EN ISO 20567 สีและสารเคลือบเงา - การกำหนดความต้านทานของสารเคลือบต่อเศษหิน

มาตรฐาน "EN ISO 20567 สีและสารเคลือบเงา - การกำหนดความต้านทานของสารเคลือบต่อเศษหิน" ซึ่งมีพื้นฐานมาจากมาตรฐานยุโรปและเผยแพร่ในภายหลังโดยองค์กรมาตรฐานระหว่างประเทศ (ISO) ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ที่เผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• มาตรฐาน “EN ISO 20567-1 ส่วนที่ 1: การทดสอบแรงกระแทกหลายครั้ง” อธิบายถึงสามวิธีในการประเมินความต้านทานของสารเคลือบยานยนต์และสารเคลือบอื่นๆ ต่อเมล็ดเหล็กที่เย็นลงซึ่งฉายลงบนพื้นผิวที่ทดสอบเพื่อจำลองแรงกระแทกของก้อนหินขนาดเล็ก

โดยหลักการแล้ว ความต้านทานของพื้นผิวถนนที่ผ่านการทดสอบต่อแรงกระแทกของหินจะถูกทดสอบโดยการโยนวัตถุขนาดเล็กที่มีคมจำนวนมากลงไปบนผิวถนนในช่วงเวลาสั้นๆ วัสดุที่ใช้ในการทดสอบประกอบด้วยกรวดเหล็กเย็น ซึ่งจะถูกโยนลงบนพื้นผิวถนนในมุมที่กำหนดโดยใช้ลมอัด ขอบเขตของความเสียหายไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับมุมเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับระดับแรงดัน มวลของวัตถุที่พุ่งออกมา ระยะเวลาของการยิง และการออกแบบอุปกรณ์ทดสอบด้วย เศษวัสดุพื้นผิวถนนที่หลุดออกมาจะถูกกำจัดออก ขอบเขตของความเสียหายจะถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบกับมาตรฐานอ้างอิงที่เป็นภาพ

แผ่นทดสอบที่ใช้สำหรับพื้นผิวจะใช้ขนาดขั้นต่ำ 100 มม. x 100 มม. ก่อนการเคลือบและการอบแห้งหรือการอบ แผ่นทดสอบแต่ละแผ่นจะถูกเตรียมตามมาตรฐาน ISO 1514 โดยใช้วิธีการเคลือบตามที่ผู้ผลิตสีกำหนด ความหนาของชั้นเคลือบแห้งจะถูกกำหนดเป็นไมครอนโดยใช้หนึ่งในขั้นตอนที่กำหนดใน ISO 2808

ก่อนดำเนินการทดสอบ แผงทดสอบจะต้องถูกปรับสภาพเป็นเวลาอย่างน้อย 16 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 23 องศาบวก/ลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์ (ตามมาตรฐาน ISO 3270)

การทดสอบจะดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง ระหว่าง 18°C ​​ถึง 28°C อุณหภูมิจะระบุไว้ในรายงานการทดสอบ หลังจากปรับสภาพแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการควบแน่นเกิดขึ้นก่อนหรือระหว่างการทดสอบ

เครื่องทดสอบจะบรรจุทราย 500 กรัม (บวก 20 กรัม/ลบ 0 กรัม) การทดสอบจะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งที่ระบุไว้ในตาราง วิธีการที่ใช้ขึ้นอยู่กับการตกลงร่วมกันระหว่างผู้ที่เกี่ยวข้อง ทรายจะถูกชั่งน้ำหนักหลังการทดสอบแต่ละครั้ง และหากจำเป็น จะมีการเติมทรายลงไปเพื่อรักษามวลรวมไว้ที่ 500 กรัม (บวก 20 กรัม/ลบ 0 กรัม) เวลาที่ทรายจะไหลออกมาจะถูกตรวจสอบด้วยนาฬิกาจับเวลาทุกครั้งที่เริ่มชุดการทดสอบใหม่ และหากจำเป็น ในระหว่างชุดการทดสอบที่กำลังดำเนินอยู่

หลังจากการทดสอบสูงสุด 100 ครั้ง ให้เปลี่ยนกรวดที่ใช้แล้วด้วยกรวดใหม่ 500 กรัม ไม่มีการทดแทนกรวดในการทดสอบครั้งถัดไป สีที่หลุดร่อนจะถูกกำจัดออกจากพื้นที่ทดสอบ วิธีการกำจัดสีที่หลุดร่อนเป็นไปตามข้อตกลงระหว่างผู้ที่เกี่ยวข้องและระบุไว้ในรายงานการทดสอบ

• มาตรฐาน “EN ISO 20567-2 ส่วนที่ 2: การทดสอบแรงกระแทกเดี่ยวด้วยตัวกันกระแทกแบบมีการนำทาง” อธิบายวิธีการประเมินความต้านทานของสารเคลือบรถยนต์และสารเคลือบอื่นๆ ต่อการกระแทกด้วยตัวกันกระแทกรูปลิ่มที่ฉายลงบนพื้นผิวที่ทดสอบเพื่อจำลองแรงกระแทกของหิน

