FORD WSS-M98P12-C1 ประสิทธิภาพของพวงมาลัยทาสีขึ้นรูป

มาตรฐาน “Ford WSS-M98P12-C1 สมรรถนะของพวงมาลัยที่ทาสีด้วยแม่พิมพ์” ที่พัฒนาโดยบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ (FORD) อธิบายถึงข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของวัสดุสำหรับพวงมาลัย “Class A” ที่ทำจากวัสดุโพลียูรีเทนที่ขึ้นรูปด้วยสี มาตรฐานนี้ไม่เกี่ยวข้องกับขอบหนัง กุญแจ หรือวัสดุภายใน สิ่งเหล่านี้อยู่นอกขอบเขตของมาตรฐานนี้และได้รับการปฏิบัติแยกกัน ข้อมูลจำเพาะนี้เดิมทีได้รับการออกแบบมาสำหรับวัสดุที่ใช้ในโครงสร้างของพวงมาลัยโพลียูรีเทนที่ทาสีขึ้นรูป

ในมาตรฐานนี้ข้อกำหนดต่างๆ มีดังนี้

• แหล่งที่มาที่ได้รับอนุมัติ มาตรฐานนี้อิงตามประสิทธิภาพและไม่มีแหล่งที่มาที่ตรวจสอบได้
• เกณฑ์การปฏิบัติงาน สิ่งที่ไม่รวมอยู่ในข้อกำหนดนี้ ได้แก่ ลายไม้ด้านบนและขอบหนังแบบแยก ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ เฟรม อุปกรณ์ตกแต่งและสวิตช์ ขอบไม้และกรอบ/ตราสัญลักษณ์ และกรอบชุบ
• การจัดเตรียมตัวอย่าง. ตัวอย่างการทดสอบแต่ละรายการที่จำเป็นสำหรับการทดสอบทั้งหมดที่ระบุในมาตรฐานมีอธิบายไว้ในตาราง พวงมาลัยผลิตขึ้นตามวัตถุประสงค์การผลิตและได้รับการปรับสภาพตามที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน การทดสอบบางอย่างจำเป็นต้องมีพื้นที่ผิวเรียบเพื่อการประเมินที่เหมาะสม ดังนั้นจึงสามารถขึ้นรูปแผ่นโฟมและใช้สำหรับการประเมินได้ตราบใดที่บล็อคโฟมเป็นตัวแทนของล้อประกอบการผลิต ปริมาณวัสดุโฟมบอร์ดควรเหมือนกับพวงมาลัย ตลอดจนโครงสร้างฟิล์มและสภาวะกระบวนการผลิต (อุณหภูมิ เวลาในการบ่ม ฯลฯ)
• การปรับสภาพและเงื่อนไขการทดสอบ ค่าทดสอบทั้งหมดขึ้นอยู่กับวัสดุที่ถูกปรับสภาพเป็นเวลาอย่างน้อย 23 ชั่วโมง ก่อนการทดสอบในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมซึ่งประกอบด้วยอุณหภูมิ 2 องศาบวก/ลบ 50 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 5 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 24 เปอร์เซ็นต์ การทดสอบวัสดุควรทำในสภาพแวดล้อมที่มีการปรับสภาพหรือทันทีหลังจากการถอดออก
• การตรวจสอบการออกแบบ / แผนการทดสอบการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ ควรทำการทดสอบกับชิ้นส่วนที่ต้องการการตรวจสอบการออกแบบและการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ขนาดตัวอย่างและการทดสอบที่จำเป็นจะรวมอยู่ในตารางภายในมาตรฐาน
• คุณสมบัติภาพยนตร์ ความหนาของฟิล์มสีควรอยู่ที่ 20-45 ไมโครเมตร วิธีการทดสอบจะต้องได้รับการอนุมัติล่วงหน้าโดยฝ่ายวิศวกรรมวัสดุของฟอร์ด การประเมินส่วนภายใต้กล้องจุลทรรศน์มีความเหมาะสม
• รูปร่าง. สี ความมันเงา พื้นผิว ลักษณะสัมผัส และการตกแต่งพื้นผิวจะต้องตรงกับตัวอย่างการตกแต่งหลักหรือตัวอย่างรูปลักษณ์หลักที่ได้รับอนุมัติจากการออกแบบขององค์กร การเคลือบจะต้องไม่มีหลุม รูเข็ม การระเบิดของตัวทำละลาย การงอก ความหยาบผิดปกติ การไหลมากเกินไป หรือข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายอื่น ๆ
• คุณสมบัติต้านทาน ก่อนที่จะใช้งานด้วยมีดและตรวจสอบการยึดเกาะ พื้นผิวฟิล์มสีจะถูกขัดด้วยมือเบาๆ จนกลายเป็นสีทื่อ การติดจะดำเนินการบนล้อในพื้นที่ราบที่มีเกรนที่ใหญ่ที่สุด โดยทั่วไปสิ่งนี้จะเกิดขึ้นที่หน้าหลังของล้อในบริเวณซี่ล้อ เนื่องจากรูปร่างของชิ้นส่วน วัสดุพื้นผิวอาจถูกถอดออกเมื่อทำการทดสอบนี้ นี่ไม่ใช่เหตุผลในการปฏิเสธ ควรประเมินการยึดเกาะของสีกับวัสดุพื้นผิว การยึดเกาะหลังจากสัมผัสกับน้ำจะถูกทดสอบภายใน 30 นาทีหลังจากนำออกจากน้ำบนระบบสีทั้งหมด ในแง่ของการกำหนดความยืดหยุ่น จำเป็นสำหรับซับสเตรตที่มีโมดูลัสแรงดัดงอน้อยกว่า 450 MPa ภายในขอบเขตของคุณสมบัติความต้านทาน มาตรฐานยังอธิบายข้อกำหนดต่อไปนี้: การสัมผัสกับความร้อนในระยะยาว การหมุนเวียนของสิ่งแวดล้อมในระยะสั้น การเร่งการสลายตัวของซีนอน การเปรอะเปื้อนและความสามารถในการทำความสะอาด ความต้านทานต่อการขัดถู การยึดเกาะของสีที่มีประสิทธิภาพสูง การซีดจางขั้นต่ำ ความต้านทานต่อเหงื่อขั้นต่ำ ความต้านทานขั้นต่ำต่อสารทำความสะอาด แสงอาทิตย์ ความต้านทานสูงสุดต่อโลชั่นและยาฆ่าแมลง ความต้านทานต่อน้ำและคราบสบู่ และความต้านทานต่อสารเคมี

นอกจากนี้ การก่อตัวของฟิล์มใส หยดหรือคริสตัลเป็นเหตุผลในการปฏิเสธ วัสดุ ชิ้นส่วน และส่วนประกอบทั้งหมดควรเก็บไว้กลางแจ้งเป็นเวลา 14-28 วันหลังการผลิต จากนั้นใส่ในถุงพลาสติกโพลีเอทิลีน (PE) หรือถุงพลาสติกโพลีเอทิลีนที่ปิดสนิทเพื่อการขนส่ง ตัวอย่าง (หากมีการติดพันธะอย่างสมบูรณ์) จะถูกทดสอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของส่วนประกอบประกอบการผลิต หากไม่ได้เชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์ แต่ละส่วนประกอบจะถูกทดสอบแยกกัน

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "ประสิทธิภาพพวงมาลัยทาสีขึ้นรูป Ford WSS-M98P12-C1" พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และ อุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง