มาตรฐาน Ford FLTM BI 168-01 ความทนทานต่อการสัมผัสของเหลวโดยไม่ตั้งใจของโครงสร้างตัวถังและวัสดุภายนอก

มาตรฐาน “Ford FLTM BI 168-01 Chassis and Exterior Materials Fluid Resistance to Accidental Exposure” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Ford Motor Company (Ford) อธิบายถึงวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานของวัสดุตัวถัง ภายนอก และใต้ฝากระโปรงรถ ต่อการสัมผัสกับของเหลวในรถยนต์โดยบังเอิญหรือเป็นครั้งคราว มาตรฐานนี้ช่วยในการพิจารณาว่าวัสดุสามารถรักษาลักษณะ การยึดเกาะ และความสมบูรณ์ของโครงสร้างได้หรือไม่ หลังจากสัมผัสกับของเหลวที่พบได้ทั่วไปในระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์

ชิ้นส่วนยานยนต์มักสัมผัสกับสารต่อไปนี้เป็นประจำ:

• น้ำมันเบนซิน
• เชื้อเพลิงดีเซล
• น้ำมันเครื่อง
• สารหล่อเย็น
• น้ำมันเบรก
• น้ำมันเกียร์
• น้ำยาฉีดกระจกหน้ารถ
• กรดแบตเตอรี่
• น้ำยาทำความสะอาด
• สารละลายน้ำและเกลือ

มาตรฐาน Ford FLTM BI 168-01 ประเมินว่าของเหลวเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อพื้นผิวที่ทาสี พลาสติก อีลาสโตเมอร์ และชิ้นส่วนเคลือบอย่างไร ภายใต้การสัมผัสในระยะสั้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ไม่ใช่การสัมผัสอย่างต่อเนื่อง

วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้นี้สามารถใช้ได้กับกรณีต่อไปนี้:

• ชิ้นส่วนเหล็กพ่นสี
• ชิ้นส่วนพลาสติกที่ทาสีแล้ว
• ชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปสี
• ชิ้นส่วนพลาสติกสีธรรมชาติ
• วัสดุอีลาสโตเมอร์
• ชิ้นส่วนตกแต่งภายนอก
• ส่วนประกอบตัวถัง
• วัสดุภายในเครื่องยนต์

วิธีการทดสอบนี้จำลองสถานการณ์จริงของการหกหรือกระเด็นของของเหลวบนพื้นผิวรถยนต์ โดยตัวอย่างจะถูกปรับสภาพภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• อุณหภูมิ 23 องศา บวก/ลบ 2 องศา
• ความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์
• อย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ

โดยทั่วไป กระบวนการทดสอบจะดำเนินการตามขั้นตอนดังต่อไปนี้:

• นำตัวอย่างไปให้ความร้อนในเตาอบแบบใช้ลมร้อนที่อุณหภูมิ 50 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส เป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาที
• ใช้น้ำยาทดสอบประมาณ 5 มิลลิลิตร หยดลงบนพื้นผิวที่ร้อน
• ตัวอย่างจะถูกเก็บไว้เป็นเวลา 24 ชั่วโมง
• ทำซ้ำขั้นตอนการทาของเหลวอีกสองครั้งในตำแหน่งเดิม
• การประเมินขั้นสุดท้ายจะดำเนินการ 72 ชั่วโมงหลังจากรอบการสัมผัสครั้งที่สาม
• สำหรับปะเก็นบางชนิดและชิ้นส่วนที่มีรูปทรงไม่สม่ำเสมอ สามารถใช้วิธีการจุ่มสั้นๆ แทนวิธีการหยดได้

การประเมินผลดำเนินการโดยใช้วิธีการดังต่อไปนี้:

• วิธี A ชิ้นส่วนเคลือบผิวและชิ้นส่วนที่มีทัศนวิสัยต่ำ: ตรวจสอบตัวอย่างจากมุมมองต่อไปนี้:
  • การทำให้อ่อนลง
  • การย้อมสี
  • พอง
  • การยึดเกาะของสีลดลง
  • การขัดผิว
  • ทำลาย
  • กรอบ
  • การแยกชั้น
  • การยึดเกาะพื้นผิว

