มาตรฐาน “Mercedes-Benz DBL 8466 การชุบโลหะด้วยไฟฟ้าของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของตัวถังรถยนต์ที่เคลือบด้วย CDC หรือท็อปโค้ทในภายหลัง” ซึ่งพัฒนาโดย Daimler เจ้าของแบรนด์ Mercedes-Benz นั้น ใช้กับชิ้นส่วนที่มีการเคลือบสังกะสี สังกะสี-เหล็ก หรือสังกะสี-นิกเกิล ที่ผ่านกระบวนการเตรียมพื้นผิวหรือการพ่นสีอย่างเต็มรูปแบบหลังจากการชุบสังกะสี เหตุผลในการเคลือบชิ้นส่วนแต่ละชิ้น (การเคลือบหลังจากการผลิตชิ้นส่วน) แทนกระบวนการเคลือบแบบม้วนที่นิยมใช้ ได้แก่ กระบวนการขึ้นรูปที่เข้มข้น หรือการรวมชิ้นส่วนที่มีเกลียว ซึ่งจะทำให้การเคลือบแบบม้วนสึกหรอได้
โดยทั่วไป เพื่อรับประกันความปลอดภัยและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ และเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรอง จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบและกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด นอกจากนี้ ยังต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของกลุ่มบริษัท Daimler ด้วย ในด้านเนื้อหาและการรีไซเคิล วัสดุ วิศวกรรมกระบวนการและขั้นตอน ส่วนประกอบ และระบบต่างๆ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่บังคับใช้ทั้งหมด การปฏิบัติตามมาตรฐาน DBL 8585 และ DBL 6714 ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ควรพิจารณากำหนดรุ่นของผลิตภัณฑ์โดยความร่วมมือกับผู้จัดการส่วนประกอบ
กระบวนการพาสซิเวชันมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของสารเคลือบ CDC ดังนั้นจึงต้องใช้เฉพาะระบบพาสซิเวชันที่ได้รับการอนุมัติหลักการสำหรับกระบวนการเคลือบและปราศจากข้อบกพร่องเท่านั้น การอนุมัติหลักการจะได้รับจากทีมงานวัสดุป้องกันการกัดกร่อน สำหรับภาคส่วนรถบรรทุก ต้องมีการตกลงขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับแผนกเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องของโรงงานรับรองคุณภาพ
โดยทั่วไป กระบวนการพาสซิเวชันควรเป็นกระบวนการพาสซิเวชันแบบชั้นบาง ชั้นพาสซิเวชันไม่ควรมีความหนาตัวที่เกิดจากอนุภาคขนาดนาโนเมตร การปรับปรุงแก้ไขหลังการพาสซิเวชัน (เช่น การหล่อลื่น การปิดผนึก การฟอกสี หรือการใช้สารหล่อลื่น) ไม่ได้รับอนุญาต ชื่อทางการค้าและผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการพาสซิเวชันต้องระบุไว้ในรายการชิ้นส่วนวัสดุ
มาตรฐาน Mercedes-Benz DBL 8466 กำหนดข้อกำหนดเฉพาะสำหรับคุณภาพและประสิทธิภาพของสารเคลือบด้วยไฟฟ้าบนชิ้นส่วนเหล็กที่ใช้ในตัวถังรถยนต์ มาตรฐานนี้มุ่งเน้นที่การรับรองคุณภาพการเคลือบด้วยไฟฟ้าสำหรับชิ้นส่วนในโครงสร้างตัวถังรถยนต์ การเคลือบด้วยไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับการใช้สารเคลือบโลหะ (เช่น สังกะสีหรือโลหะผสมสังกะสี) บนชิ้นส่วนเหล็กเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน ความทนทาน และรูปลักษณ์
มาตรฐานนี้ใช้กับชิ้นส่วนต่างๆ บนตัวถังรถยนต์เป็นหลัก ซึ่งการสัมผัสกับปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น ความชื้น เกลือ และเศษสิ่งสกปรกบนถนน สามารถเร่งการกัดกร่อนได้ นอกจากนี้ยังรวมถึงข้อกำหนดด้านคุณภาพของสารเคลือบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับอายุการใช้งานและความปลอดภัยของรถยนต์
