KIA ES90000-04 วัสดุยึดติดทางเลือกกับโลหะผสมดีบุก/ตะกั่ว
มาตรฐาน “KIA ES90000-04 วัสดุเชื่อมต่อโลหะผสมดีบุก/ตะกั่วทางเลือก” ซึ่งพัฒนาโดย Hyundai-Kia Motors ผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในเกาหลี กำหนดเกณฑ์การทดสอบและข้อกำหนดเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของวัสดุเชื่อมต่อโลหะผสมดีบุก/ตะกั่วทางเลือกที่ใช้ในชิ้นส่วนประกอบและสายไฟหรือขั้วต่อ ของผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ Hyundai-Kia วัสดุเชื่อมต่อโลหะผสมดีบุก/ตะกั่วทางเลือกนี้เรียกโดยย่อว่า “ปราศจากตะกั่ว”

ข้อกำหนดนี้ใช้กับกระบวนการบรรจุและประกอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ทั้งหมดที่ใช้การบัดกรีปลอดตะกั่ว อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องจัดทำคำแนะนำที่แตกต่างไปจากคำแนะนำในรายละเอียดนี้ ก็สามารถปรับเปลี่ยนได้ผ่านการเจรจาระหว่างวิศวกรออกแบบของบริษัท Hyundai-Kia Motor และซัพพลายเออร์
ตัวอย่างทั้งหมดซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่เลือกแบบสุ่มจากกระบวนการสร้างต้นแบบและกระบวนการผลิต (รวมถึงกระบวนการนำร่อง) จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานนี้ ซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องจะต้องจัดตั้งระบบการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของตนเองเพื่อประเมินคุณสมบัติการออกแบบชิ้นส่วนด้วยจำนวนตัวอย่างที่เพียงพอ
ข้อกำหนดในมาตรฐานนี้อธิบายไว้ดังนี้:
- ส่วนประกอบและวัสดุชุบทั้งหมดที่ใช้ในการบัดกรีและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ต้องมีตะกั่วไม่เกิน 0,09 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก (900 ppm)
- ซัพพลายเออร์จะต้องส่งรายงานการทดสอบที่จัดทำตามแบบรายงานที่แนบมา
- แรงดันไฟฟ้าทดสอบสำหรับการทดสอบทั้งหมดควรอยู่ที่ 12,6 โวลต์บวกหรือลบ 0,2 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าที่ระบุไว้ในข้อกำหนด ES ของกระบวนการบรรจุภัณฑ์และประกอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แตกต่างจากข้อกำหนดนี้ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด ES
- สำหรับชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปด้วยเรซินขนาด 2 มม. ขึ้นไป อาจยกเว้นการตรวจสอบหนวดและการทดสอบความแข็งแรงของพันธะ
- ตามหลักการแล้ว การทดสอบในข้อกำหนดนี้ควรดำเนินการในขั้นตอนต้นแบบ และหากมีการเปลี่ยนแปลง รายการทดสอบควรกำหนดโดยปรึกษากับวิศวกรออกแบบของบริษัท Hyundai-Kia Motor ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงในโรงงานผลิต วิธีการบัดกรี วัสดุบัดกรี และวัสดุแผงวงจรพิมพ์ การทดสอบจะต้องดำเนินการใหม่ตามหลักการ
รายการทดสอบความน่าเชื่อถือ เพื่อให้แน่ใจถึงความน่าเชื่อถือของกระบวนการบรรจุภัณฑ์และการประกอบอิเล็กทรอนิกส์ และอำนวยความสะดวกในการทดสอบ กระบวนการบรรจุภัณฑ์และการประกอบอิเล็กทรอนิกส์จึงแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ตามตารางที่ชื่อว่า “การจำแนกประเภทชิ้นส่วนย่อยทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์” ที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน และการทดสอบจะดำเนินการตามรายการทดสอบความน่าเชื่อถือและขั้นตอนตามประเภท
วิธีทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ ได้แก่:
- การทดสอบการช็อกเนื่องจากความร้อน: วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้คือเพื่อทดสอบความเสียหายที่บริเวณรอยต่อบัดกรีที่เกิดจากความแตกต่างของค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของส่วนประกอบและแผงวงจรอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และความน่าเชื่อถือด้านความทนทานของส่วนประกอบ (ส่วนประกอบไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์และแผงวงจรพิมพ์)
