มาตรฐาน GM9131P ที่พัฒนาโดยบริษัท General Motors อธิบายวิธีการทดสอบเพื่อกำหนดความต้านทานการเปลี่ยนสีของวัสดุยานยนต์ต่ออุณหภูมิและความชื้น
วัสดุทุกชนิดเปลี่ยนสีตามอุณหภูมิ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้วัสดุแสดงการเปลี่ยนแปลงการรับรู้ในความยาวคลื่นแสงสะท้อน บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนสีนั้นเล็กน้อยมากจนมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า
วัตถุสามารถระบายสีได้สองวิธี: สะท้อนแสงหรือเปล่งแสง แสงสามารถคิดได้ว่าเป็นคลื่น รับรู้สีได้เนื่องจากความยาวคลื่นแสงต่างกัน มองเห็นได้เฉพาะส่วนเล็ก ๆ ของสเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้าเต็มรูปแบบเท่านั้น เมื่อวัตถุดูดซับและสะท้อนแสง พลังงานในแสงนั้นจะถูกถ่ายโอนไปยังวัตถุและกระจายไปเป็นความร้อน เมื่อวัตถุดูดซับแสงส่วนใหญ่ในสเปกตรัมการมองเห็น วัตถุนั้นจะปรากฏเป็นสีดำ จะมีลักษณะเป็นสีขาวหากกระจายแสงส่วนใหญ่ วัตถุสีดำดูดซับความร้อนมากกว่าวัตถุสีขาว ถ้าวัตถุเป็นสีแดง วัตถุนั้นจะสะท้อนแสงสีแดงและดูดซับแสงที่ไม่ใช่สีแดง
อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะคาดเดาว่าสีใดจะดูดซับความร้อนได้มากกว่า ขึ้นอยู่กับว่าวัตถุทั้งสองเป็นวัสดุเดียวกันหรือไม่ ความสว่างของวัตถุ เฉดสีใด และแหล่งกำเนิดแสงชนิดใดที่ส่องสว่างให้กับวัตถุ
ในทางกลับกัน อุณหภูมิสามารถส่งผลต่อสีได้เช่นกัน ทุกอย่างเปล่งแสงออกมาเนื่องจากอุณหภูมิของมัน และเมื่อบางสิ่งร้อนขึ้น ความยาวคลื่นของแสงที่เปล่งออกมาจะเล็กลง ดังนั้นพลังงานของแสงจึงเพิ่มขึ้น
ไอน้ำ (ความชื้น) ในอากาศมีระดับที่แตกต่างกันในทุกสภาพอากาศ โดยทั่วไป อากาศแห้งจะดูดซับความชื้นเล็กๆ จากสี ซึ่งจะส่งผลต่อส่วนผสมของสีและสารเติมแต่งในสีและทำให้สีอ่อนลงเล็กน้อย
ความชื้นในอากาศเป็นปัจจัยลบต่อการแห้งตัวของสีในขั้นต้นเช่นกัน เมื่อความชื้นเพิ่มขึ้น สีจะแห้งช้าลง ขึ้นอยู่กับระดับความชื้น สีบางชนิดอาจไม่แห้งเลยสำหรับสีไฟฟ้าสถิต ความชื้นสัมพัทธ์ 45-60% ที่อุณหภูมิ 20-25 องศาเซลเซียส ถือว่าเหมาะสมที่สุด
ท่ามกลางการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่มีให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบการเปลี่ยนสีในยานพาหนะเนื่องจากอุณหภูมิหรือความชื้น ภายในขอบเขตของมาตรฐาน GM9131P โดยมีเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญและผ่านการฝึกอบรมและ อุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
