มาตรฐาน “GMW 14333 ความต้านทานเชื้อเพลิงของวัสดุและชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส เวิลด์ไวด์ (GMW) ประกอบด้วยขั้นตอนการทดสอบทางวิศวกรรมที่ใช้ในการประเมินความต้านทานของวัสดุและชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์ต่อการสัมผัสกับเชื้อเพลิง มาตรฐานนี้ใช้กับพลาสติกที่ทาสี พลาสติกขึ้นรูปสี สารเคลือบ และชิ้นส่วนภายนอกอื่นๆ ที่อาจสัมผัสกับน้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงยานยนต์อื่นๆ ในระหว่างการใช้งาน การบำรุงรักษา หรือการรั่วไหลของเชื้อเพลิงโดยอุบัติเหตุ
วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน GMW 14333 คือการกำหนดผลกระทบของเชื้อเพลิงยานยนต์ต่อวัสดุและชิ้นส่วนภายนอกของยานยนต์ ชิ้นส่วนภายนอกของยานยนต์อาจสัมผัสกับเชื้อเพลิงได้หลายวิธี:
การสัมผัสกับเชื้อเพลิงอาจก่อให้เกิดความเสื่อมสภาพในหลายรูปแบบ รวมถึง:
มาตรฐาน GMW 14333 กำหนดขั้นตอนการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่มีการควบคุม เพื่อตรวจสอบว่าวัสดุหรือชิ้นส่วนสามารถคงรูปลักษณ์และประสิทธิภาพตามที่ต้องการได้หรือไม่ หลังจากสัมผัสกับเชื้อเพลิง มาตรฐานนี้ออกแบบมาสำหรับวัสดุและชิ้นส่วนภายนอกของยานยนต์เป็นหลัก ซึ่งอาจสัมผัสกับเชื้อเพลิงได้ การใช้งานทั่วไป ได้แก่:
มาตรฐานนี้ระบุว่าชิ้นส่วนยานยนต์ที่ทาสีหรือขึ้นรูปด้วยสี โดยเฉพาะอย่างยิ่งชิ้นส่วนที่อยู่ในบริเวณที่อาจสัมผัสกับเชื้อเพลิง เป็นการใช้งานที่สำคัญ การทดสอบความทนทานต่อเชื้อเพลิงมักรวมอยู่ในข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกที่ทาสี อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนที่แน่นอนและข้อกำหนดการยอมรับมักจะถูกกำหนดโดยข้อกำหนดชิ้นส่วน ภาพวาด ข้อกำหนดวัสดุ หรือข้อกำหนดทางวิศวกรรมของ General Motors ที่เกี่ยวข้อง
มาตรฐาน GMW 14333 ใช้หลักการควบคุมการสัมผัสของชิ้นงานทดสอบกับเชื้อเพลิงยานยนต์ที่เหมาะสมหรือของเหลวทดสอบที่กำหนด หลักการทั่วไปมีดังนี้: เตรียมชิ้นงาน - สัมผัสกับเชื้อเพลิง - ทำซ้ำการสัมผัส - อนุญาตให้มีการฟื้นตัว/ปรับสภาพใหม่ - ตรวจสอบและประเมินชิ้นงาน ขั้นตอนนี้อาศัยการประเมินวัสดุหลังจากแช่ในเชื้อเพลิงเป็นระยะเวลาสั้นๆ ซ้ำๆ หรือขึ้นอยู่กับวิธีการที่กำหนด หลังจากสัมผัสกับเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะวัสดุอาจทนต่อการสัมผัสกับเชื้อเพลิงในระยะสั้นได้ แต่จะเสื่อมสภาพลงหลังจากสัมผัสซ้ำๆ
มาตรฐาน GMW 14333 กำหนดวิธีการทดสอบที่เป็นไปได้ต่างๆ ดังนี้:
สำหรับสารเคลือบอินทรีย์ จะมีการประเมินความแข็งระดับกลางอีกครั้งหลังจากการจุ่มครั้งที่ห้า โดยใช้ขั้นตอนการวัดความแข็งด้วยตะปูที่เกี่ยวข้อง จากนั้นจึงดำเนินการทดสอบการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมต่อไปจนครบจำนวนรอบที่กำหนด
หลังจากได้รับแสงแล้ว ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพใหม่ จากนั้นจึงนำไปประเมินผล
มาตรฐานนี้ระบุว่าการทดสอบควรดำเนินการที่อุณหภูมิประมาณ 23 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 5 องศาเซลเซียส เว้นแต่ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น การควบคุมอุณหภูมิมีความสำคัญเนื่องจากปฏิกิริยาระหว่างเชื้อเพลิงกับวัสดุอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมากตามอุณหภูมิ
เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ จะมีการทดสอบชิ้นส่วนการผลิตแบบสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เมื่อขนาด รูปทรง หรือการจัดเรียงของชิ้นส่วนทำให้การทดสอบชิ้นส่วนแบบสมบูรณ์ทำได้ยาก อาจตัดชิ้นส่วนตัวอย่างออกมาทดสอบ โดยปิดบังขอบที่ตัดอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงแทรกซึมจากบริเวณที่ไม่ควรสัมผัสกับชิ้นส่วนสำเร็จรูป สำหรับสารเคลือบอินทรีย์ อาจใช้แผงทดสอบที่เตรียมไว้เป็นพิเศษได้เช่นกัน มาตรฐานนี้กำหนดแผงตัวอย่างที่มีขนาดโดยประมาณ: 250 มม. ± 5 มม. x 20 มม. ± 2 มม. x 1 มม. ± 0,5 มม. โดยมีพื้นผิวที่แสดงถึงวัตถุประสงค์ในการผลิต หลักการเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ในการผลิตนี้มีความสำคัญ เนื่องจากแผงทดสอบในห้องปฏิบัติการต้องจำลองระบบพื้นผิว/สารเคลือบจริงให้ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
หนึ่งในคุณสมบัติสำคัญของมาตรฐาน GMW 14333 คือของเหลวที่ใช้ในการทดสอบต้องแสดงถึงสภาพแวดล้อมของเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ต้องการ เวอร์ชันล่าสุดของมาตรฐานนี้ได้อ้างอิงถึงองค์ประกอบของเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงและมาตรฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับการเตรียมและการกำหนดคุณลักษณะของเชื้อเพลิง การแก้ไขครั้งก่อนหน้านี้ยังได้อธิบายถึงสูตรเชื้อเพลิงทดสอบเฉพาะที่มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
การเตรียมตัวอย่างทดสอบอย่างเหมาะสมมีความสำคัญ เนื่องจากสารเคลือบ พลาสติกขึ้นรูป กาว และวัสดุอื่นๆ ที่ผลิตใหม่ อาจยังไม่ถึงคุณสมบัติสุดท้ายที่ต้องการ มาตรฐานนี้จึงกำหนดระยะเวลาการเก็บรักษาขั้นต่ำสำหรับตัวอย่างเฉพาะ ข้อกำหนดเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทดสอบจะวัดความต้านทานต่อเชื้อเพลิงของวัสดุ ไม่ใช่เพียงการวัดผลกระทบจากการบ่มหรือการทำให้คงตัวที่ไม่สมบูรณ์
วัตถุประสงค์ของการประเมินผลกระทบหลังการสัมผัสเชื้อเพลิงคือเพื่อตรวจสอบว่าการสัมผัสเชื้อเพลิงนั้นส่งผลให้เกิดการเสื่อมสภาพที่ไม่สามารถยอมรับได้หรือไม่ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับวัสดุและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง การสังเกตการณ์อาจรวมถึง:
โดยทั่วไปแล้ว เกณฑ์ความเหมาะสม/ความไม่เหมาะสมที่เฉพาะเจาะจงจะถูกกำหนดตามข้อกำหนดของชิ้นส่วนหรือวัสดุที่เกี่ยวข้อง
ความทนทานต่อเชื้อเพลิงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนภายนอกของรถยนต์ เนื่องจากเชื้อเพลิงอาจสัมผัสกับชิ้นส่วนนั้นได้ แม้ว่าชิ้นส่วนนั้นจะไม่ได้ออกแบบมาให้จุ่มอยู่ในเชื้อเพลิงตลอดเวลาก็ตาม ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบนซินอาจสัมผัสกับสิ่งต่อไปนี้โดยไม่ตั้งใจระหว่างการเติมน้ำมัน:
สารเคลือบที่ดูเหมือนจะยอมรับได้ภายใต้สภาพแวดล้อมปกติ อาจอ่อนตัวลงหรือสูญเสียการยึดเกาะหลังจากสัมผัสกับเชื้อเพลิง ดังนั้น มาตรฐาน GMW 14333 จึงช่วยให้เจเนอรัล มอเตอร์สและซัพพลายเออร์ระบุวัสดุที่สามารถรักษาประสิทธิภาพตามที่ต้องการได้เมื่อสัมผัสกับสภาวะการสัมผัสกับเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นจริง
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน GMW 14333 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