การยึดเกาะของสีได้รับการตรวจสอบโดยใช้วิธี B ด้วยเช่นกัน

• วิธี B ลักษณะภายนอกและชิ้นส่วนที่ไม่ได้เคลือบ: นอกเหนือจากข้อบกพร่องที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว ผู้ตรวจสอบจะประเมินสิ่งต่อไปนี้:
  • การเปลี่ยนแปลงความสว่าง
  • เบลอ
  • รอยย่น
  • ประกายระยิบระยับ
  • กำลังบาน
  • เปลี่ยนสี

โดยทั่วไป การประเมินความแปรผันของสีจะใช้ขั้นตอนการประเมินสีตามมาตรฐาน ISO

ชิ้นส่วนอาจไม่ผ่านการทดสอบด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้ (ลักษณะความล้มเหลวโดยทั่วไป):

• สีพอง
• การเปลี่ยนสีของพื้นผิว
• การอ่อนตัวของพลาสติก
• การยึดเกาะของสารเคลือบลดลง
• การโจมตีทางเคมีต่ออีลาสโตเมอร์
• การแตกร้าวหรือการหัก
• ลดความสว่างลงอย่างถาวร
• การแยกระบบหลายชั้น

มาตรฐาน Ford FLTM BI 168-01 มักใช้สำหรับ:

• ผ้าอนามัยแบบสอด
• ชิ้นส่วนของ Fender
• ฝาครอบซุ้มล้อ
• อุปกรณ์ป้องกันส่วนล่างของร่างกาย
• ฝาครอบเครื่องยนต์
• แม่พิมพ์ภายนอก
• ฝาครอบตัวถัง
• ถังพลาสติก
• ปะเก็นและซีล

มาตรฐาน Ford FLTM BI 168-01 มีความจำเป็นเนื่องจากยานยนต์มักสัมผัสกับของเหลวต่างๆ ในรถยนต์ ซึ่งสามารถทำลายสี สารเคลือบ พลาสติก ชิ้นส่วนยาง และวัสดุภายนอกอื่นๆ ได้ หากไม่มีวิธีการทดสอบที่เป็นมาตรฐาน วัสดุที่ดูเหมือนจะยอมรับได้ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา อาจเกิดความเสียหายก่อนกำหนดในระหว่างการใช้งานจริง เหตุผลสำคัญที่ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญ ได้แก่:

• ป้องกันการเสื่อมสภาพของวัสดุ: ของเหลวในรถยนต์มีสารเคมีที่สามารถทำลายวัสดุได้หลายวิธี:
  • เชื้อเพลิงสามารถทำให้พลาสติกและสารเคลือบอ่อนตัวลงได้
  • น้ำมันเบรกสามารถทำลายพื้นผิวสีได้
  • น้ำมันเครื่องอาจทิ้งคราบไว้บนพื้นผิวได้
  • สารหล่อเย็นอาจส่งผลต่อสีและความเงาของสีได้
  • สารเคมีทำความสะอาดอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนสีหรือรอยแตกได้

มาตรฐานนี้ช่วยระบุจุดอ่อนเหล่านี้ก่อนที่จะอนุมัติวัสดุสำหรับการผลิต

• ช่วยรักษาสภาพรถในระยะยาว: ลูกค้าคาดหวังว่าพื้นผิวรถจะคงสภาพเดิมตลอดอายุการใช้งานของรถ การสัมผัสกับของเหลวอาจก่อให้เกิด:
  • การย้อมสี
  • สูญเสียความสว่าง
  • เปลี่ยนสี
  • พอง
  • รอยย่น
  • การยึดเกาะพื้นผิว

มาตรฐานนี้รับรองว่าวัสดุสามารถทนต่อการสัมผัสของเหลวโดยไม่ตั้งใจได้โดยไม่เกิดความเสียหายทางด้านความสวยงามจนยอมรับไม่ได้

