RNES-B-20116 วิธีการคัดกรองเพื่อกำหนดการปล่อยสาร VOC จากชิ้นส่วนและวัสดุภายในรถยนต์ - วิธีการใช้ห้องทดสอบขนาดเล็ก

RNES-B-20116 วิธีการคัดกรองเพื่อกำหนดการปล่อยสาร VOC จากชิ้นส่วนและวัสดุภายในรถยนต์ - วิธีการใช้ห้องทดสอบขนาดเล็ก

มาตรฐานทางวิศวกรรมของเรโนลต์ นิสสัน “RNES-B-20116 วิธีการคัดกรองเพื่อกำหนดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายจากชิ้นส่วนและวัสดุภายในรถยนต์ - วิธีห้องขนาดเล็ก” อธิบายถึงข้อกำหนดของอุปกรณ์ การตั้งค่าการเก็บตัวอย่างไอระเหย และสภาวะการทำงานที่ใช้ในการกำหนดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) และสารประกอบคาร์บอนิลจากวัสดุภายในรถยนต์

RNES-B-20116 วิธีการคัดกรองเพื่อกำหนดการปล่อยสาร VOC จากชิ้นส่วนและวัสดุภายในรถยนต์ - วิธีการใช้ห้องทดสอบขนาดเล็ก

วิธีการทดสอบนี้อิงตามมาตรฐาน “ISO 12219-3 อากาศภายในรถยนต์ - ส่วนที่ 3: วิธีการคัดกรองเพื่อกำหนดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายจากชิ้นส่วนและวัสดุภายในรถยนต์ - วิธีการใช้ห้องทดสอบขนาดเล็ก” อย่างไรก็ตาม ได้มีการเพิ่มพารามิเตอร์และการปรับเปลี่ยนเฉพาะบางประการลงในมาตรฐานนี้

ห้องทดสอบขนาดเล็กเป็นเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อหาอัตราการปล่อยสารของวัสดุในแต่ละพื้นที่ โดยจะทำการทดสอบวัสดุภายใต้สภาวะที่ควบคุมได้และสามารถทำซ้ำได้ จากนั้นจะเก็บตัวอย่างสารที่ปล่อยออกมาจากวัสดุในสภาพแวดล้อมดักจับ และนำตัวอย่างเหล่านั้นไปวิเคราะห์ด้วยโครมาโทกราฟีแบบแก๊สหรือแบบของเหลวตามลำดับ

ห้องขนาดเล็กประกอบด้วยห้องหลายห้อง (สี่หรือหกห้องสำหรับอุปกรณ์ส่วนใหญ่) โดยแต่ละห้องมีปริมาตรเพียงไม่กี่มิลลิลิตร (ปริมาตรที่แนะนำในมาตรฐาน 12219-3 คือ 44,5 หรือ 114 มิลลิลิตร) อุปกรณ์นี้ช่วยให้สามารถเก็บตัวอย่างจากตัวอย่างที่แตกต่างกันได้พร้อมกัน

มีโหมดการวัดสองโหมดให้เลือกใช้ ได้แก่ โหมด Flec และโหมด Bulk โหมด Flec (เซลล์การปล่อยรังสีภาคสนามและในห้องปฏิบัติการ) ถูกสงวนไว้สำหรับวิธีการทดสอบนี้ เนื่องจากช่วยให้สามารถวัดอัตราการปล่อยรังสีเฉพาะภาคสนามได้ ตัวอย่างจะถูกติดเข้ากับฝาปิดของห้องทดสอบและวางไว้ในตัวเว้นระยะที่ยอมให้มีการปล่อยรังสีเฉพาะที่พื้นผิวเท่านั้น

ในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้าและห้องโดยสารอัจฉริยะครองตลาด คุณภาพอากาศภายในรถจึงไม่ใช่เรื่องรองอีกต่อไป แต่เป็นคุณสมบัติสำคัญด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย มาตรฐาน RNES-B-20116 ที่ล้ำสมัยนี้ได้เปลี่ยนแปลงวิธีการที่ผู้ผลิตทดสอบและลดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) และฟอร์มาลดีไฮด์จากวัสดุภายในรถ ทำให้ผู้โดยสารได้หายใจอากาศที่สะอาดและดีต่อสุขภาพมากขึ้นในทุกการเดินทาง

เนื่องจากกฎระเบียบระดับโลกเกี่ยวกับคุณภาพอากาศภายในอาคารเข้มงวดขึ้น อันเนื่องมาจากความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงต่อสุขภาพ เช่น ปัญหาทางเดินหายใจและการสัมผัสสารก่อมะเร็งในระยะยาว จึงมีการตระหนักถึงความจำเป็นในการใช้โปรโตคอลการทดสอบที่เป็นมาตรฐานเดียวกัน ก่อนหน้านี้มีการใช้มาตรฐาน Renault D493018 และ Nissan M0402 ซึ่งต่อมาได้มีการปรับมาตรฐานเหล่านี้ให้สอดคล้องกับมาตรฐาน RNES-B-20116 สำหรับการตรวจสอบการปล่อยมลพิษ

