ECE R-159 UN ระเบียบเลขที่ 159 ระบบข้อมูลการเคลื่อนไหว (MOIS)

มาตรฐาน “ECE R-159 ระเบียบสหประชาชาติฉบับที่ 159 ระบบข้อมูลการเคลื่อนไหว (MOIS)” กำหนดข้อกำหนดที่เป็นเอกภาพเกี่ยวกับการอนุมัติยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับระบบข้อมูลการเคลื่อนไหวสำหรับการตรวจจับคนเดินเท้าและผู้ขับขี่จักรยาน

มาตรฐานนี้ใช้กับการอนุมัติรถยนต์ประเภท M2, M3, N2 และ N3 ที่เกี่ยวข้องกับระบบออนบอร์ดเพื่อตรวจจับและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงการปรากฏตัวของคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานในจุดบอดของยานพาหนะในระยะใกล้ และหากถือว่า จำเป็นตามกลยุทธ์ของผู้ผลิต เพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงการชนที่อาจเกิดขึ้น

ข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ระบุไว้ว่าใช้ได้กับรถที่พัฒนาขึ้นสำหรับการจราจรทางขวามือ สำหรับรถยนต์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการจราจรทางซ้าย ข้อกำหนดเหล่านี้จะมีผลกับเกณฑ์ที่กลับกันในกรณีที่เหมาะสม

ยานพาหนะในประเภท M และ N ต่อไปนี้ไม่รวมอยู่ในขอบเขตของมาตรฐานนี้: ยานพาหนะที่ระบบข้อมูลการเคลื่อนไหวไม่รองรับการใช้งานบนถนน และยานพาหนะที่ได้รับการยกเว้นบางส่วนหรือทั้งหมดจากมาตรฐานนี้ ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของการอนุมัติประเภท อำนาจ.

เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้:

