มาตรฐาน ISO 6469 ยานยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน - ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

มาตรฐาน “ISO 6469 ยานยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน - คุณสมบัติด้านความปลอดภัย” ซึ่งเผยแพร่โดยองค์การมาตรฐานสากล (ISO) ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ที่เผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• มาตรฐาน “ISO 6469-1 ส่วนที่ 1: ระบบกักเก็บพลังงานแบบชาร์จได้ (RESS)” อธิบายถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับระบบกักเก็บพลังงานแบบชาร์จได้ (RESS) ในยานพาหนะไฟฟ้าบนท้องถนนเพื่อความปลอดภัยของบุคคล มาตรฐานนี้ไม่ได้ให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุมสำหรับบุคลากรด้านการผลิต การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม ข้อกำหนดสำหรับรถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กกำหนดไว้ในมาตรฐาน ISO 13063 และ ISO 18243 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมอาจใช้กับ RESS ที่สามารถชาร์จได้ด้วยวิธีอื่นนอกเหนือจากการจ่ายพลังงานไฟฟ้า (เช่น แบตเตอรี่แบบรีดอกซ์โฟลว์)

ในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังปฏิวัติการขนส่ง ระบบกักเก็บพลังงานแบบชาร์จได้ (RESS) ที่ให้พลังงานแก่รถยนต์เหล่านี้เป็นหัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลงนี้ แบตเตอรี่ความจุสูงเหล่านี้ไม่เพียงแต่กักเก็บพลังงานได้มหาศาลเท่านั้น แต่ยังสร้างความท้าทายด้านความปลอดภัยที่ไม่เหมือนใคร ตั้งแต่การเกิดความร้อนสูงเกินไปจนถึงอันตรายจากไฟฟ้า นี่คือจุดที่มาตรฐาน ISO 6469-1 เข้ามามีบทบาท โดยให้การคุ้มครองที่สำคัญสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้โดยสาร และสิ่งแวดล้อม มาตรฐานนี้ประกอบด้วยข้อกำหนดที่จำเป็นเพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับ RESS ในรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง และรถยนต์ไฮบริด

การปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 6469-1 ประกอบด้วยชุดการทดสอบที่ผสมผสานการจำลองและสถานการณ์จริง:

• การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม: การทดสอบภายใต้สภาวะอุณหภูมิ ความชื้น และละอองเกลือที่รุนแรง เพื่อจำลองสภาพการขับขี่ทั่วโลก
• การทดสอบการใช้งานหนัก: จำลองแรงดันไฟฟ้าเกิน การลัดวงจร และการกระแทกจากวัตถุ เพื่อประเมินรูปแบบความเสียหาย
• การตรวจสอบการทำงาน: การตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอนแทคเตอร์ ฟิวส์ และระบบตรวจสอบทำงานได้อย่างไม่มีข้อผิดพลาด

ผู้ผลิตมักทำได้เหนือกว่าข้อกำหนดเพื่อสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน โดยการบูรณาการสิ่งเหล่านี้เข้ากับกระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตน

• มาตรฐาน ISO 6469-2 ส่วนที่ 2: มาตรฐานความปลอดภัยในการใช้งานยานพาหนะ อธิบายถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการใช้งานเฉพาะสำหรับยานพาหนะบนท้องถนนที่ใช้พลังงานไฟฟ้า เพื่อปกป้องบุคคลทั้งภายในและภายนอกยานพาหนะ ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องสำหรับรถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กนั้นอธิบายไว้ในมาตรฐาน ISO 13063 มาตรฐานนี้ไม่ได้ให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุมสำหรับบุคลากรฝ่ายผลิต ฝ่ายบำรุงรักษา และฝ่ายซ่อมแซม นอกจากนี้ยังไม่ได้กล่าวถึงแง่มุมเฉพาะของฟีเจอร์การขับขี่อัตโนมัติด้วย

ข้อกำหนดที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้จะต้องได้รับการปฏิบัติตามตลอดช่วงของสภาพแวดล้อมและสภาวะการใช้งานที่รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบให้ใช้งาน ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด

เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ากำลังครองตลาดรถยนต์ การรับประกันความปลอดภัยในการใช้งานจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง แม้ว่าแบตเตอรี่จะเป็นจุดสนใจหลัก แต่ฟังก์ชันการทำงานประจำวันของรถยนต์ต่างหากที่เป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร คนเดินเท้า และสิ่งแวดล้อม มาตรฐาน ISO 6469-2 จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในเรื่องนี้

มาตรฐาน ISO 6469-2 กำหนดให้ระบบขับเคลื่อนต้องออกแบบให้ปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาด:

