มาตรฐาน “Ford FLTM BN 113 Bond Strength and Thermal Aging Test of Upholstery Parts” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Ford Motor Company (Ford) เป็นชุดวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความแข็งแรงของพันธะและประสิทธิภาพการยึดเกาะของชิ้นส่วนเบาะรถยนต์ มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่ความแข็งแรงของพันธะที่เกิดขึ้นระหว่างวัสดุตกแต่งภายในและวัสดุใช้งาน เช่น สิ่งทอ โฟม ผ้าเคลือบโพลีเมอร์ หนังเทียม และวัสดุรองที่ใช้ในเบาะรถยนต์ แผงประตู เพดาน และส่วนประกอบเบาะอื่นๆ
มาตรฐาน Ford FLTM BN 113 มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากภายในรถยนต์สมัยใหม่พึ่งพาโครงสร้างแบบลามิเนตและการเชื่อมด้วยความร้อนเป็นอย่างมาก หากการเชื่อมเหล่านี้ล้มเหลว ผู้ผลิตอาจประสบปัญหาการแยกตัว การย่น การเกิดฟองอากาศ การสูญเสียรูปลักษณ์ ความสะดวกสบายลดลง และความไม่พึงพอใจของลูกค้า
ชุดมาตรฐานนี้ประกอบด้วยส่วนย่อยต่างๆ ดังนี้:
ภายในรถยนต์สมัยใหม่มักใช้โครงสร้างหลายชั้นที่ทำจากวัสดุดังต่อไปนี้:
โดยทั่วไปแล้วชั้นต่างๆ เหล่านี้จะยึดติดกันด้วยการเคลือบด้วยความร้อนหรือกาว มาตรฐานนี้วัดแรงที่จำเป็นในการแยกชั้นที่ยึดติดกันและประเมินคุณภาพของการยึดติด มาตรฐานนี้ใช้กับส่วนประกอบพื้นปูที่ใช้ในพื้นที่ต่อไปนี้:
ขั้นตอนนี้เป็นการประเมินความแข็งแรงในการยึดติดดั้งเดิมของชิ้นส่วนก่อนที่จะทำการทดสอบการเสื่อมสภาพจากสภาพแวดล้อมหรือการทดสอบความทนทานเพิ่มเติมใดๆ
วิธีการทดสอบนี้ใช้ในการตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
แรงที่ใช้ในการแยกชั้นวัสดุที่ยึดติดกันจะถูกบันทึกไว้ และนำไปเปรียบเทียบกับข้อกำหนดการยอมรับของฟอร์ด
ในระหว่างการทดสอบ วิศวกรจะประเมินประเภทของความล้มเหลวที่เกิดขึ้น:
ข้อสังเกตเหล่านี้ช่วยให้วิศวกรเข้าใจคุณภาพและความทนทานของระบบการยึดติดได้ดียิ่งขึ้น
มีการใช้มาตรฐาน Ford FLTM BN 113-01 ในรูปแบบต่างๆ เพื่อประเมินความแข็งแรงของการยึดเกาะภายใต้สภาวะที่แตกต่างกัน:
ตัวแปรเหล่านี้ประเมินว่าความชื้น การสัมผัสกับไอน้ำ และประเภทโครงสร้างเฉพาะส่งผลต่อประสิทธิภาพการยึดเกาะอย่างไร
มาตรฐาน Ford FLTM BN 113-01 มักใช้ในสถานการณ์ต่อไปนี้:
ภายในรถยนต์อาจมีอุณหภูมิสูงเกิน 80 องศาเซลเซียสเมื่อโดนแสงแดดจัด ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาดังต่อไปนี้:
มาตรฐานนี้ประเมินว่าชิ้นส่วนตกแต่งที่ยึดติดกันสามารถทนต่อความเครียดจากความร้อนได้โดยไม่เสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญหรือไม่ วิธีนี้ใช้กับชิ้นส่วนตกแต่งที่ยึดติดด้วยความร้อนหรือกาวที่ใช้ในภายในรถยนต์ และรวมถึง:
โดยทั่วไป การทดสอบนี้จะดำเนินการหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบคุณสมบัติความแข็งแรงในการยึดเกาะเบื้องต้น ซึ่งดำเนินการตามมาตรฐาน Ford FLTM BN 113-01
หลังจากผ่านกระบวนการบ่มด้วยความร้อนแล้ว วัสดุจะได้รับการประเมินในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:
ในหลายๆ โปรแกรมการรับรองคุณภาพ ตัวอย่างที่ผ่านการเสื่อมสภาพตามอายุจะถูกนำไปทดสอบความแข็งแรงของการยึดเกาะอีกครั้ง โดยเปรียบเทียบประสิทธิภาพหลังการเสื่อมสภาพกับค่าเริ่มต้น ซึ่งช่วยให้วิศวกรสามารถระบุได้ว่าการยึดเกาะยังคงเหลืออยู่มากน้อยเพียงใดหลังจากได้รับความร้อน
ในระหว่างการประเมิน วิศวกรอาจสังเกตเห็นสิ่งต่อไปนี้:
ลักษณะความเสียหายเหล่านี้ให้ข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับความทนทานในระยะยาวของชุดเคลือบผิว
มาตรฐาน Ford FLTM BN 113-02 มักใช้ในสถานการณ์ต่อไปนี้:
วิธีการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานยนต์ที่จำหน่ายในภูมิภาคที่มีปริมาณแสงแดดสูงและอุณหภูมิแวดล้อมสูง
ผ้าเคลือบโพลิเมอร์ที่ใช้ในภายในรถยนต์อาจเสื่อมสภาพลงทีละน้อยเมื่อสัมผัสกับความร้อนและความเครียดเป็นเวลานาน การใช้งานทั่วไป ได้แก่:
มาตรฐานนี้ประเมินว่าวัสดุเหล่านี้สามารถคงรูปลักษณ์ ความแข็งแรง ความยืดหยุ่น และความคงตัวของขนาดไว้ได้หรือไม่ หลังจากผ่านการทดสอบการเสื่อมสภาพจากความร้อนเป็นเวลานาน
หลังจากผ่านกระบวนการบ่มแล้ว โดยทั่วไปตัวอย่างจะถูกตรวจสอบในแง่ของประเด็นต่อไปนี้:
ผลลัพธ์ที่ได้ช่วยในการพิจารณาว่าวัสดุนั้นเหมาะสมสำหรับการใช้งานภายในรถยนต์ในระยะยาวหรือไม่
ลักษณะความล้มเหลวที่พบได้ทั่วไป ได้แก่:
วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นใช้ประเมินทั้งความแข็งแรงในการยึดติดเริ่มต้นและความทนทานในระยะยาวของระบบตกแต่งที่ติดกาว เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและสภาวะการเสื่อมสภาพตามอายุ
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Ford FL™ BN 113 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
