KIA MS210-02 โปรไฟล์พลาสติก

มาตรฐาน “โปรไฟล์พลาสติก KIA MS210-02” พัฒนาโดยบริษัท Hyundai-Kia Motors ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี ต่อมาถูกแทนที่ด้วยมาตรฐาน “ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป KIA MS210-05 - สำหรับใช้ภายในอาคาร” มาตรฐานใหม่นี้ระบุข้อกำหนดและกำหนดวิธีการทดสอบเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของวัสดุพลาสติกขึ้นรูปที่ใช้ในภายในรถยนต์ มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปที่ใช้ในเบาะภายในรถยนต์ในแง่ของประสิทธิภาพโดยรวม ในเรื่องนี้ ประสิทธิภาพของส่วนประกอบหรือชิ้นส่วนที่กำหนดโดยมาตรฐานอื่นๆ และข้อกำหนดของวัสดุจะอยู่นอกเหนือขอบเขตของมาตรฐานนี้

ตามมาตรฐาน KIA MS 210-05 ข้อกำหนดทั่วไปมีดังนี้:

• โทนสีควรอยู่ในช่วงตัวอย่างมาตรฐานภายใต้แสงธรรมชาติที่สว่างจ้า
• พื้นผิวของชิ้นส่วนจะต้องไม่มีตำหนิ ความเงาไม่สม่ำเสมอ แสงแดดเผา รอยเชื่อมมากเกินไป รอยไหล รูพรุน การยึดเกาะ และตำหนิอื่นๆ
• ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโพลีเอไมด์ (ไนลอน) ควรแช่ในน้ำร้อนที่อุณหภูมิ 1 องศาหรือสูงกว่าเป็นเวลา 80 ชั่วโมงหรือมากกว่าทันทีหลังจากการขึ้นรูป

ประเภทของพลาสติกขึ้นรูปที่นิยมใช้กันมากที่สุดสำหรับเบาะภายในรถยนต์ ได้แก่:

• การขึ้นรูปแบบอัดรีด: ในวิธีนี้ พลาสติกหลอมร้อนจะถูกกดผ่านรูที่มีรูปร่างเพื่อสร้างชิ้นส่วนพลาสติกที่มีรูปร่างยาว
• การขึ้นรูปแบบอัด: ในวิธีนี้ พลาสติกเหลวดิบจะถูกเทลงในแม่พิมพ์ที่ได้รับความร้อน จากนั้นจึงอัดเข้าด้วยกันเพื่อสร้างรูปร่างตามต้องการ อุณหภูมิที่สูงตลอดกระบวนการช่วยให้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมีความแข็งแรงที่ดี
• การขึ้นรูปด้วยการเป่า: วิธีการนี้จะผลิตชิ้นส่วนพลาสติกพิเศษให้เป็นแบบกลวงและมีผนังบาง วิธีนี้เหมาะมากเมื่อชิ้นส่วนพลาสติกจำเป็นต้องมีความหนาของผนังที่สม่ำเสมอ
• การฉีดขึ้นรูปและการขึ้นรูปแบบหมุน: วิธีนี้คล้ายคลึงกับวิธีการขึ้นรูปแบบอัดรีดมาก ความแตกต่างของวิธีการนี้คือ การฉีดพลาสติก ซึ่งเป็นการฉีดพลาสติกที่หลอมละลายเข้าไปในแม่พิมพ์พิเศษโดยตรง การฉีดจะใช้แรงดันสูง จึงทำให้บรรจุลงในแม่พิมพ์และทำให้ได้ชิ้นส่วนที่เป็นของแข็ง
• วิธีการขึ้นรูปแบบหมุน: วิธีนี้เรซินหรือของเหลวจะถูกวางไว้ภายในแม่พิมพ์แล้วหมุนด้วยความเร็วสูง จากนั้นของเหลวจะปกคลุมไปทั่วพื้นผิวแม่พิมพ์อย่างสม่ำเสมอเพื่อสร้างส่วนกลวงที่มีผนังทั้งหมดมีความหนาเท่ากัน วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากในแง่ของวัสดุ ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การทดสอบชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปถือเป็นขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาชิ้นส่วนยานยนต์ ผลการทดสอบที่เชื่อถือได้ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถพัฒนาและวิเคราะห์ชิ้นส่วนได้ กระบวนการขึ้นรูปใช้เพื่อให้ได้ชิ้นส่วนจำนวนมากสำหรับยานพาหนะ และการทดสอบที่ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ ตรงตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่ต้องการ มีชิ้นส่วนรถยนต์หลักๆ มากมายที่ทำจากพลาสติกที่มีรูปร่างหลากหลาย ตัวอย่างเช่น กรอบไฟหน้า สวิตช์ มือจับและแผงประตู ซันรูฟ พัดลม ชิ้นส่วนระบายความร้อน บังโคลน กันชนและกระจังหน้า ตัวเรือนไฟ แผงล้อ และแผงหน้าปัด

นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปแล้ว มาตรฐานนี้ยังรวมถึงข้อกำหนดโดยละเอียดอีกด้วย ชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่ใช้ในการผลิตยานพาหนะต้องได้รับการทดสอบด้วยวิธีการที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในตาราง วิธีการทดสอบเหล่านี้ควรใช้กับวิธีเดียวกัน (การปรับกระจกหน้ารถและกระจกหลัง) เช่นเดียวกับที่ติดตั้งในรถจริง อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องมีการปิดผนึกระหว่างกระจกและตัวเครื่อง

วิธีทดสอบหลักที่อธิบายไว้มีดังนี้:

• ความต้านทานการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความต้านทานการเสื่อมสภาพจากความร้อน
• ความต้านทานการซีดจาง
• ความต้านทานการสั่นสะเทือน
• ทนต่อสารเคมี
• ความต้านทานการสึกหรอ
• ความต้านทานรอยขีดข่วน
• ทนต่อแรงกระแทก
• ความต้านทานการเกิดฝ้า
• ความต้านทานการนำไฟฟ้า

ตัวอย่างควรได้รับการปรับสภาพที่อุณหภูมิ 24 องศาบวกหรือลบ 23 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 2 เปอร์เซ็นต์บวกหรือลบ 50 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลาอย่างน้อย 5 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ และทดสอบภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายใต้ขอบเขตของมาตรฐาน “โปรไฟล์พลาสติก KIA MS210-02” และ “ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป KIA MS 210-05 - สำหรับใช้ภายในอาคาร” อีกด้วย