VW TL 788 เชื้อเพลิงดีเซล - ความต้องการเชื้อเพลิง

ในมาตรฐาน “VW TL 788 เชื้อเพลิงดีเซล – ข้อกำหนดเชื้อเพลิง” ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volkswagen ได้อธิบายถึงข้อกำหนดเชื้อเพลิงสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลไว้

เชื้อเพลิงดีเซลที่อธิบายไว้ที่นี่คือเชื้อเพลิงดีเซลที่ทำจากไฮโดรคาร์บอนกลั่นหรือพาราฟิน ซึ่งได้จากกระบวนการสังเคราะห์หรือการเติมความชื้น และประกอบด้วยสารเติมแต่งเพื่อปรับปรุงคุณภาพและสารเติมแต่งเมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมัน (ไบโอดีเซล) บางชนิด

ข้อกำหนดทั่วไปในมาตรฐานนี้มีดังนี้:

• การจัดซื้อเบื้องต้นและการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงจะต้องดำเนินการตามมาตรฐาน VW 01155
• การตรวจสอบตัวอย่าง การปล่อยและการส่งมอบจะต้องดำเนินการตามมาตรฐาน VW 50156
• ความสอดคล้องของวัสดุจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน VW 91101
• ต้องใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ 2,5 ลิตรสำหรับการทดสอบเต็มรูปแบบ
• เว้นแต่จะต้องมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันในกรณีนี้ เชื้อเพลิงดีเซลจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน DIN EN 590 หรือ DIN EN 15940
• เมื่อได้รับ เชื้อเพลิงควรจะดูใสและไม่มีหมอกเมื่อตรวจสอบด้วยสายตา

ประเภทและหมายเลขชิ้นส่วนมาตรฐานต้องเป็นไปตามตารางที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์และการส่งจ่ายไปยังสถานีบริการน้ำมันและแท่นทดสอบเครื่องยนต์ในโรงงานสามประเภทที่แตกต่างกัน ให้ใช้ประเภท A และ B แบบไร้รอยต่อ สำหรับการรันอินเบื้องต้นที่โรงงานผลิตเครื่องยนต์แยกกัน ให้ใช้ประเภท C, X, Y และ Z สำหรับการรันอินเบื้องต้นของรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลในโรงงานผลิตรถยนต์แยกกัน ให้ใช้ประเภท X, Y และ Z หมายเลขชิ้นส่วนมาตรฐานต้องระบุไว้ในใบส่งมอบและบนตู้คอนเทนเนอร์

อายุการเก็บรักษาควรมีอย่างน้อย 6 เดือนในบรรจุภัณฑ์เดิมที่ยังไม่ได้เปิดที่อุณหภูมิระหว่าง -20 ถึง 30 องศา

มาตรฐานนี้จะกำหนดประเภทดังนี้:

• TL 788
  • N 052 788 00: น้ำมันดีเซลตามมาตรฐาน DIN EN 590 พร้อมสารเติมแต่ง
  • N 052 788 03: น้ำมันดีเซลตามมาตรฐาน TL 788 สีแดง
• ทล. 788-ก
  • N 052 788 A0: น้ำมันดีเซลตามมาตรฐาน DIN EN 590 พร้อมสารเติมแต่ง ไม่มีสารประกอบเมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมัน (ไบโอดีเซล) ชื่อย่อ “B0”
  • N 052 788 A3: น้ำมันดีเซลตามมาตรฐาน TL 788-A สีแดง
• ทล. 788-บ
  • N 052 788 B0: น้ำมันดีเซลตามมาตรฐาน DIN EN 590 พร้อมสารเติมแต่งที่มีองค์ประกอบเมทิลเอสเทอร์กรดไขมันที่กำหนดไว้ 7 เปอร์เซ็นต์ (ปริมาตร/ปริมาตร) (ไบโอดีเซล) ชื่อย่อ “B7”
  • N 052 788 B3: น้ำมันดีเซลตามมาตรฐาน TL 788-B สีแดง
• ทล. 788-ซี
  • N 052 788 C0: เชื้อเพลิงดีเซลสำหรับการรันอินครั้งแรกของเครื่องยนต์ในสายการผลิต โดยมีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีขึ้นและปราศจากสารประกอบเอสเทอร์เมทิลกรดไขมัน
• ทีแอล 788-อาร์
  • N 052 788 R0: น้ำมันดีเซลพาราฟินิกที่ได้จากกระบวนการสังเคราะห์หรือไฮเดรชัน ลดคาร์บอนไดออกไซด์ ตามมาตรฐาน DIN EN 15940 สำหรับการเริ่มต้นในการผลิตยานยนต์และเครื่องยนต์ โดยไม่มีส่วนประกอบของเอสเทอร์เมทิลกรดไขมัน
• ทีแอล 788-X
  • N 052 788 X0: เชื้อเพลิงดีเซล ปราศจากส่วนประกอบของกรดไขมันเมทิลเอสเทอร์ สำหรับกระบวนการรันอินเริ่มต้นในการผลิตยานยนต์และเครื่องยนต์
• ทีแอล 788-ย
  • N 052 788 Y0: เชื้อเพลิงดีเซลสำหรับการรันอินเบื้องต้นในการผลิตยานยนต์และเครื่องยนต์ ปราศจากส่วนประกอบของกรดไขมันเมทิลเอสเทอร์ มีปริมาณกำมะถันสูงสุด 15 มก./กก.
• ทีแอล 788-แซด
  • N 052 788 Z0: เชื้อเพลิงดีเซลสำหรับการรันอินเบื้องต้นในการผลิตยานยนต์และเครื่องยนต์ ปราศจากสารประกอบเอสเทอร์เมทิลกรดไขมัน พร้อมเสถียรภาพที่อุณหภูมิต่ำในระยะยาวที่ดีขึ้น

