วิธีทดสอบ Volvo STD 423-0019 - ความต้านทานรอยขีดข่วนของสีทับหน้าในเครื่องล้างรถ

มาตรฐาน "Volvo STD 423-0019 Test method - Scratch resistance of topcoats in car washes" ซึ่งพัฒนาโดย Volvo Cars อธิบายถึงวิธีการทดสอบเพื่อประเมินความต้านทานของ topcoats ต่อรอยขีดข่วนที่เกิดจากอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (สิ่งสกปรก) ในระบบล้างรถอัตโนมัติโดยใช้แปรง วิธีการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองผลกระทบนี้โดยใช้การล้างรถในห้องปฏิบัติการและสิ่งสกปรกมาตรฐาน (ฝุ่นควอตซ์)

ชิ้นทดสอบในมาตรฐานนี้ถูกกำหนดดังนี้:

• แผ่นเคลือบด้านบนขนาดมาตรฐาน (100 มม. x 200 มม.) หากการทดสอบเกี่ยวข้องกับความต้านทานรอยขีดข่วนของชั้นเคลือบใส ต้องใช้สีรองพื้นสีดำ ตามมาตรฐาน STD 1026,5173 สีรองพื้นต้องอยู่ในช่วงต่อไปนี้ ซึ่งกำหนดเป็น CIELAB, D65 สำหรับทุกมุมวัด: L ไม่เกิน 3, a ไม่เกิน 1, b ไม่เกิน 1
• แผงหรือชิ้นส่วนที่มีขนาดตามต้องการ โดยต้องพอดีกับพื้นที่ทดสอบและสามารถประเมินได้โดยการวัดความเงา ชิ้นส่วนที่ไม่เรียบต้องยื่นออกมาจากแท่นทดสอบไม่เกิน 2 ซม. นอกจากนี้ ไม่อนุญาตให้มีขอบคมหรือขอบยื่นออกมาที่อาจขัดขวางการเคลื่อนที่ของแปรงบนชิ้นงานทดสอบ

หลังจากล้างถังพัก ปั๊ม และสายยางด้วยน้ำประปาสะอาดแล้ว ให้เตรียมน้ำยาขัดในภาชนะผสม ปริมาณที่แนะนำคือ 50-80 ลิตร เติมผงควอตซ์ 1,5 กรัม ต่อน้ำ 1 ลิตร ใช้เครื่องกวนแบบใบพัดมอเตอร์เพื่อให้สารละลายเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง (ไม่ตกตะกอน) เพื่อให้ผงควอตซ์กระจายตัวอย่างทั่วถึง

อุปกรณ์ได้รับการปรับสภาพโดยการทำงานโดยไม่สุ่มตัวอย่างอย่างน้อย 7 รอบเพื่อให้แน่ใจว่าแปรงได้รับความชื้นและสิ่งสกปรกเคลือบอย่างทั่วถึง

สำหรับพื้นผิวทดสอบ ตัวอย่างจะถูกวางในพื้นที่ทดสอบที่ได้รับอนุมัติตามแบบแผนที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน นอกจากนี้ ควรวางตัวอย่างให้ใกล้กับจุดกึ่งกลางของแท่นทดสอบภายในพื้นที่ทดสอบที่ได้รับอนุมัติให้มากที่สุด

อุปกรณ์สามารถปรับเทียบได้เพื่อให้มั่นใจว่าเงื่อนไขการทดสอบมีความสอดคล้องกันตลอดเวลา การทดสอบที่ดำเนินการโดยไม่ได้ปรับเทียบล่วงหน้าควรได้รับการรายงาน และควรมีการเปรียบเทียบระหว่างชิ้นงานทดสอบที่ทดสอบภายใต้เงื่อนไขเฉพาะเท่านั้น

ตัวอย่างทดสอบต้องได้รับการปรับสภาพตามมาตรฐาน STD 1021,1 การปรับสภาพสามารถทำได้หลังจากการบ่ม (ทั้งภายในและภายนอกอาคาร) ก่อนการทดสอบในเครื่องล้างรถ ต้องวัดความเงาด้วยอุปกรณ์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน STD 423-0023 อย่างไรก็ตาม การวัดจริงจะแตกต่างจากมาตรฐานตรงที่ต้องวัดอย่างน้อยสามครั้งตามแนวเส้นกึ่งกลางตามทิศทางของรอยขีดข่วน

นอกจากนี้ ไม่ว่าค่าความเงาหลังการขีดข่วนจะน้อยกว่า 60 หน่วยเมื่อวัดที่มุม 60 องศาหรือไม่ ควรระบุค่าความเงาที่มุมวัด 20 องศา ซึ่งถือเป็นค่าเบี่ยงเบนที่จำเป็นจากมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอระหว่างค่าความเงาก่อนและหลังการขีดข่วน ค่าเฉลี่ยนี้ระบุเป็นค่าความเงาเริ่มต้น ควรป้องกันแผงจากสิ่งสกปรกและรอยขีดข่วนที่ไม่ได้รวมอยู่ในการทดสอบ