โดยหลักการแล้ว ความต้านทานของพื้นผิวถนนที่ผ่านการทดสอบต่อแรงกระแทกจากหินจะถูกตรวจสอบโดยการฉายวัตถุกระแทกเฉพาะลงไปบนพื้นผิวนั้น วัตถุกระแทกที่ใช้ในการทดสอบมีคมตัดรูปลิ่มเพื่อสร้างรูปแบบความเสียหายที่เทียบเท่ากับที่ได้จากการทดสอบแรงกระแทกหลายครั้ง วัตถุกระแทกรูปลิ่มจะถูกดันลงบนพื้นผิวถนนที่ทดสอบโดยการส่งพัลส์พลังงานจากลูกบอลเหล็กที่เร่งความเร็วโดยใช้ลมอัด เศษวัสดุพื้นผิวถนนที่หลวมจะถูกกำจัดออก ความต้านทานต่อแรงกระแทกจากหินจะถูกประเมินโดยการวัดความกว้างทั้งหมดของพื้นผิวถนนที่แยกชั้น รวมถึงรอยแผลรูปลิ่ม

• มาตรฐาน “EN ISO 20567-3 ส่วนที่ 3: การทดสอบแรงกระแทกเดี่ยวด้วยวัตถุที่ลอยอิสระ” อธิบายถึงวิธีการประเมินความต้านทานของสารเคลือบรถยนต์และสารเคลือบอื่นๆ ต่อการกระแทกด้วยวัตถุที่ลอยอิสระเพียงชิ้นเดียวที่โยนลงบนพื้นผิวที่ทดสอบเพื่อจำลองแรงกระแทกของหิน

โดยหลักการแล้ว ความต้านทานของสารเคลือบที่ผ่านการทดสอบต่อแรงกระแทกของหินจะถูกกำหนดโดยการยิงกระสุนปืนเดี่ยวที่ลอยอิสระเข้าไปในสารเคลือบ ในการทดสอบที่กำหนดพารามิเตอร์ที่มีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญต่อความเสียหาย (มุมตกกระทบ ความเร็ว มวล และรูปทรงของวัตถุที่ตกกระทบ) อุณหภูมิสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามต้องการ ผลการทดสอบจะแสดงเป็นขอบเขตของพื้นที่ที่เสียหายหลังจากการกำจัดเศษสารเคลือบที่แยกออกจากพื้นผิวเมื่อเกิดการกระแทก และในกรณีของระบบสีหลายชั้น จะแสดงรายละเอียดของความเสียหายภายในชั้นเคลือบแต่ละชั้น

• มาตรฐาน "EN ISO 20567-4 ส่วนที่ 4: การทดสอบแรงกระแทกหลายครั้งแบบเคลื่อนที่ในพื้นที่ทดสอบขนาดเล็ก" อธิบายถึงวิธีการแบบเคลื่อนที่สำหรับประเมินความต้านทานของสารเคลือบรถยนต์ต่ออนุภาคเหล็กเย็นที่พ่นลงบนพื้นผิวทดสอบเพื่อจำลองแรงกระแทกของเศษหิน ผลการทดสอบที่ระบุในมาตรฐานนี้ไม่สามารถเปรียบเทียบกับผลการทดสอบที่ระบุใน ISO 20567-1 ได้

โดยหลักการแล้ว ความต้านทานของพื้นผิวถนนต่อแรงกระแทกจากหินจะถูกทดสอบโดยการกระแทกวัตถุขนาดเล็กที่มีคมจำนวนมาก ทีละชิ้น โดยส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกัน วัสดุที่ใช้ในการทดสอบคือกรวดเหล็กเย็น ซึ่งถูกพ่นลงบนพื้นผิวถนนในมุม 90 องศาโดยใช้ลมอัด ขอบเขตของความเสียหายขึ้นอยู่กับแรงดันใช้งาน ชนิดของกรวด ระยะเวลาในการยิง และการออกแบบเครื่องทดสอบ เศษวัสดุพื้นผิวถนนที่หลวมจะถูกกำจัดออก ระดับความเสียหายจะถูกประเมินโดยเปรียบเทียบกับมาตรฐานอ้างอิงที่เป็นภาพ

กล่าวโดยสรุป EN ISO 20567 เป็นมาตรฐานสากลชั้นนำที่ใช้ประเมินความต้านทานการกระเด็นของเศษหินของสารเคลือบ โดยเฉพาะสีรถยนต์และสารเคลือบพื้นผิวป้องกัน วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้มีบทบาทสำคัญในการทำให้มั่นใจว่ายานพาหนะและพื้นผิวเคลือบอื่นๆ ยังคงสภาพสมบูรณ์และสวยงามแม้ถูกกระแทกด้วยอนุภาคขนาดเล็กและแข็ง เช่น กรวดหรือเศษวัสดุ

มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการประเมินความต้านทานความเสียหายของวัสดุเคลือบเมื่อได้รับแรงกระแทกจากวัตถุที่พุ่งออกมา เช่น ก้อนหิน มาตรฐานนี้มีความสำคัญในภาคส่วนต่อไปนี้:

• การผลิตยานยนต์
• เครื่องจักรอุตสาหกรรม
• อุปกรณ์การขนส่ง
• การใช้งานการเคลือบป้องกัน

เป้าหมายหลักคือการจำลองสภาวะในโลกแห่งความเป็นจริงที่พื้นผิวที่ทาสีอาจสัมผัสกับหินหรือเศษวัสดุที่กระเด็นมา โดยเฉพาะบนท้องถนน และเพื่อประเมินความทนทานของการเคลือบในสถานการณ์ดังกล่าว

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน EN ISO 20567 สีและสารเคลือบเงา - การประเมินความต้านทานของสารเคลือบต่อแรงกระแทกของหิน