเซียมและแมกนีเซียมคาร์บอเนต เมื่อปล่อยน้ำให้แห้ง จะทิ้งแร่ธาตุและสารกัดกร่อนไว้ อย่างช้าๆ แต่แน่นอนว่าสิ่งนี้จะสร้างหลุมขนาดเล็กในสี เมื่อเวลาผ่านไป น้ำในอนาคตจะพบจุดเดิมและทำให้ปล่องภูเขาไฟมีขนาดใหญ่ขึ้น กระบวนการนี้เรียกอีกอย่างว่าการแกะสลัก ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเกิดความเสียหายต่อสี
หากจุดน้ำไม่สะอาดและละเลยสี สิ่งต่างๆ ก็จะแย่ลงไปอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนจุดเหล่านี้ซึ่งถูกแสงแดดแผดเผาทำให้สีเสียหาย เมื่อเวลาผ่านไป การสัมผัสกับน้ำกระด้างซ้ำๆ โดยไม่ล้างสีออก จะทำให้คราบเหล่านี้ยากหรือขจัดออกไปไม่ได้
โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ การพ่นสีชิ้นส่วนพลาสติกมีคุณสมบัติหลายประการเมื่อเทียบกับวัสดุอื่นๆ เช่น เหล็กหรืออะลูมิเนียม น้ำหนักเบา การบริโภคและการปล่อยมลพิษน้อยลง ตัวเลือกการออกแบบมากมาย และประสิทธิภาพการกันความร้อนหรือฉนวนกันเสียงที่ดีเป็นเพียงส่วนน้อย
โดยทั่วไป พลาสติกที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะมีความยืดหยุ่นสูงและมีความยืดหยุ่นสูง ชิ้นส่วนเหล่านี้มีคุณสมบัติในการฟื้นฟูรูปร่างเดิมโดยไม่เสียรูปหรือหัก อย่างไรก็ตาม คราบน้ำและสบู่ที่ยังคงอยู่ในส่วนเหล่านี้จะกลายเป็นปัญหาร้ายแรงเมื่อเวลาผ่านไป
องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบการย้อมในน้ำและสบู่สำหรับสีภายในขอบเขตของมาตรฐาน FORD FLTM BI 113-01 ด้วยเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญและผ่านการฝึกอบรมและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ท่ามกลางการศึกษาการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์และประเมินผลมากมายสำหรับธุรกิจ ในภาคส่วนต่างๆ
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