มาตรฐานนี้กล่าวถึงความท้าทายพื้นฐานในการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่ นั่นคือ การปล่อยสารเคมีและก๊าซจากพลาสติก กาว โฟม และสิ่งทอที่ใช้ในแผงหน้าปัด เบาะนั่ง พรม และเพดานรถ วัสดุที่ทนทานและคุ้มค่าเหล่านี้สามารถปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย เช่น เบนซีน โทลูอีน และฟอร์มาลดีไฮด์ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุของกลิ่นรถใหม่ แต่ก็อาจส่งผลเสียต่อสุขภาพของผู้โดยสารได้

มาตรฐาน RNES-B-20116 ใช้หลักการของวิธีการห้องจำลองขนาดเล็ก ซึ่งเป็นเทคนิคที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพในการจำลองสถานการณ์การปล่อยมลพิษในโลกแห่งความเป็นจริง ขั้นตอนหลักของกระบวนการมีดังนี้:

  • การเตรียมตัวอย่าง: ชิ้นส่วนภายในรถยนต์หรือวัตถุดิบจะถูกตัดเป็นชิ้นตัวอย่างมาตรฐาน (โดยทั่วไปขนาด 100-200 ตารางเซนติเมตร) เพื่อแสดงถึงการใช้งานจริง
  • การปรับสภาพห้อง: ตัวอย่างจะถูกวางไว้ในห้องขนาดเล็กแบบปิด (ปริมาตรประมาณ 0,1-1 ลูกบาศก์เมตร) ซึ่งรักษาไว้ภายใต้สภาวะควบคุม โดยทั่วไปคืออุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส ความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์ และการไหลเวียนของอากาศน้อยที่สุด (0,5-1 ครั้งต่อชั่วโมง) ซึ่งจำลองสภาพแวดล้อมแบบปิดของห้องโดยสารรถยนต์
  • การเก็บรวบรวมสารที่ปล่อยออกมา: ในช่วงเวลา 3 ถึง 8 ชั่วโมง สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายและฟอร์มาลดีไฮด์ที่ปล่อยออกมาจะถูกดักจับโดยใช้หลอด Tenax สำหรับ VOCs หรือตลับ DNPH สำหรับคาร์บอนิล เช่น ฟอร์มาลดีไฮด์
  • การวิเคราะห์: ตัวอย่างที่เก็บรวบรวมจะถูกนำไปวิเคราะห์ด้วยเทคนิคแก๊สโครมาโทกราฟี-แมสสเปกโทรเมตรีแบบการระเหยด้วยความร้อน (TD-GC-MS) เพื่อระบุและหาปริมาณสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) และเทคนิคโครมาโทกราฟีของเหลวประสิทธิภาพสูง (HPLC) สำหรับฟอร์มาลดีไฮด์
  • เกณฑ์การปฏิบัติตามข้อกำหนด: ผลลัพธ์จะถูกเปรียบเทียบกับขีดจำกัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ตัวอย่างเช่น สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายทั้งหมดควรต่ำกว่า 500 ไมโครกรัม/ลูกบาศก์เมตร และควรมีการกำหนดขีดจำกัดเฉพาะสำหรับฟอร์มาลดีไฮด์ (ต่ำกว่า 10 ไมโครกรัม/ลูกบาศก์เมตร) และสารประกอบอื่นๆ ที่อยู่ภายใต้การควบคุม

ประสิทธิภาพของวิธีการนี้ (ใช้ปริมาณวัสดุและเวลาน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการทดสอบในห้องทดสอบแบบเต็มรูปแบบ) ทำให้เหมาะสำหรับสายการผลิตที่มีปริมาณมาก วิธีการนี้เป็นไปตามมาตรฐานสากล เช่น ISO 12219-3 และ ISO 16000-25 แต่ได้รับการดัดแปลงให้เหมาะสมกับรถยนต์เรโนลต์ นิสสัน

คุณภาพอากาศภายในรถยนต์ไม่ใช่แค่เรื่องความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นเรื่องสำคัญต่อสุขภาพของประชาชนด้วย ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่า การสัมผัสสาร VOC อย่างต่อเนื่องมีความเชื่อมโยงกับอาการปวดหัว ระคายเคืองตา และแม้กระทั่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดโรคมะเร็ง ด้วยมลพิษทางอากาศในเมืองที่เพิ่มสูงขึ้น ห้องโดยสารที่สะอาดขึ้นสามารถลดการสัมผัสสารมลพิษโดยรวมของผู้โดยสารโดยเฉลี่ยที่ใช้เวลาอยู่ในรถมากกว่า 300 ชั่วโมงต่อปีได้

ในขณะเดียวกัน กรอบงาน REACH ของสหภาพยุโรปและมาตรฐานใหม่ต่าง ๆ กำหนดให้ใช้วัสดุที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ มาตรฐาน RNES-B-20116 กำหนดให้ผู้ผลิตทั่วโลกต้องปรับปรุงสูตรกาว สารเคลือบ และผ้า โดยใช้ทางเลือกที่เป็นชีวภาพหรือมีสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) ต่ำ

มาตรฐานนี้ยังส่งเสริมความก้าวหน้าในการใช้วัสดุที่ยั่งยืน เช่น ผ้า PET รีไซเคิล ที่ผ่านการทดสอบการปล่อยมลพิษโดยไม่ลดทอนความสวยงาม

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "RNES-B-20116 วิธีการคัดกรองเพื่อกำหนดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายจากชิ้นส่วนและวัสดุภายในรถยนต์ - วิธีห้องทดสอบขนาดเล็ก" อีกด้วย

WhatsApp