ก่อนทำการทดสอบ ควรตรวจสอบความจำเป็นในการสอบเทียบ จำนวนตัวอย่างทดสอบที่แนะนำสำหรับวัสดุแต่ละประเภทคือสี่ชิ้น (สี่ชุด) การทดสอบดำเนินการโดยการวางแผ่นทดสอบทั้งหมดบนพื้นผิวทดสอบตามที่อธิบายไว้ข้างต้น (หลังจากปรับสภาพอุปกรณ์แล้ว) ควรวางตัวอย่างทดสอบให้ราบเรียบบนโต๊ะทดสอบด้วยแผ่นแม่เหล็ก หรือโดยการติดเทปให้สัมผัสกับพื้นผิวทดสอบ หากใช้เทป ควรติดเทปเฉพาะขอบเท่านั้น และไม่ควรติดเทปกับตัวอย่างที่จะประเมิน ควรทำการทดสอบตามจำนวนรอบที่กำหนด

ตัวอย่างทดสอบที่มีรอยขีดข่วนควรล้างด้วยน้ำอุ่น (ไม่เกิน 35°C) และเช็ดให้แห้งด้วยผ้าไมโครไฟเบอร์โพลีเอสเตอร์ชุบแอลกอฮอล์ (เอทานอล ไอโซโพรพานอล) หรือส่วนผสมของผงซักฟอกในครัวเรือนและไวท์สปิริตแบบอ่อน น้ำยาล้างจานไม่ควรทำลายฟิล์มสี ควรเช็ดตัวอย่างให้แห้งพอประมาณเพื่อขจัดคราบแปรงออกจากพื้นผิวตัวอย่างทดสอบ แต่เพื่อป้องกันรอยขีดข่วนเพิ่มเติม หากจำเป็นต้องล้างน้ำยาล้างจานออก ควรใช้น้ำอุ่น จากนั้นเช็ดตัวอย่างทดสอบและเช็ดให้แห้งด้วยผ้าไมโครไฟเบอร์เพื่อขจัดคราบน้ำหรือร่องรอยของน้ำยาล้างจาน

หลังจากกระบวนการขูดและทำความสะอาดเสร็จสิ้นแล้ว จะวัดความเงาเช่นเดียวกับการเตรียมตัวอย่างทดสอบ ยกเว้นการวัดห้าครั้งจากจุดศูนย์กลางของชิ้นทดสอบแทนที่จะเป็นสามครั้ง การวัดที่ทำภายในสองชั่วโมงหลังการทดสอบ (ในช่วงเวลานี้ ไม่ควรเก็บตัวอย่างไว้ที่อุณหภูมิห้องเกิน 25°C) ควรรายงานเป็นความเงาหลังจากการขูด หากวัดหลังจากนำตัวอย่างไปอบในเตาอบที่อุณหภูมิ 70°C เป็นเวลาสองชั่วโมง (หลังจากการขูดและทำความสะอาด) ควรรายงานเป็นความเงาหลังจากการรีด

อัตราส่วนความเงาหลังการวาดและอัตราส่วนความเงาหลังการรีโฟลว์จะถูกคำนวณตามที่ระบุไว้ในมาตรฐาน

โดยสรุปมาตรฐาน Volvo STD 423-0019 คือการทดสอบความทนทานต่อรอยขีดข่วนจากการล้างรถที่ใช้กับสีเคลือบชั้นบน การทดสอบนี้ประเมินความทนทานของพื้นผิวสีต่อการสึกหรอทางกลและรอยขีดข่วนขนาดเล็กที่เกิดจากแปรงและวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องล้างรถอัตโนมัติ การทดสอบนี้ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวสีมีความทนทานต่อรอยขีดข่วนเล็กน้อยที่มองเห็นได้ซึ่งเกิดจากระบบล้างรถอัตโนมัติ โดยทั่วไปการทดสอบจะจำลองวงจรของแปรงและน้ำภายใต้แรงดันที่ควบคุมได้เพื่อเลียนแบบการล้างรถซ้ำๆ

มาตรฐานนี้ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• รักษาความสวยงาม: ช่วยให้รถคงความเงางามและความใสเหมือนโชว์รูมบนพื้นผิวสี แม้จะโดนรอยขีดข่วนจากการล้างรถซ้ำแล้วซ้ำเล่า
• เพิ่มความทนทาน: ช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร เช่น รอยหมองหรือรอยขีดข่วนเล็กๆ ซึ่งมักเกิดขึ้นกับสีน้ำแบบอ่อนที่ผู้ผลิตหลายราย (รวมถึง Volvo) ใช้ในปัจจุบัน
• เพิ่มความมั่นใจให้กับลูกค้า: Volvo รับประกันได้อย่างมั่นใจว่าเคลือบเงาใสของตนจะทนทานต่อการล้างปกติ และจะไม่สูญเสียความเงาหรือเกิดรอยหมุน

องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย ล้วนมีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "Volvo STD 423-0019 Test method - Scratch resistance of topcoat paint in car washes" อีกด้วย