สารเติมแต่งควรได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับ:

• ผลการทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• การป้องกันการกัดกร่อน
• สารป้องกันการเกิดฟอง: ควรใช้สารเติมแต่งที่ปราศจากซิลิโคน หากใช้สารเติมแต่งที่มีซิลิโคนเป็นส่วนประกอบ จะต้องจำกัดปริมาณซิลิคอน

ในทุกกรณี จะต้องขอสารมาตรฐานที่มีปริมาณกำมะถันสูงสุด 10 มิลลิกรัม/กิโลกรัมจากซัพพลายเออร์ สำหรับโรงงานที่อยู่นอกสหภาพยุโรป อาจใช้สารพิเศษที่มีปริมาณกำมะถันสูงสุด 350 มิลลิกรัม/กิโลกรัม หรือในกรณีพิเศษ หากไม่มีสารมาตรฐาน ก็อาจยังคงใช้สารมาตรฐานต่อไปได้

เชื้อเพลิงที่กำหนดในมาตรฐานนี้ต้องปราศจากสารประกอบที่ก่อให้เกิดเถ้า ยกเว้นสารเติมแต่งที่มีซิลิโคนเป็นสารลดฟอง เชื้อเพลิงต้องใสและไม่มีฝ้า การจัดส่งต้องแยกใส่ภาชนะอย่างละหนึ่งประเภท

จะต้องตรวจยืนยันเสถียรภาพของการออกซิเดชันตามวิธีการที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน DIN EN ISO 12205 และ DIN EN 16091

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน VW TL 788 เป็นมาตรฐานสำคัญที่กำหนดข้อกำหนดด้านคุณภาพและสมรรถนะของน้ำมันดีเซลในรถยนต์ Volkswagen เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญ ได้แก่:

• การปกป้องเครื่องยนต์: มาตรฐานนี้รับรองว่าน้ำมันดีเซลมีคุณสมบัติหล่อลื่นที่เหมาะสม ช่วยป้องกันการสึกหรอและความเสียหายต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊ม และส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดคราบสกปรก ซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง
• ความเข้ากันได้ของสิ่งแวดล้อม: มาตรฐานนี้รับประกันว่าเชื้อเพลิงส่งเสริมการเผาไหม้ที่สะอาด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ:
  • การปฏิบัติตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษ
  • สนับสนุนการใช้ตัวกรองอนุภาคดีเซลและระบบลดปฏิกิริยาแบบเลือกตัวเร่งปฏิกิริยา
• ประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุด: น้ำมันเชื้อเพลิงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดค่าซีเทน (เทียบเท่ากับค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน) เพื่อให้มั่นใจว่าการจุดระเบิดและการเผาไหม้เป็นไปอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น ลดเสียงรบกวน และเพิ่มประสิทธิภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องยนต์เย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น
• ความสม่ำเสมอและการควบคุมคุณภาพ: มาตรฐานนี้ให้พื้นฐานที่สม่ำเสมอสำหรับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในตลาดทั่วโลกและรับประกัน:
  • ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของเครื่องยนต์เนื่องจากเชื้อเพลิง
  • ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมอนุมัติความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันการรับประกันเป็นโมฆะ
• ความเข้ากันได้กับเทคโนโลยีขั้นสูง: เครื่องยนต์ดีเซล VW รุ่นใหม่ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงและอุปกรณ์บำบัดไอเสีย เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำอาจทำให้ระบบเหล่านี้อุดตันหรือเสียหายได้ มาตรฐานนี้รับประกันความเข้ากันได้และความทนทาน

โดยสรุปมาตรฐานนี้มีไว้เพื่อปกป้องเครื่องยนต์ บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษ รักษาความคุ้มครองการรับประกัน และให้แน่ใจว่ายานพาหนะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพด้วยน้ำมันดีเซลที่ได้รับการอนุมัติ

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "VW TL 788 Diesel Fuel - Fuel Requirements" อีกด้วย