คุณสมบัติหลักของมาตรฐานนี้มีดังนี้:
มาตรฐานเหล่านี้และมาตรฐานที่คล้ายคลึงกันเป็นส่วนหนึ่งของชุดข้อกำหนดด้านการจัดหาที่ครอบคลุมมากขึ้น ซึ่งเมอร์เซเดส-เบนซ์ใช้เพื่อให้มั่นใจในความสม่ำเสมอระหว่างซัพพลายเออร์ มาตรฐานที่คล้ายคลึงกัน ได้แก่ DBL 8451 (สำหรับการเคลือบสังกะสีและโลหะผสมสังกะสี) และมาตรฐานอื่นๆ ที่มุ่งเน้นการป้องกันการกัดกร่อน
ในรถยนต์สมัยใหม่ ชิ้นส่วนตัวถัง (เช่น ตัวยึด น็อต ชิ้นส่วนโครงสร้าง) ต้องทนทานต่อสภาวะที่รุนแรงโดยไม่เกิดความเสียหายก่อนกำหนด การชุบด้วยไฟฟ้าเป็นเกราะป้องกันการกัดกร่อนที่มีประสิทธิภาพและคุ้มค่า ช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนและลดการเรียกร้องการรับประกัน การปฏิบัติตามมาตรฐาน DBL 8466 ช่วยให้มั่นใจได้ว่าซัพพลายเออร์ปฏิบัติตามมาตรฐานที่เข้มงวดของ Mercedes-Benz ซึ่งช่วยเสริมสร้างชื่อเสียงด้านความทนทานของแบรนด์
มาตรฐานนี้ประกอบด้วยวิธีการทดสอบโดยละเอียดสำหรับความสมบูรณ์ของสารเคลือบ เช่น การทดสอบการพ่นละอองเกลือและการตรวจสอบด้วยสายตา
สำหรับซัพพลายเออร์หรือวิศวกรที่ทำงานกับชิ้นส่วนของเมอร์เซเดส-เบนซ์ การปฏิบัติตามมาตรฐาน DBL 8466 เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการอนุมัติและการบูรณาการเข้าสู่กระบวนการผลิตรถยนต์
มาตรฐานนี้เป็นมาตรฐานที่สำคัญยิ่งในการควบคุมคุณภาพของการชุบด้วยไฟฟ้า (โดยทั่วไปคือสังกะสีหรือโลหะผสมสังกะสี) บนชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กซึ่งใช้ในตัวถังรถยนต์ ความสำคัญของมาตรฐานนี้มาจากการที่สารเคลือบเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งให้ความสำคัญอย่างมากกับความทนทาน ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือในระยะยาว
มาตรฐานนี้ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
มาตรฐาน DBL 8466 กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับความหนาของสารเคลือบ การยึดเกาะ ความสม่ำเสมอ และประสิทธิภาพในการทดสอบต่างๆ เช่น การทดสอบการพ่นละอองเกลือ หรือการกัดกร่อนแบบวัฏจักร เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะปราศจากสนิมและใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ
การปฏิบัติตามมาตรฐานช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพที่สม่ำเสมอทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน ป้องกันความแปรปรวนที่อาจส่งผลต่อการประกอบ ประสิทธิภาพ หรือความปลอดภัย มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (เช่น DBL 8451 สำหรับการเคลือบสังกะสี, DBL 8440 สำหรับเกล็ดสังกะสี) แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่ครอบคลุมของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในการปกป้องพื้นผิว
กล่าวโดยสรุป การปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ผลิต และสำหรับลูกค้าปลายทาง หมายความว่าจะได้รับเครื่องมือที่มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้ยาวนานยิ่งขึ้น
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Mercedes-Benz DBL 8466 การเคลือบชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วยกระบวนการกัลวานิกของตัวถังรถยนต์ที่ตามหลังการเคลือบ CDC หรือการเคลือบชั้นบน" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