- การทดสอบการใช้พลังงานและอุณหภูมิ: วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้คือเพื่อตรวจสอบว่ามีส่วนประกอบ (แผงวงจรพิมพ์ ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ และการบัดกรี) ได้รับความเสียหายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือไม่ และกระบวนการบรรจุและประกอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวหรือไม่
- การทดสอบความทนทานต่อการสั่นสะเทือน: การทดสอบนี้ทำได้ด้วยวิธีการสองวิธีที่แตกต่างกัน:
- วัตถุประสงค์ของการทดสอบการสั่นสะเทือนโดยการใช้งานคือการทดสอบความทนทานและความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือน (ขอบเขตการใช้งานคือในร่ม โดยมีการติดตั้งท้ายรถและประตูด้านใน)
- จุดประสงค์ของการทดสอบความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนคือการทดสอบความน่าเชื่อถือของความทนทานในสภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือน (ขอบเขตการใช้งานคือการติดตั้งกลางแจ้งและในห้องเครื่อง)
- การทดสอบความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและความชื้นสูง: วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้คือการทดสอบฉนวนระหว่างวงจร (การเคลื่อนตัวของไอออนและหนวด) และความน่าเชื่อถือด้านความทนทานของส่วนประกอบ (ส่วนประกอบไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์และแผงวงจรพิมพ์) ในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูงและความชื้นสูง
- การตรวจสอบหนวด: วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้คือเพื่อตรวจสอบการเจริญเติบโตของหนวดบนขั้วต่อและพื้นที่บัดกรีของส่วนประกอบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
- การตรวจสอบส่วน: วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้คือเพื่อตรวจสอบการเสื่อมสภาพของพื้นที่บัดกรีหลังจากการทดสอบความน่าเชื่อถือ
- การทดสอบความแข็งแรงของพันธะ 1 (ส่วนประกอบที่ติดตั้งบนพื้นผิว): วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้คือเพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของจุดเชื่อมประสานของส่วนประกอบที่ติดตั้งบนพื้นผิวหลังจากการทดสอบความน่าเชื่อถือ
- การทดสอบความแข็งแรงของข้อต่อ 2 (ส่วนประกอบการบัดกรีลวด): วัตถุประสงค์ของการทดสอบนี้คือเพื่อทดสอบความแข็งแรงของข้อต่อของส่วนประกอบการบัดกรีลวด
จะต้องส่งเอกสารแผนการทดสอบ ES ของซัพพลายเออร์ ซึ่งรวมถึงขั้นตอนการทดสอบโดยละเอียด (วิธีการทดสอบ อุปกรณ์) ภายใน 1 เดือนหลังจากออกแบบต้นแบบหรือแบบสมบูรณ์ และภายใน 1 เดือนก่อนเริ่มการขึ้นรูปการผลิตจำนวนมาก
โดยปกติแล้วการทดสอบจะดำเนินการกับคุณสมบัติทั้งหมด แต่สำหรับชิ้นส่วนที่มีคุณสมบัติพิเศษสุด อาจทำการทดสอบกับคุณสมบัติที่เป็นตัวแทนบางส่วน เพื่อตอบสนองวัตถุประสงค์ของการทดสอบแต่ละประการ ซัพพลายเออร์จะพิจารณายานพาหนะ/ภูมิภาค/ภูมิภาค และกำหนดชิ้นส่วนที่ทดสอบเป็นหลัก จากนั้นจะกำหนดข้อมูลจำเพาะการทดสอบขั้นสุดท้ายหลังจากหารือเรื่องการตรวจสอบกับทีมออกแบบทางวิศวกรรมของ Hyundai-Kia Motor Corporation แล้ว นอกจากนี้ ซัพพลายเออร์จะต้องจัดทำระบบความน่าเชื่อถือของตนเอง และดำเนินการตรวจสอบเบื้องต้นเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ เป็นไปตามข้อกำหนดภายใต้ทุกเงื่อนไข หากเห็นว่าจำเป็นอาจเพิ่มจำนวนตัวอย่างที่ระบุไว้ในรายละเอียดได้
องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายใต้ขอบเขตของมาตรฐาน “KIA ES90000-04 วัสดุเชื่อมต่อทางเลือกกับโลหะผสมดีบุก/ตะกั่ว” อีกด้วย