มาตรฐาน “GME 60253 ความต้านทานของวัสดุอีลาสโตเมอร์ต่อเชื้อเพลิง” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส ยุโรป (GME) เป็นมาตรฐานการทดสอบวัสดุที่ออกแบบมาเพื่อประเมินพฤติกรรมของวัสดุอีลาสโตเมอร์หลังจากสัมผัสกับเชื้อเพลิงยานยนต์เป็นเวลานาน มาตรฐานนี้วัดการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางกลที่เกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนยางสัมผัสกับน้ำมันเบนซิน ดีเซล เชื้อเพลิงผสมเอทานอล หรือเชื้อเพลิงอื่นๆ ที่ระบุไว้
ต่อมามาตรฐานนี้ถูกแทนที่ด้วย “ISO 1817 “ยางวัลคาไนซ์หรือเทอร์โมพลาสติก – การกำหนดผลกระทบของของเหลว” สำหรับโครงการยานยนต์ระดับโลกในอนาคต
วัสดุอีลาสโตเมอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานยนต์สมัยใหม่ สำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสกับเชื้อเพลิงโดยตรงหรือโดยอ้อม ซึ่งรวมถึง:
การสัมผัสกับเชื้อเพลิงสามารถเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของยางได้อย่างมากในหลายด้านดังต่อไปนี้:
มาตรฐาน GME 60253 กำหนดขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่เป็นมาตรฐาน เพื่อตรวจสอบว่าวัสดุอีลาสโตเมอร์สามารถคงประสิทธิภาพที่ยอมรับได้หรือไม่ หลังจากสัมผัสกับเชื้อเพลิงบางชนิด มาตรฐานนี้กำหนดผลกระทบของเชื้อเพลิงต่อวัสดุอีลาสโตเมอร์โดยการเปรียบเทียบคุณสมบัติของวัสดุที่เลือกไว้ก่อนและหลังการแช่ในเชื้อเพลิงทดสอบเฉพาะ การประเมินนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองสภาวะการใช้งานที่ชิ้นส่วนยางในรถยนต์ต้องเผชิญตลอดอายุการใช้งาน
วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้ข้างต้นนั้นอิงตามหลักการของการนำตัวอย่างยางไปสัมผัสกับสภาพแวดล้อมของเชื้อเพลิงที่ควบคุมได้เป็นระยะเวลาและอุณหภูมิที่กำหนด โดยจะทำการวัดวัสดุภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:
การเปลี่ยนแปลงในคุณสมบัติทางกายภาพและเชิงกลบ่งชี้ถึงความต้านทานของวัสดุต่อการกัดกร่อนจากเชื้อเพลิง
มาตรฐาน GME 60253 ยอมรับกลไกพื้นฐานสามประการที่เชื้อเพลิงส่งผลต่ออีลาสโตเมอร์:
ซึ่งมักจะนำไปสู่ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:
หลังจากการสัมผัสสาร มาตรฐาน GME 60253 จะเปรียบเทียบคุณลักษณะต่อไปนี้
การเปลี่ยนแปลงปริมาตรอย่างมากอาจทำให้ซีลทำงานไม่ถูกต้อง
การเปลี่ยนแปลงความแข็งบ่งชี้ว่าวัสดุอีลาสโตเมอร์กำลังทำสิ่งต่อไปนี้หรือไม่:
ข้อกำหนดที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนยานยนต์เฉพาะที่กำลังได้รับการรับรอง
แม้ว่าคุณสมบัติของวัสดุจะกำหนดเงื่อนไขเฉพาะ แต่โดยทั่วไปการทดสอบจะดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้:
ความแตกต่างที่วัดได้จะเป็นตัวกำหนดความต้านทานต่อเชื้อเพลิงของวัสดุอีลาสโตเมอร์
ข้อกำหนดสมัยใหม่มักรวมถึงเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบหมุนเวียนมากขึ้น เนื่องจากเชื้อเพลิงเหล่านี้สามารถลดการพองตัวได้มากกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป
ขีดจำกัดการยอมรับจะแตกต่างกันไปตามการใช้งาน โดยทั่วไปแล้วข้อกำหนดอาจระบุการแก้ไขที่อนุญาตสูงสุดดังนี้:
โดยทั่วไปแล้ว ปะเก็นระบบเชื้อเพลิงต้องการข้อจำกัดที่เข้มงวดกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ ที่สัมผัสกับเชื้อเพลิงเพียงบางครั้งเท่านั้น
มาตรฐาน GME 60253 ครอบคลุมชิ้นส่วนยานยนต์หลายประเภท รวมถึง:
ยางอีลาสโตเมอร์ที่ทนต่อเชื้อเพลิงช่วยให้เกิดคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
ความต้านทานเชื้อเพลิงต่ำอาจนำไปสู่:
มาตรฐาน GME 60253 เวอร์ชันล่าสุดระบุว่า ไม่ได้มีไว้สำหรับออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ และจะถูกแทนที่ด้วยมาตรฐาน ISO 1817 สำหรับโครงการระดับโลกในอนาคต มาตรฐาน ISO 1817 กำหนดขั้นตอนที่สอดคล้องกันทั่วโลกสำหรับการประเมินผลกระทบของของเหลวต่อยางวัลคาไนซ์และยางเทอร์โมพลาสติก และรับประกันสิ่งต่อไปนี้:
ข้อดีของมาตรฐาน GME 60253 มีดังต่อไปนี้:
โดยสรุป มาตรฐาน GME 60253 เป็นมาตรฐานที่สำคัญยิ่งที่ใช้ในการประเมินความต้านทานของวัสดุอีลาสโตเมอร์ต่อเชื้อเพลิงในรถยนต์ โดยการเปรียบเทียบคุณสมบัติหลัก เช่น ปริมาตร ความแข็ง และลักษณะทางกลอื่นๆ ก่อนและหลังการสัมผัสกับเชื้อเพลิงอย่างควบคุม มาตรฐานนี้ช่วยให้วิศวกรสามารถเลือกวัสดุยางที่สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมของระบบเชื้อเพลิงที่ท้าทายได้
แม้ว่ามาตรฐานนี้จะยังคงใช้ได้กับโครงการเก่าๆ ของ GM บางโครงการ แต่ก็ได้ถูกแทนที่ด้วยมาตรฐาน ISO 1817 สำหรับการออกแบบระดับโลกใหม่ๆ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่มาตรฐานการรับรองวัสดุที่สอดคล้องกันในระดับสากล
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน GME 60253 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