• ระบบป้องกันในโหมดขับขี่:
• ระบบป้องกันความผิดพลาดแบบจุดเดียว: ความผิดพลาดเพียงจุดเดียว (เช่น เซ็นเซอร์/สายเคเบิล) จะไม่ทำให้ระบบขับเคลื่อนหรือระบบเบรกหยุดทำงาน
• ระบบขับเคลื่อน: ระบบควบคุมสำรองช่วยให้สามารถปิดระบบหรือกู้คืนระบบฉุกเฉินได้อย่างปลอดภัยในกรณีที่เกิดความผิดปกติ
• การบูรณาการระบบเบรกเพื่อการใช้งาน: รถยนต์ไฟฟ้าต้องสามารถเบรกได้อย่างต่อเนื่องแม้ในกรณีที่เกิดความผิดพลาดทางไฟฟ้าแรงสูง
• ระบบรักษาความปลอดภัยด้านพลังงานภายนอก:
• กฎการเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จที่ชัดเจน: ตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติในกรณีที่เกิดความผิดปกติ และระบบป้องกันเสียงสะท้อน
• การลดความเสี่ยง:
• กระแสไฟเกิน / ไฟฟ้าลัดวงจร: ฟิวส์ / คอนแทคเตอร์จะตัดวงจรไฟฟ้าที่ผิดพลาดทันที
• ระบบเตือนภัย: สัญญาณเตือนด้วยเสียง/ภาพ เมื่อระบบขับเคลื่อนทำงานผิดปกติ
• สถานะหลังเกิดความผิดปกติ: รถเข้าสู่โหมดปลอดภัย (เช่น ความเร็วต่ำ ไม่สามารถสตาร์ทใหม่ได้)
• มาตรฐาน “ISO 6469-3 ส่วนที่ 3: ความปลอดภัยทางไฟฟ้า” อธิบายถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าสำหรับวงจรไฟฟ้าแรงดันคลาส B และระบบไฟฟ้าเสริมแบบนำไฟฟ้าในยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าบนท้องถนน มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าสำหรับการป้องกันบุคคลจากไฟฟ้าช็อตและเหตุการณ์ความร้อนสูง แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุมสำหรับบุคลากรฝ่ายผลิต บำรุงรักษา และซ่อมแซม ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าหลังการชนกันมีอธิบายไว้ในมาตรฐาน ISO 6469-4 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าสำหรับการเชื่อมต่อแบบนำไฟฟ้าของยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าบนท้องถนนกับแหล่งจ่ายไฟฟ้าภายนอกมีอธิบายไว้ในมาตรฐาน ISO 17409 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าเฉพาะสำหรับการถ่ายโอนพลังงานโดยปราศจากสนามแม่เหล็กระหว่างแหล่งจ่ายไฟฟ้าภายนอกและยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามีอธิบายไว้ในมาตรฐาน ISO 19363 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าสำหรับรถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์มีอธิบายไว้ในชุดมาตรฐาน ISO 13063

รถยนต์ไฟฟ้ามีกำลังมหาศาลซ่อนอยู่ภายใน หรือกล่าวให้แม่นยำยิ่งขึ้น คือในแบตเตอรี่แรงดันสูงและระบบขับเคลื่อน อย่างไรก็ตาม พลังมหาศาลก็มาพร้อมกับความเสี่ยงมหาศาลเช่นกัน นั่นคืออันตรายจากไฟฟ้าช็อตและความร้อน ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร เจ้าหน้าที่กู้ภัย และผู้ที่อยู่ในบริเวณใกล้เคียง มาตรฐาน ISO 6469-3 ให้การป้องกันที่จำเป็นสำหรับวงจรแรงดันคลาส B (สูงสุด 1.000 โวลต์ AC หรือ 1.500 โวลต์ DC) มาตรฐานนี้ช่วยปกป้องผู้คนทั้งภายในและภายนอกรถในระหว่างการใช้งานปกติ

มาตรฐาน ISO 6469-3 กำหนดให้มีการป้องกันสองชั้น: ชั้นหลัก (การสัมผัสโดยตรง) + ชั้นป้องกันความผิดพลาด (ความผิดพลาดเดี่ยว) โดยมีเป้าหมายคือระบบขับเคลื่อนและระบบเสริมที่เชื่อมต่อด้วยตัวนำไฟฟ้า

• มาตรฐาน “ISO 6469-4 ส่วนที่ 4: ความปลอดภัยทางไฟฟ้าหลังเกิดอุบัติเหตุ” อธิบายถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าเสริมที่เป็นตัวนำของยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าบนท้องถนน เพื่อปกป้องบุคคลทั้งภายในและภายนอกยานพาหนะ มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าสำหรับสภาวะหลังการชนของยานพาหนะ ใช้กับยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าบนท้องถนนที่มีวงจรไฟฟ้าแรงดันคลาส B เท่านั้น ไม่ใช้กับรถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ไม่ได้ระบุขั้นตอนการทดสอบการชนใดๆ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของมาตรฐานนี้ใช้กับยานพาหนะที่สอดคล้องกับขั้นตอนการทดสอบการชนที่เผยแพร่ของแต่ละประเทศหรือภูมิภาค ยานพาหนะที่ใช้ได้คือยานพาหนะที่ระบุไว้อย่างชัดเจนในขั้นตอนการทดสอบการชนเหล่านั้น มาตรฐานนี้ไม่ได้ให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุมสำหรับผู้ตอบสนองเหตุฉุกเฉิน หน่วยบริการฉุกเฉิน บุคลากรด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

การชนกันที่ความเร็ว 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก่อให้เกิดแรงกระแทกเทียบเท่ากับการที่รถยนต์ตกลงมาจากตึกห้าชั้น สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน สิ่งที่น่ากลัวที่สุดหลังเกิดอุบัติเหตุคือไฟไหม้ที่เกิดจากการระเบิดของท่อส่งเชื้อเพลิง สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ภัยคุกคามนั้นซับซ้อนกว่ามาก ได้แก่ แบตเตอรี่แรงดันสูง การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นพิษ การเกิดความร้อนสูงเกินควบคุม และไฟฟ้าช็อตต่อเจ้าหน้าที่กู้ภัยและผู้โดยสาร

มาตรฐาน ISO 6469-4 รับประกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงปลอดภัยต่อผู้โดยสาร ทีมกู้ภัย และสิ่งแวดล้อม แม้ว่าจะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงก็ตาม เนื่องจากข้อมูลอุบัติเหตุของรถยนต์ไฟฟ้าแสดงให้เห็นว่าความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในถึง 25 เท่า มาตรฐานนี้จึงเป็นรากฐานสำคัญของสถิติความปลอดภัยดังกล่าว และเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายในตลาดโลกส่วนใหญ่

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "ISO 6469 ยานยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน - คุณสมบัติด้านความปลอดภัย" อีกด้วย