• ระบบข้อมูลการเคลื่อนไหว (MOIS) หมายถึงระบบที่ใช้ในการตรวจจับและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่ามีคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานอยู่ในจุดบอดของรถในระยะใกล้ และเพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงความเป็นไปได้หากเห็นว่าจำเป็นตามกลยุทธ์ของผู้ผลิต การชนกัน
• การอนุมัติประเภทยานพาหนะหมายถึงขั้นตอนที่สมบูรณ์โดยคู่สัญญารับรองว่าประเภทยานพาหนะตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคของมาตรฐานนี้
• ประเภทรถสำหรับระบบข้อมูลการเคลื่อนที่ หมายถึง ประเภทรถที่ไม่แตกต่างกันตามสาระสำคัญดังต่อไปนี้
  • ชื่อทางการค้าหรือตราสินค้าของผู้ผลิต
  • คุณลักษณะของยานพาหนะที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของ MOIS อย่างมีนัยสำคัญ
  • ประเภทและการออกแบบของ MOIS
• ผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยง หมายถึง คนเดินเท้าที่เป็นผู้ใหญ่หรือเด็ก หรือนักปั่นจักรยานที่เป็นผู้ใหญ่หรือเด็ก
• สัญญาณข้อมูล หมายถึง สัญญาณที่ MOIS ปล่อยออกมาเพื่อแจ้งผู้ขับขี่เกี่ยวกับผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่บริเวณด้านหน้ารถ
• สัญญาณเตือนการชนหมายถึงสัญญาณที่ปล่อยออกมาจาก MOIS เพื่อเตือนผู้ขับขี่เมื่อตรวจพบการชนด้านหน้าที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่ใกล้กับด้านหน้าของรถ
• สวิตช์ควบคุมหลักของรถหมายถึงอุปกรณ์ที่ใช้เปลี่ยนระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถจากการปิดเครื่องเป็นโหมดการทำงานปกติ เช่น เมื่อรถจอดอยู่โดยไม่มีคนขับ
• การเริ่มต้นหมายถึงกระบวนการปรับการทำงานของ MOIS หลังจากที่สวิตช์ควบคุมหลักรถถูกเปิดใช้งานจนกระทั่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์
• พื้นที่ร่วมหมายถึงพื้นที่ที่สามารถแสดงฟังก์ชันข้อมูลตั้งแต่สองฟังก์ชันขึ้นไป (เช่น สัญลักษณ์) ได้ แต่ไม่พร้อมกัน
• จุดอ้างอิงช่องมองภาพหมายถึงจุดกึ่งกลางระหว่างจุดสองจุดที่อยู่บนเบาะนั่งคนขับ ซึ่งอยู่ห่างจากจุดอ้างอิง 65 มม. และอยู่เหนือจุดอ้างอิง 635 มม. ในแนวตั้ง เส้นตรงที่เชื่อมต่อจุดทั้งสองนั้นตั้งฉากกับระนาบมัธยฐานตามยาวแนวตั้งของยานพาหนะ จุดศูนย์กลางของส่วนที่ต่อจุดทั้งสองนั้นอยู่ในระนาบแนวยาวในแนวตั้งที่ผ่านจุดศูนย์กลางของตำแหน่งที่นั่งที่ผู้ขับขี่กำหนดตามที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด
• ด้านหน้าของยานพาหนะ หมายถึง ระนาบที่ตั้งฉากกับระนาบตามยาวมัธยฐานของยานพาหนะและสัมผัสกับจุดที่อยู่ข้างหน้าสุดของยานพาหนะ โดยไม่คำนึงถึงการฉายภาพของอุปกรณ์มองเห็นทางอ้อมและส่วนใดส่วนหนึ่งของยานพาหนะที่อยู่สูงกว่าพื้นดินมากกว่า 2,0 เมตร
• Near side หมายถึง ด้านขวาของรถสำหรับการจราจรทางขวามือ
• เครื่องบินยานพาหนะด้านใกล้ หมายถึง ระนาบที่ขนานกับระนาบตามยาวมัธยฐานของยานพาหนะและสัมผัสกับจุดนอกสุดในทิศทางด้านใกล้ด้านหน้าจุดอ้างอิงสายตาของผู้ขับขี่ โดยไม่คำนึงถึงการฉายภาพของอุปกรณ์การมองเห็นทางอ้อมและส่วนใด ๆ ของยานพาหนะ ยานพาหนะที่อยู่สูงกว่าพื้นดินมากกว่า 2,0 เมตร
• ล้ำหน้า หมายถึงด้านซ้ายของรถสำหรับการจราจรทางขวา
• เครื่องบินยานพาหนะล้ำหน้า หมายถึง ระนาบขนานกับระนาบแนวยาวตรงกลางของยานพาหนะและสัมผัสจุดนอกสุดในทิศทางล้ำหน้าด้านหน้าจุดอ้างอิงสายตาของผู้ขับขี่ โดยไม่คำนึงถึงการฉายภาพของอุปกรณ์มองเห็นทางอ้อมและส่วนใด ๆ ของยานพาหนะที่อยู่สูงกว่า เหนือพื้นดินมากกว่า 2,0 ม.
• ความกว้างของยานพาหนะหมายถึงระยะห่างระหว่างระนาบของยานพาหนะด้านใกล้และนอกรถ
• วิถีรถหมายถึงการเชื่อมต่อของตำแหน่งทั้งหมดภายในความกว้างของรถที่ด้านหน้าของรถอยู่หรือจะตั้งอยู่ระหว่างการทดลองขับ
• เป้าหมายอ่อนหมายถึงเป้าหมายที่จะได้รับความเสียหายน้อยที่สุดในกรณีที่เกิดการชนและทำให้ยานพาหนะได้รับความเสียหายน้อยที่สุด
• เป้าหมายการทดสอบคนเดินเท้าหมายถึงคนเดินเท้าขนาดผู้ใหญ่หรือเด็กที่จำลองโดยอุปกรณ์เป้าหมายแบบนิ่มที่ระบุตามมาตรฐาน ISO 19206-2
• เป้าหมายการทดสอบนักปั่นจักรยาน หมายถึง นักปั่นจักรยานและจักรยานขนาดผู้ใหญ่ จำลองโดยเป้าหมายอ่อนและอุปกรณ์ปั่นจักรยานที่ระบุตามมาตรฐาน ISO 19206-4
• ขอบเขตจุดบอด หมายถึง เส้นที่เชื่อมทุกจุดซึ่งอยู่ที่ขอบเขตของพื้นที่ที่มองเห็นได้ด้านหน้ารถและใกล้กับรถยนต์คันนั้น

องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ท่ามกลางการศึกษาด้านการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่จัดให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ "ECE R-159 UN Regulation No. นอกจากนี้ยังให้บริการทดสอบที่กำหนดในมาตรฐาน "159 Motion Information System (MOIS)"