SAE USCAR 28 Launcher ข้อกำหนดทางเทคนิคและการตรวจสอบ

มาตรฐาน SAE USCAR 28 ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Society of Automotive Engineers (SAE) และ United States Automotive Research Council (USCAR) อธิบายถึงข้อกำหนดด้านการออกแบบ ประสิทธิภาพ และการตรวจสอบสำหรับชุดประกอบการเริ่มต้นที่ใช้ในโมดูลถุงลมนิรภัย เครื่องดึงเข็มขัดนิรภัย และ อุปกรณ์ระเบิดด้วยไฟฟ้าอื่นๆ

ถุงลมนิรภัยเป็นเบาะแบบเป่าลมที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ใช้รถจากการบาดเจ็บสาหัสในกรณีที่เกิดการชน ถุงลมนิรภัยได้รับการออกแบบเพื่อเสริมการป้องกันด้วยเข็มขัดนิรภัยและเป็นส่วนหนึ่งของระบบยับยั้งชั่งใจแบบเป่าลม

ยังคงต้องใช้เข็มขัดนิรภัยเพื่อรักษาผู้โดยสารให้อยู่กับที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการชนด้านข้าง การชนด้านหลัง และการพลิกคว่ำ เมื่อตรวจพบการชน ถุงลมนิรภัยจะพองตัวทันที โดยรองรับผู้โดยสารที่สัมผัสถูกด้วยหมอนขนาดใหญ่ที่บรรจุแก๊ส

จุดประสงค์ของถุงลมนิรภัยคือการชะลอการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของผู้โดยสารให้เท่ากันมากที่สุด โดยทั่วไป อัตราเงินเฟ้อจะเกิดขึ้นเมื่อมีแรงปะทะเท่ากับการชนกำแพงอิฐที่ความเร็ว 16-24 กม./ชม. เซ็นเซอร์รับข้อมูลจากมาตรความเร่งที่สร้างไว้ในไมโครชิป

ในระบบเงินเฟ้อของถุงลมนิรภัย โซเดียมเอไซด์และโพแทสเซียมไนเตรตทำปฏิกิริยาเพื่อผลิตก๊าซไนโตรเจน ไนโตรเจนที่ร้อนจัดทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัว จุดสำคัญคือว่าแก๊สยังคงอยู่ที่แรงดันสูงตลอดอายุการใช้งานของรถหรือไม่ และเบาะจะพองตัวอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ที่อุณหภูมิการทำงานต่างๆ และไม่มีเสียงดังระเบิด

เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับเป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ล็อคเข็มขัดนิรภัยให้เข้าที่ในกรณีที่เกิดการชน ระหว่างการชนกัน ตัวดึงกลับแรงดึงจะใช้ประจุระเบิดเพื่อสตาร์ทลูกสูบที่ซ่อนอยู่เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจพบว่าเกิดอุบัติเหตุขึ้น

ลูกสูบยังคงหมุนวงล้อเข็มขัดนิรภัยอย่างรวดเร็ว ขจัดความหย่อนในเข็มขัดนิรภัย นี่เป็นระบบที่สำคัญในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเพราะจะทำให้ผู้โดยสารนั่งในที่นั่งอย่างแน่นหนาและรับประกันว่าพวกเขาจะได้รับการปกป้องสูงสุดจากถุงลมนิรภัย

ท่ามกลางการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการศึกษาประเมินผลจำนวนมากที่มีให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบสำหรับการเริ่มข้อกำหนดทางเทคนิคและการตรวจสอบภายในขอบเขตของมาตรฐาน SAE USCAR 28 ด้วยเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญและผ่านการฝึกอบรมและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง .