GMW 14695 การหาค่าความแข็งแรงในการยึดเกาะของแผ่นสักหลาดและวัสดุที่คล้ายคลึงกัน

GMW 14695 การหาค่าความแข็งแรงในการยึดเกาะของแผ่นสักหลาดและวัสดุที่คล้ายคลึงกัน

มาตรฐาน “GMW 14695 การกำหนดความแข็งแรงของการยึดเกาะของวัสดุสักหลาดและวัสดุที่คล้ายคลึงกัน” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส เวิลด์ไวด์ (GMW) เป็นวิธีการทดสอบที่ใช้ในการกำหนดความแข็งแรงของการยึดเกาะของวัสดุสักหลาดและวัสดุเส้นใยที่คล้ายคลึงกัน วิธีนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับวัสดุยานยนต์ เช่น ผ้าไม่ทอ วัสดุสักหลาดใย วัสดุกันเสียง ชั้นฉนวน และโครงสร้างเส้นใยอื่นๆ ที่ใช้ในภายในและชิ้นส่วนของยานยนต์

GMW 14695 การหาค่าความแข็งแรงในการยึดเกาะของแผ่นสักหลาดและวัสดุที่คล้ายคลึงกัน

การทดสอบนี้ประเมินความแข็งแรงของการยึดเกาะกันของเส้นใยภายในวัสดุเมื่อได้รับแรงดึง ซึ่งแตกต่างจากการทดสอบการยึดเกาะระหว่างวัสดุสองชนิดที่แยกจากกัน มาตรฐาน GMW 14695 เน้นการประเมินความสมบูรณ์ภายในหรือความเหนียวแน่นของวัสดุเองเป็นหลัก

วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน GMW 14695 คือการตรวจสอบว่าวัสดุสักหลาดหรือวัสดุเส้นใยที่คล้ายกันนั้นมีแรงยึดเกาะภายในเพียงพอที่จะทนต่อแรงทางกลที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิต การประกอบ และการซ่อมบำรุงรถยนต์หรือไม่ วัสดุอาจมีลักษณะและความหนาที่ยอมรับได้ แต่ยังคงมีแรงยึดเกาะภายในที่ไม่ดี หากเส้นใยแยกออกจากกันง่ายเกินไป วัสดุอาจนำไปสู่ปัญหาดังต่อไปนี้:

  • สามารถแยกออกจากกันภายในหรือแบ่งเป็นชั้นได้
  • อาจเกิดการหลุดร่วงของเส้นใยระหว่างกระบวนการผลิต
  • มันอาจสูญเสียความแข็งแรงทางโครงสร้างไปได้
  • จุดอ่อนอาจปรากฏขึ้นระหว่างการประกอบ
  • อาจมีประสิทธิภาพด้านเสียงหรือฉนวนกันเสียงที่ไม่พึงประสงค์
  • อาจเกิดความผิดพลาดระหว่างการขนส่งหรือขณะใช้งานได้

มาตรฐาน GMW 14695 กำหนดวิธีการควบคุมสำหรับการวัดพฤติกรรมนี้

ความแข็งแรงในการยึดเกาะคือแรงที่จำเป็นในการทำลายโครงสร้างภายในของวัสดุ ตัวอย่างเช่น ในผ้าสักหลาด เส้นใยจำนวนมากจะพันกันและ/หรือยึดติดกันด้วยกลไก เมื่อมีการใช้แรงดึง เส้นใยจะต้านทานการแยกตัว ยิ่งแรงที่จำเป็นในการทำให้เกิดการแตกหักภายในสูงเท่าใด ความแข็งแรงในการยึดเกาะของวัสดุก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

ความแตกต่างนี้มีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

  • ความแข็งแรงเชิงยึดเกาะ: ความต้านทานภายในของวัสดุ
  • ความแข็งแรงในการยึดเกาะ: พันธะระหว่างวัสดุสองชนิดที่แตกต่างกัน
  • ความแข็งแรงดึง: ความต้านทานของชิ้นงานต่อการแตกหักจากการดึง
  • ความต้านทานต่อการลอก: ความต้านทานต่อการแยกตัวโดยการลอก

มาตรฐาน GMW 14695 เกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับความแข็งแรงในการยึดเกาะของวัสดุ เช่น สักหลาด

วิธีการนี้ส่วนใหญ่ใช้กับวัสดุที่เป็นเส้นใย เช่น สักหลาด เป็นต้น ตัวอย่างเช่น:

  • แผ่นใยสังเคราะห์สำหรับฉนวนกันความร้อนในรถยนต์
  • วัสดุเส้นใยไม่ทอ
  • ตาข่ายใยโพลีเอสเตอร์
  • ฉนวนกันเสียง
  • วัสดุรองใต้พรม
  • แผ่นรองพื้น
  • สารดูดซับที่ทำจากเส้นใย
  • วัสดุฉนวนกันความร้อน
  • วัสดุเส้นใยผสม

เอกสารรับรองมาตรฐานห้องปฏิบัติการยังกำหนดมาตรฐาน GMW 14695 สำหรับการทดสอบวัสดุต่างๆ เช่น พลาสติกโพลียูรีเทนแบบเซลลูลาร์ โพลีเอสเตอร์ ผลิตภัณฑ์ฟิลเลอร์เส้นใย และวัสดุคอมโพสิต

หลักการพื้นฐานค่อนข้างง่าย โดยจะเตรียมชิ้นงานทดสอบจากวัสดุและยึดไว้ในลักษณะที่สามารถใช้แรงดึงกับพื้นผิวของวัสดุได้ จากนั้นจึงดึงชิ้นงานภายใต้สภาวะควบคุมจนกระทั่งโครงสร้างเส้นใยภายในแตก ตัวอย่างเช่น กำหนดให้ดึงพื้นผิวสองด้านของโครงข่ายเส้นใยด้วยความเร็ว 25 มม./นาที และบันทึกแรงสูงสุดที่ทำให้การยึดเกาะแตก แรงสูงสุดที่ได้จะบ่งบอกถึงความแข็งแรงของการยึดเกาะของวัสดุ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับวัสดุที่กำลังประเมิน ขนาดของชิ้นงาน การปรับสภาพ การกำหนดค่าอุปกรณ์ และข้อกำหนดในการรายงาน ควรนำมาจากมาตรฐานฉบับที่เกี่ยวข้องโดยตรง

โดยทั่วไป การทดสอบจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

  • ขั้นตอนที่ 1 การเตรียมตัวอย่าง: ตัดตัวอย่างอย่างแม่นยำจากวัสดุสักหลาดหรือวัสดุเส้นใย ต้องระมัดระวังไม่ให้โครงสร้างของเส้นใยเสียหายระหว่างการตัด เพราะความเสียหายโดยไม่ตั้งใจอาจส่งผลให้ผลลัพธ์ต่ำกว่าความเป็นจริง
  • ขั้นตอนที่ 2 การปรับสภาพ: สามารถปรับสภาพตัวอย่างภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการที่กำหนดก่อนทำการทดสอบ ขั้นตอนนี้มีความสำคัญเนื่องจากวัสดุเส้นใยอาจได้รับผลกระทบจาก:
    • อุณหภูมิ
    • ไม่
    • ปริมาณความชื้น
    • ประวัติความเป็นมาของวัสดุ
  • ขั้นตอนที่ 3 การประกอบ: นำชิ้นงานตัวอย่างไปติดตั้งบนอุปกรณ์ทดสอบแรงดึงที่เหมาะสม อุปกรณ์ยึดต้องยึดวัสดุไว้อย่างแน่นหนาโดยไม่ทำให้เกิดการแตกหักก่อนกำหนด ณ จุดที่สัมผัสกัน
  • ขั้นตอนที่ 4 การทดสอบแรงดึง: เครื่องทดสอบจะใช้แรงดึงที่ควบคุมได้ เมื่อชิ้นงานถูกดึง เครือข่ายเส้นใยภายในจะเริ่มแยกออกจากกัน
  • ขั้นตอนที่ 5 การแตกหัก: การทดสอบจะดำเนินต่อไปจนกว่าโครงสร้างที่ยึดเกาะกันของวัสดุจะแตกหัก บันทึกค่าแรงสูงสุดที่เกี่ยวข้องกับการแตกหักแบบยึดเกาะนั้นไว้
  • ขั้นตอนที่ 6 การประเมินผล: นำผลลัพธ์ไปเปรียบเทียบกับข้อกำหนดวัสดุหรือข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่เกี่ยวข้อง

โดยทั่วไป การตั้งค่าการทดสอบจะประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

  • เครื่องทดสอบแรงดึงอเนกประสงค์
  • ตัวยึดหรืออุปกรณ์ติดตั้งที่เหมาะสม
  • อุปกรณ์ตัดตัวอย่าง
  • อุปกรณ์วัด
  • อุปกรณ์ปรับสภาพร่างกายหากจำเป็น
  • ระบบรวบรวมข้อมูล / ซอฟต์แวร์

เครื่องทดสอบแรงดึงต้องสามารถใช้ความเร็วในการรับแรงตามที่กำหนด และบันทึกแรง ณ ขณะที่วัสดุแตกหักได้อย่างแม่นยำ

ผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดคือแรงที่จำเป็นในการทำให้เกิดการแตกหักจากการยึดเกาะภายใน อย่างไรก็ตาม ค่าตัวเลขที่สูงกว่าไม่ได้หมายความว่าจะดีกว่าเสมอไปสำหรับทุกการใช้งาน ค่าที่ต้องการขึ้นอยู่กับการออกแบบชิ้นส่วนและข้อกำหนดวัสดุของ General Motors ที่เกี่ยวข้อง