• ช่วยรักษาประสิทธิภาพของสารเคลือบ: สีและสารเคลือบป้องกันมีทั้งประโยชน์ด้านความสวยงามและด้านการใช้งาน การกัดกร่อนทางเคมีอาจนำไปสู่:
  • การสูญเสียการยึดเกาะ
  • การปอกเปลือก
  • การขัดผิว
  • การแยกชั้น

มาตรฐานนี้ช่วยให้การปกป้องอย่างต่อเนื่องจากความเสียหายจากสิ่งแวดล้อมและการกัดกร่อน โดยการประเมินความสมบูรณ์ของสารเคลือบหลังจากการสัมผัสกับของเหลว

• ช่วยเพิ่มความทนทานของรถยนต์: ชิ้นส่วนรถยนต์ที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์ ตัวถัง และพื้นผิวภายนอก มักสัมผัสกับของเหลวในสถานการณ์ต่อไปนี้:
  • ขั้นตอนการบำรุงรักษา
  • การเติมเชื้อเพลิง
  • การรั่วไหลของของเหลว
  • เงื่อนไขการใช้ถนน

การทดสอบเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ยังคงใช้งานได้ดีและทนทานแม้จะสัมผัสกับสารเคมีเป็นครั้งคราว

• ลดต้นทุนการรับประกัน: ความเสียหายของวัสดุเนื่องจากการสัมผัสสารเคมีอาจนำไปสู่:
  • ข้อร้องเรียนจากลูกค้า
  • การซ่อมภายใต้การรับประกัน
  • การเปลี่ยนชิ้นส่วน
  • ค่าใช้จ่ายในการทาสีใหม่หรือเคลือบผิว
  • ด้วยการระบุวัสดุที่ไวต่อความเสียหายในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา ฟอร์ดและซัพพลายเออร์สามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดขึ้นในภาคสนามซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงได้
• มาตรฐานนี้สนับสนุนการคัดเลือกวัสดุและการอนุมัติซัพพลายเออร์: มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการที่สอดคล้องกันสำหรับการประเมินวัสดุจากซัพพลายเออร์ต่างๆ ซึ่งช่วยให้วิศวกรของฟอร์ดสามารถ:
  • เพื่อเปรียบเทียบเอกสารของผู้สมัครอย่างเป็นกลาง
  • เพื่อกำหนดข้อกำหนดประสิทธิภาพขั้นต่ำ
  • เพื่อศึกษาลักษณะเฉพาะของวัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ
  • รักษามาตรฐานคุณภาพอย่างสม่ำเสมอในโครงการผลิตระดับโลก
• หัวข้อนี้กล่าวถึงของเหลวในรถยนต์สมัยใหม่: รถยนต์ในปัจจุบันใช้ของเหลวที่มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งรวมถึง:
  • เชื้อเพลิงผสมเอทานอล
  • เชื้อเพลิงไบโอดีเซล
  • สารหล่อเย็นขั้นสูง
  • สารหล่อลื่นสังเคราะห์
  • ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพิเศษ

ของเหลวเหล่านี้อาจมีปฏิกิริยากับวัสดุของยานยนต์แตกต่างจากของเหลวทั่วไป มาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้กับสภาพแวดล้อมทางเคมีของยานยนต์สมัยใหม่

โดยสรุป มาตรฐาน Ford FLTM BI 168-01 ได้รวมวิธีการทดสอบความทนทานที่สำคัญ ซึ่งประเมินว่าวัสดุตัวถังและภายนอกของรถยนต์มีปฏิกิริยาอย่างไรต่อการสัมผัสกับเชื้อเพลิง น้ำมัน น้ำยาหล่อเย็น น้ำยาทำความสะอาด และสารเคมีอื่นๆ ในรถยนต์ มาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนรถยนต์จะคงรูปลักษณ์ การทำงาน และคุณสมบัติในการปกป้องไว้ได้ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ โดยการระบุการเสื่อมสภาพของวัสดุก่อนการผลิต

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Ford FLTM BI 168-01 อีกด้วย