ขั้นตอนนี้ใช้เพื่อกำหนดพฤติกรรมการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนยานยนต์โพลีเมอร์ที่ตำแหน่งการติดตั้งและส่วนประกอบดั้งเดิม
ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการแสดงชุดประกอบที่ซับซ้อนหรือการโต้ตอบระหว่างวัสดุต่างๆ ระหว่างส่วนประกอบหรือส่วนประกอบหลายอย่าง เหมาะสมที่การเปลี่ยนแปลงของคุณลักษณะทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน เช่น รูปร่าง สี ความสว่าง สัมผัส ความแข็งแรง และผลของการขยายตัวทางความร้อนในระดับต่างๆ ที่สัมผัสกับการแผ่รังสีของดินเทียมนั้นมีความสมบูรณ์มากกว่า DIN 75 202
ตัวอย่างคือชิ้นส่วนของวัสดุที่เก็บมาก่อน ระหว่าง หรือหลังการทดสอบประเมินผล การจำแนกประเภทตามพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบมีดังนี้
พื้นที่เปิดโล่ง (1) คือภายในรถ (เช่น แผงหน้าปัด ชั้นวางด้านหลัง) ซึ่งส่วนประกอบต่างๆ ถูกเปิดเผยอย่างหนักเนื่องจากตำแหน่งการติดตั้ง
พื้นที่เปิดโล่ง (2) เป็นส่วนประกอบภายในรถยนต์ซึ่งตำแหน่งการติดตั้ง (เช่น วัสดุบุประตู พรม) ทำให้ส่วนประกอบบางส่วนสัมผัสได้
- ออก : อุณหภูมิสูงสุด 42^C (แห้ง, ชื้น), ต่ำสุด – 10^C, ความเข้มของการแผ่รังสี: 1.000W/m^2
– IN -1: อุณหภูมิสูงสุด 80^C (แห้ง, ชื้น, ต่ำสุด – 10^C, ความเข้มของการแผ่รังสี: 830W/m^2
– IN -2: อุณหภูมิสูงสุด 65^C (แห้ง, ชื้น, ต่ำสุด – 10^C , ความเข้มของการแผ่รังสี: 830W/m^2
หมายเหตุ: การทดสอบตามรอบ (Z) มีสภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าและความเข้มของการฉายรังสีสูงกว่าการทดสอบระยะยาว (D)
การทดสอบวัฏจักร (Z) รอบ: 24 ชั่วโมง (วัฏจักรสภาพอากาศแห้ง 15 รอบ รอบสภาพอากาศชื้น 10 รอบ) = 600 ชั่วโมง
การทดสอบวงจร (Z) เป็นแบบในร่มหรือกลางแจ้ง
ขนาดห้องของห้องปฏิบัติการพันธมิตรแต่ละห้องมีดังนี้
ห้องว่างเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพห้องปฏิบัติการ ดังนั้นโปรดตรวจสอบล่วงหน้า
ในการศึกษาทดสอบ วิเคราะห์ การวัดผลและประเมินผลที่ดำเนินการในองค์กรของเรา มาตรฐานระดับชาติและระดับสากลและกฎระเบียบทางกฎหมายที่บังคับใช้จะปฏิบัติตามและได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้และเป็นกลาง ในบรรดาการทดสอบจำนวนมากที่ดำเนินการในบริบทนี้ มีบริการทดสอบ DIN 75 220 ด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