มาตรฐาน GMW 14695 มีความสำคัญเนื่องจากวัสดุเส้นใยสำหรับยานยนต์อาจต้องรับน้ำหนักและแรงเค้นทางกลอย่างมาก ในการผลิตยานยนต์ วัสดุอาจต้องเผชิญกับ:

  • การตัด
  • Şekillendirme
  • การเคลือบ
  • การก่อตัว
  • การอัด
  • การเย็บปักถักร้อย
  • พันธะ
  • ตำแหน่งติดตั้งด้านหลังแผงตกแต่ง

ความแข็งแรงในการยึดเกาะต่ำอาจนำไปสู่ความเสียหายระหว่างกระบวนการเหล่านี้ ในระหว่างการใช้งาน วัสดุอาจต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือน การบีบอัด การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ และการรับแรงทางกลซ้ำๆ ดังนั้น ความแข็งแรงในการยึดเกาะที่เพียงพอจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าวัสดุจะยังคงอยู่ในสภาพดีตลอดอายุการใช้งานที่กำหนดไว้

มาตรฐาน GMW 14695 มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับวัสดุที่ใช้ในการควบคุม NVH (เสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง) วัสดุเส้นใยมักใช้ในพื้นที่ต่อไปนี้:

  • ฉนวนแผงหน้าปัด
  • ฉนวนกันความร้อนพื้น
  • ระบบพรม
  • ฉนวนกันความร้อนประตู
  • ระบบฝ้าเพดาน / แผ่นฝ้าเพดาน
  • ฉนวนกันความร้อนสำหรับกระเป๋าเดินทาง
  • ฉนวนฐานล้อ
  • อุปกรณ์ดูดซับเสียง
  • ฉนวนกันความร้อน/เสียง

หากวัสดุอะคูสติกชนิดเส้นใยสูญเสียความสมบูรณ์ภายใน คุณสมบัติทางกายภาพและอะคูสติกอาจเปลี่ยนแปลงไป ดังนั้น การทดสอบความแข็งแรงของแรงยึดเกาะจึงสามารถเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการตรวจสอบวัสดุที่ครอบคลุมมากขึ้นได้

ความแข็งแรงของการยึดเกาะและการแยกตัวของการยึดเกาะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการตีความรายงานการทดสอบ เมื่อซีลสำหรับยานยนต์ถูกเคลือบลงบนฟิล์มพลาสติก จะมีข้อบกพร่องที่เป็นไปได้สองประการที่แตกต่างกัน:

  • การยึดเกาะล้มเหลว: แผ่นสักหลาดแยกตัวออกจากฟิล์มพลาสติก
  • ความล้มเหลวในการยึดเกาะ: เนื้อผ้าสักหลาดฉีกขาดหรือแยกออกจากกันจากด้านใน

มาตรฐาน GMW 14695 เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมประเภทที่สอง นั่นคือ การยึดเกาะภายในของวัสดุสักหลาดหรือวัสดุที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้น วิธีการนี้จึงมักถูกจัดอยู่ในกลุ่มเดียวกับการทดสอบความแข็งแรงเชิงกลและการยึดเกาะอื่นๆ ในห้องปฏิบัติการด้านยานยนต์

ปัจจัยหลายประการสามารถส่งผลต่อการวัดค่าความแข็งแรงของการยึดเกาะได้:

  • องค์ประกอบของเส้นใย: โพลีเอสเตอร์ โพลีโพรพีลีน ขนสัตว์ เส้นใยรีไซเคิล และเส้นใยผสม อาจมีความแข็งแรงภายในที่แตกต่างกันอย่างมาก
  • ทิศทางการจัดเรียงเส้นใย: กระบวนการผลิตสามารถกำหนดทิศทางการจัดเรียงเส้นใยได้ ทำให้ได้คุณสมบัติความแข็งแรงที่แตกต่างกันในแต่ละทิศทาง
  • ส่วนประกอบของสารยึดเกาะ: ผ้าไม่ทอบางชนิดใช้สารยึดเกาะทางเคมีหรือความร้อนเพื่อเพิ่มการยึดเกาะระหว่างเส้นใย
  • ความหนาแน่น: การเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของวัสดุอาจส่งผลต่อจำนวนและการปฏิสัมพันธ์ของเส้นใยภายในโครงสร้าง
  • ความชื้น: ความชื้นสามารถส่งผลกระทบต่อเส้นใยบางชนิดและระบบการยึดเกาะได้
  • กระบวนการผลิต: การเจาะด้วยเข็ม การเชื่อมด้วยความร้อน การเชื่อมด้วยเรซิน และกระบวนการอื่นๆ ทำให้เกิดโครงสร้างภายในที่แตกต่างกัน
  • ความหนา: ความหนาและโครงสร้างของวัสดุอาจส่งผลต่อผลการวัดและการปรับค่าให้เป็นมาตรฐาน

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน GMW 14695 อีกด้วย

WhatsApp